[實用新型]行李箱鉸鏈連桿

有效

• 申請號: 201720815826.2
• 申請日: 2017-07-07
• 公開（公告）號: CN207377342U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 金東吉
• 申請（專利權）人: 平和精工汽車配件（太倉）有限公司
• 主分類號: E05D5/00
• 分類號: E05D5/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

本實用新型所述的行李箱鉸鏈連桿，它包括：連接頭部、連接中部和連接尾部，所述的連接頭部、連接中部和連接尾部依次相連，所述的連接頭部上設有凸塊，所述的凸塊的位置相對，該連桿減少了配件數量，減少組裝步數，且僅一個配件，不易發生混料，同時做到成本節儉。

技術領域

本實用新型涉及加工制造領域，尤其涉及行李箱鉸鏈連桿。

背景技術

汽車裝載物品的空間是由后備箱組件與車身地板鈑金件構成。后備箱基本位于轎車車身的后部，也稱為行李箱。而后備箱鉸鏈則是連接后備箱蓋與車身的金屬件，并保證后備箱蓋開閉正常。

目前，市場上傳統的的行李箱鉸鏈連桿是由3到4個小配件組裝在一起，實現支撐扭桿，保證扭桿的轉動，并將后備箱鉸鏈和扭桿連接在一起。

采用上述方法，主要存在以下缺點：1、需要耗費兩到三個工位去組裝連桿部件；2、小配件數多，且由不同的供應商提供，需要等到配件數齊全才可組裝，浪費時間；3、小配件數多，且相似產品小配件外形酷似，易發生混料；4、小配件數多，成本相對偏高。

實用新型內容

實用新型目的：為了解決現有技術的不足，本實用新型提供的一種行李箱鉸鏈連桿，減少了配件數量，減少組裝步數，且僅一個配件，不易發生混料，同時做到成本節儉。

技術方案：為了實現以上目的，本實用新型所述的行李箱鉸鏈連桿，它包括：連接頭部、連接中部和連接尾部，所述的連接頭部、連接中部和連接尾部依次相連，所述的連接頭部上設有凸塊，兩個凸塊的位置相對。

作為本實用新型的進一步優選，所述的連接頭部設有的連接部的尺寸為φ 25mm～φ35mm，經過多次的試驗驗證，將連接部的尺寸設置在該范圍，可保證連桿組裝到鉸鏈上后，安裝時，扭桿與鉸鏈安裝省力，且操作時不會脫離。

作為本實用新型的進一步優選，所述的凸塊的厚度為0.5mm～1.5mm，連接頭部與旋轉臂桿相連接，該數據通過實驗得到，保證連桿與旋轉臂桿的穩固連接后，還能使兩者在運動過程中不發生干涉現象。

作為本實用新型的進一步優選，所述的連接尾部上設有2個尾部。

作為本實用新型的進一步優選，所述的尾部之間的夾角為27°～33°，連接尾部與鉸鏈相連接，該數據通過實驗得到，可保證連桿組裝到鉸鏈上后，安裝時，連桿與鉸鏈安裝省力，且操作時不會脫離。

作為本實用新型的進一步優選，所述的連接頭部、連接中部和連接尾部通過一體成型的方式連接在一起，保證了連接的可靠性。

有益效果：本實用新型所述的行李箱鉸鏈連桿，與現有技術相比，具有以下有點：

1、由于本實用新型采用了一體式塑料成型件，替換了原先三到四個小部件組裝成的半總成部件，達到了部件數量最優化；

2、由于本實用新型代替了原先半總成組裝件，取消了原先半總成的組裝步驟，減少人工和設備的投入，成本降低；

3、由于本實用新型代替了原先的半總成組裝件，取消了兩到三個的小配件，在相似的產品中，減少了相似部件的出現幾率，也就相應的減少了混料的幾率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的主視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型。

如附圖所示，本實用新型所述的一種行李箱鉸鏈連桿，它包括：連接頭部1、連接中部2和連接尾部3。