[實用新型]一種點陣測距防撞系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720818804.1
• 申請日: 2017-07-07
• 公開（公告）號: CN206900320U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 廖巧云;潘華;夏旭明;趙洋;曾倩;曾杰
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲中車特種裝備科技有限公司
• 主分類號: B60R21/013
• 分類號: B60R21/013;B60Q9/00
• 代理公司: 長沙七源專利代理事務(wù)所(普通合伙)43214
• 代理人: 鄭雋,周曉艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別地，涉及一種點陣測距防撞系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車防撞系統(tǒng)，在現(xiàn)有技術(shù)中形式多樣，如下：

申請?zhí)枮?00510034745.0的發(fā)明專利公開了一種汽車防撞系統(tǒng)，包括汽車防撞車系統(tǒng)和汽車防撞人系統(tǒng)，所述汽車防撞車系統(tǒng)包括防撞條、彈力裝置、減壓箱和電子控制系統(tǒng)，電子控制系統(tǒng)控制彈射開關(guān)，所述防撞條為2條，分別為防撞條1和防撞條2，防撞條1的一端與彈力裝置相連接，防撞條1的另一端用套管套接，該套管固定在車體上，在防撞條1的水平位置設(shè)有防撞條2，防撞條1和防撞條2側(cè)面接觸，防撞條2與減壓箱相連；所述汽車防撞人系統(tǒng)包括保護床和彈力裝置，所述保護床有四個邊，兩側(cè)邊固定在車體底盤上，保護床的后端與彈力裝置相連，保護床的中部安裝有保護網(wǎng)。

申請?zhí)枮?01510522209.9的發(fā)明申請公開了一種側(cè)向防撞系統(tǒng)，其包括檢測系統(tǒng)，控制系統(tǒng)以及汽車側(cè)向防撞裝置，所述側(cè)向防撞裝置包括：固定梁，其固定設(shè)于汽車側(cè)向；轉(zhuǎn)動桿，其與所述固定梁活動連接；回轉(zhuǎn)連接塊，其與所述轉(zhuǎn)動桿活動連接；以及防撞踏板，其與所述回轉(zhuǎn)連接塊連接；其中，在所述檢測系統(tǒng)判斷汽車側(cè)面發(fā)生碰撞的狀態(tài)下，所述控制系統(tǒng)控制所述轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動，所述防撞踏板翻轉(zhuǎn)至于與汽車側(cè)向平行。

申請?zhí)枮?01310464894.5的發(fā)明專利公開了一種車輛防撞控制系統(tǒng)，設(shè)置在車輛上，其特征在于：包括控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)經(jīng)傳輸系統(tǒng)連接有測距系統(tǒng)和測速系統(tǒng)，控制系統(tǒng)還連接有報警系統(tǒng)和指示系統(tǒng)；所述的報警系統(tǒng)包括車內(nèi)報警系統(tǒng)和車外報警系統(tǒng)，車內(nèi)報警系統(tǒng)和車外報警系統(tǒng)分別于控制系統(tǒng)相連；控制系統(tǒng)還經(jīng)延時模塊連接有緊急制動系統(tǒng)或緊急加速系統(tǒng)。

申請?zhí)枮?01410791838.7的發(fā)明申請公開了一種智能汽車防撞系統(tǒng)，涉及汽車防撞領(lǐng)域。為了保證撞擊瞬間防撞機械的可靠動作，本發(fā)明中：撞擊接觸傳感器接收到外界撞擊沖力后，外界沖力信號傳達至控制處理器和信號傳導(dǎo)系統(tǒng)，控制處理器判斷信號性質(zhì)后，向信號傳導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)出命令信號并傳至機械臂收縮連桿系統(tǒng)；若機械臂無響應(yīng)，則控制處理器向機械動作信號系統(tǒng)發(fā)送強制信號，驅(qū)動機械收縮連桿系統(tǒng)動作。

申請?zhí)枮?01610158821.7的發(fā)明申請公開了一種倒車防撞系統(tǒng)，包括超聲波感應(yīng)器、雷達主機、系統(tǒng)主機、顯示器、調(diào)節(jié)開關(guān)、剎車控制裝置以及伺服器；超聲波感應(yīng)器與雷達主機連接，雷達主機與系統(tǒng)主機連接，調(diào)節(jié)開關(guān)與系統(tǒng)主機控制連接、系統(tǒng)主機與伺服器控制連接，系統(tǒng)主機與顯示器連接，伺服器與剎車控制裝置控制連接。該系統(tǒng)能夠通過超聲波感應(yīng)器采集信號并傳至雷達主機及系統(tǒng)主機，雷達主機及系統(tǒng)主機對所采集數(shù)據(jù)進行對比，從而作出不予舉措、語言提示及輔助制動的三種不同措施，保證倒車過程中的倒車安全，從而使倒車防撞輔助控制裝置的功能更為完善。

除此之外，還有其他防撞結(jié)構(gòu)，但主要分為以下兩種：第一種，改進車輛的結(jié)構(gòu)或增加附屬結(jié)構(gòu)，起到防撞作用，此種的缺陷是：針對每一輛車需做結(jié)構(gòu)的改造，施工繁瑣，且實用性不強；第二種，增設(shè)防撞控制系統(tǒng)，通過監(jiān)測間距(一般采用視覺識別和雷達測距的結(jié)合)、報警、執(zhí)行等部分協(xié)同實現(xiàn)防撞，現(xiàn)有的防撞控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，實用性不強。

因此，設(shè)計一種能適用于遠距離(50米以上)、適用于所有車輛且能實現(xiàn)簡易測距防撞的防撞系統(tǒng)具有重要意義。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種能適用于遠距離(50米以上)、適用于所有車輛且能實現(xiàn)簡易測距防撞的點陣測距防撞系統(tǒng)，具體技術(shù)方案如下：

一種點陣測距防撞系統(tǒng)，包括可拆卸式安裝在被識別車輛的尾部的標識部分以及安裝在識別車輛上且通過識別所述標識部分而獲得識別車輛和被識別車輛之間的間距的識別部分；

所述標識部分包括嵌入安裝在被識別車輛尾部的至少3個以上的光源點，多個光源點成點陣排布；

所述識別部分包括攝像頭以及控制處理部件，所述攝像頭用于獲取所述標識部分中各光源點的位置信息，所述控制處理部件用于對所述攝像頭獲取的光源點的位置信息進行處理從而獲得識別車輛和被識別車輛之間的間距。

以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述光源點的數(shù)量為6-12個。

以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述光源點為圓柱狀的LED光源，LED光源發(fā)射不可見紅外光，其透過安裝在車輛尾部的毛玻璃發(fā)生散光。

以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述攝像頭為增設(shè)有濾光片的攝像頭。

以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述控制處理部件包含用于對波長808nm的光波進行帶通濾波的元件。