[實用新型]一種汽車催化消聲器總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720816265.8
• 申請日: 2017-07-07
• 公開（公告）號: CN206917703U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設計）人: 高超;董昕;王濤;方今朝
• 申請（專利權）人: 萬向通達股份公司
• 主分類號: F01N1/10
• 分類號: F01N1/10;F01N3/28;F01N13/14
• 代理公司: 深圳市嘉宏博知識產(chǎn)權代理事務所44273
• 代理人: 楊敏

技術領域

本實用新型涉及汽車排氣系統(tǒng)技術領域，具體涉及一種汽車催化消聲器總成。

背景技術

為推進機動車污染減排，改善大氣環(huán)境質(zhì)量，貫徹《中華人民共和國大氣污染防治法》，嚴格控制機動車污染，全面實施《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五階段)》 (GB18352.5-2013)和《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》 (GB17691-2005)中第五階段排放標準要求，車用壓燃式發(fā)動機與汽車必須符合國五標準的要求。

原有的汽車催化消聲器總成催化反應效率一般，結構也不夠牢固可靠，尤其消聲結構設計存在很多不足和缺陷，降噪消聲效果較差，無法滿足實際需要，為推進機動車降噪，改善環(huán)境質(zhì)量，貫徹《GB 1495-2002汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法 》，適應客戶要求，在較小體積的情況下達到降低整車噪聲的目標，急需設計一種新的汽車催化消聲器總成。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本實用新型提出了一種結構設計簡單、合理，消聲降噪效果好，催化反應效率高，結構牢固、可靠的汽車催化消聲器總成。

本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

上述的汽車催化消聲器總成，包括箱體和設于所述箱體內(nèi)的催化單元；所述箱體的前端部安裝有前端蓋，后端部安裝有后端蓋；所述后端蓋由內(nèi)向外凹陷后也形成鼓包且在鼓包內(nèi)填充有后蓋消聲棉；所述后端蓋的內(nèi)側面設有后網(wǎng)孔板；所述后網(wǎng)孔板將所述后蓋消聲棉封裝于所述后端蓋由內(nèi)向外凹陷后形成的鼓包內(nèi)；所述前端蓋由內(nèi)向外凹陷后形成鼓包且在鼓包內(nèi)填充有前蓋消聲棉；所述前端蓋的內(nèi)側面設有前網(wǎng)孔板；所述前網(wǎng)孔板將所述前蓋消聲棉封裝于所述前端蓋由內(nèi)向外凹陷后形成的鼓包內(nèi)。

所述汽車催化消聲器總成，其中：所述前端蓋和后端蓋的外側壁周向邊緣部位向內(nèi)或向外翻形成有翻邊。

所述汽車催化消聲器總成，其中：所述催化消聲器總成還包括安裝于所述前端蓋外部的隔熱板組件；所述隔熱板組件包括隔熱板、隔熱板支架和蓋板；所述隔熱板支架焊接于所述前端蓋外側壁的周向翻邊上，所述隔熱板匹配安裝于所述隔熱板支架上，所述蓋板固定于所述隔熱板支架上并將所述隔熱板壓緊固定于所述隔熱板支架上。

所述汽車催化消聲器總成，其中：所述箱體的內(nèi)腔設有隔板，所述隔板包括前隔板和后隔板；所述前隔板和后隔板將所述箱體的內(nèi)腔從前向后依次分割為混合腔、催化腔和消聲腔。

所述汽車催化消聲器總成，其中：所述催化單元設置于所述箱體的催化腔內(nèi)；所述催化單元的載體鋼套前端穿過所述前隔板伸入所述箱體的混合腔內(nèi)，所述催化單元的載體鋼套后端穿過所述后隔板伸入所述箱體的消聲腔內(nèi)。

有益效果：

本實用新型汽車催化消聲器總成結構設計簡單、合理，尤其是前端蓋和后端蓋均由內(nèi)向外凹陷后形成鼓包且在鼓包內(nèi)均填充有消聲棉，在后端蓋的內(nèi)側面增設后網(wǎng)孔板，通過后網(wǎng)孔板將后蓋消聲棉封裝于后端蓋由內(nèi)向外凹陷后形成的鼓包內(nèi)，這種消聲結構的設計能顯著的提升催化消聲器總成的降噪性能，同時整個催化消聲器總成催化反應效率高，結構牢固、可靠，適于推廣與應用。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車排氣消聲器系統(tǒng)的結構示意圖；

圖2為本實用新型汽車排氣消聲器系統(tǒng)的圖1中A-A向剖視圖；

圖3為本實用新型汽車排氣消聲器系統(tǒng)的圖1中B-B向剖視圖；

圖4為本實用新型汽車排氣消聲器系統(tǒng)的局部結構示意圖。

具體實施方式

如圖1至4所示，本實用新型汽車排氣消聲器系統(tǒng)，包括箱體1、隔熱板組件2、隔板3、催化單元4、前溫度傳感器5和尿素噴嘴6。