[實(shí)用新型]一種岸電試驗(yàn)變壓裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720817420.8
• 申請(qǐng)日: 2017-07-07
• 公開（公告）號(hào): CN207283165U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈大寶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金海重工股份有限公司
• 主分類號(hào): H02J3/00
• 分類號(hào): H02J3/00
• 代理公司: 杭州千克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司33246
• 代理人: 陳道升

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及岸電試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種岸電試驗(yàn)變壓裝置。

背景技術(shù)

一些大型的船舶在靠岸時(shí)，船舶依然需要用電，此時(shí)的船舶中的發(fā)電機(jī)便需要開啟，為節(jié)省能源，減少環(huán)境、噪音污染，通過接入岸電使得船舶通電。

目前，將岸電接入船舶中的一些技術(shù)問題需要完善，需要做將岸電接入所述船舶中的試驗(yàn)，但是，在一些地方?jīng)]有不能提供與所述船舶耗電系統(tǒng)相匹配的岸電電源，導(dǎo)致接入岸電試驗(yàn)無法進(jìn)行，或不得不租用歐美具有與所述船舶耗電系統(tǒng)相匹配的岸電電源的碼頭，這樣的花費(fèi)很大，同時(shí)，需要做試驗(yàn)時(shí)，不能隨時(shí)做這類的試驗(yàn)。

舉例；萬箱船電力系統(tǒng)由5臺(tái)6.6KV柴油發(fā)電機(jī)組及6.6KV中壓岸電系統(tǒng)組成。需要6.6KV岸電接入船舶中壓岸電系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目試驗(yàn)。由于船廠沒有中壓6.6KV岸電設(shè)備，經(jīng)了解，本地區(qū)也沒有符合試驗(yàn)條件的船廠或碼頭，而且國(guó)內(nèi)其他船廠已建造的同類型集裝箱船由于沒有適合的中壓岸電電源，大都是等船停靠到歐美某具備中壓6.6KV岸電碼頭，才開始做此項(xiàng)試驗(yàn)，因此需要花費(fèi)較大的費(fèi)用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提出一種岸電試驗(yàn)變壓裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是一種岸電試驗(yàn)變壓裝置，其包括：

第一發(fā)電機(jī)組，用于作為模擬岸電電源；

可調(diào)變壓器，所述可調(diào)變壓器與所述第一發(fā)電機(jī)組連接，改變模擬岸電電源電壓，使變壓后的模擬岸電電源電壓達(dá)到預(yù)設(shè)值；

可編程邏輯處理器，用于設(shè)定模擬岸電電源的電壓的預(yù)設(shè)值，通過所述可編程邏輯處理器調(diào)節(jié)模擬岸電電源的電壓頻率和電壓相位；

船舶耗電系統(tǒng)，與所述可調(diào)變壓器連接；其中，變壓后的模擬岸電電源電壓與所述船舶耗電系統(tǒng)的所需電壓相匹配。

進(jìn)一步的，還包括第二發(fā)電機(jī)組，所述第二發(fā)電機(jī)組供給船舶耗電系統(tǒng)的電壓與變壓后的模擬岸電電源電壓相同，所述第二發(fā)電機(jī)組供給船舶耗電系統(tǒng)的電壓相序與所述變壓后的模擬岸電電源的電壓相序一致，所述第二發(fā)電機(jī)組和變壓后的模擬岸電電源可交替為船舶耗電系統(tǒng)供電。

進(jìn)一步的，還包括岸電接收板，其連接所述船舶耗電系統(tǒng)和可調(diào)變壓器，所述岸電接收板還設(shè)有真空斷路器保護(hù)所述岸電接收板中的電路。

進(jìn)一步的，還包括電纜收放系統(tǒng)，其處于岸電接收板和可調(diào)變壓器之間，所述電纜收放系統(tǒng)設(shè)有右舷電纜卷車控制板、左舷電纜卷車控制板和兩個(gè)電纜車；所述右舷電纜卷車控制板、左舷電纜卷車控制板各控制一個(gè)電纜車運(yùn)行。

本實(shí)用新型通過第一發(fā)電機(jī)組模擬岸電電源給船舶耗電系統(tǒng)供電，通過可調(diào)升壓裝置轉(zhuǎn)換第一發(fā)電機(jī)組的電壓，讓船舶做岸電試驗(yàn)或岸電供給檢驗(yàn)時(shí)，不需要到具有特定電壓的岸電碼頭做試驗(yàn)，可隨時(shí)調(diào)用，提高造船效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的電路連接示意圖。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

實(shí)施例一

如圖1，本實(shí)施例提供一種岸電試驗(yàn)變壓裝置，其包括第一發(fā)電機(jī)組100、可調(diào)變壓器200、可編程邏輯處理器和船舶耗電系統(tǒng)300。

所述第一發(fā)電機(jī)組100用于作為模擬岸電電源,在本次實(shí)施例中，所述第一發(fā)電機(jī)具有350KV、440V、60HZ的柴油發(fā)電機(jī)。

可調(diào)變壓器200所述可調(diào)變壓器200與所述第一發(fā)電機(jī)組100連接，改變模擬岸電電源電壓，使變壓后的模擬岸電電源電壓達(dá)到預(yù)設(shè)值；可調(diào)變壓器 200的變壓范圍在一定的范圍可調(diào)，在本次實(shí)施例中，所述可調(diào)變壓器200的采用315KVA、440V/6.6KV的變壓。

可編程邏輯處理器，用于設(shè)定模擬岸電電源的電壓的預(yù)設(shè)值，通過所述可編程邏輯處理器調(diào)節(jié)模擬岸電電源的電壓頻率和電壓相位。

船舶耗電系統(tǒng)300，與所述可調(diào)變壓器200連接；其中，變壓后的模擬岸電電源電壓與所述船舶耗電系統(tǒng)300的所需電壓相匹配。

第一發(fā)電機(jī)組100與所述可調(diào)變壓器200相連，通過可調(diào)變壓器200使得第一發(fā)電機(jī)組100的電壓由440V提升到6.6KV，并為所述船舶耗電系統(tǒng)300 供電。

通過可編程邏輯處理器調(diào)整所述可調(diào)變壓器200的變壓范圍，以可使得不同電壓范圍的發(fā)電機(jī)組通過可調(diào)變壓器200變壓，并為所述船舶耗電系統(tǒng)300 提供岸電電源。

實(shí)施例二