[實用新型]一種船用帶扶手防滑掛梯

有效

• 申請號: 201720814552.5
• 申請日: 2017-07-06
• 公開（公告）號: CN207393106U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 汪汀;張華;王祖華;盧云飛
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一九研究所
• 主分類號: E06C9/02
• 分類號: E06C9/02;E06C7/08;E06C7/18;E06C7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種船用帶扶手防滑掛梯，包括掛梯板、防滑條、踏步、梯柱、眼板、封底板和扶手。所述梯柱的數量為兩個且分開設置，兩根梯柱之間連接有多個相互平行的踏步，踏步上表面焊接防滑條，防滑條設置有防滑凹凸面。在梯柱的頂部端面焊接L形掛梯板作為上封頭。在梯柱的底部端面焊接橢圓形封底板作為下封頭，封底板外沿45°倒角；靠近梯柱的底端垂向焊接1個眼板；扶手設置在梯柱的靠上端。本實用新型提供的船用帶扶手防滑掛梯，能夠節省出較大徑向空間用于人員通行，提高了通行效率。

技術領域

本實用新型屬于船舶舾裝技術領域，具體涉及一種船用帶扶手防滑掛梯。

背景技術

目前，船舶上較狹窄通道部位、臨時通道部位仍普遍使用普通直梯，梯柱的兩端均通過眼板與船體間螺接固定，且大多不設置扶手。普通直梯用于上述通道時主要存在幾方面的不足：一、直梯眼板尺寸通常很難做小，留給人員通行的通徑受其影響相應變小，影響人員通行效率和安全；二、臨時通道部位使用普通直梯時，由于常需裝卸，螺接方式不夠快速、便捷且操作較費時；三、普通直梯的梯柱和踏步均采用圓形鋼(鋁)管，防滑性較差，攀爬、抓握及蹬踏時容易溜滑或蹬空，存在通行安全隱患；四、鋼(或鋁)質材料長期使用易氧化變黑，影響美觀性，表面需經常打磨，費時費力；五、人員抓握梯柱通行時，需結合四肢節奏，上下頻繁交錯抓持梯柱，通行效率不高。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種船用帶扶手防滑掛梯，能夠節省出較大徑向空間用于人員通行，提高了通行效率。

本實用新型提供的一種船用帶扶手防滑掛梯，包括掛梯板、防滑條、踏步、梯柱、眼板、封底板和扶手。所述梯柱的數量為兩個且分開設置，兩根梯柱之間連接有多個相互平行的踏步。在梯柱的頂部端面焊接L形掛梯板作為上封頭；在梯柱的底部端面焊接橢圓形封底板作為下封頭，封底板外沿45°倒角。靠近梯柱的底端垂向焊接1個眼板；所述扶手采用圓形鋼制作而成，其設置在梯柱的靠上端。

所述梯柱為橢圓形鋼管；所述踏步采用平橢圓形鋼管，踏步兩端與梯柱焊接，各級踏步間沿梯柱長方向縱向等距排列。踏步上表面焊接防滑條，防滑條設置有防滑凹凸面

可選地，所述掛梯板的厚度為5mm±0.3mm，彎制成87°，掛扣面為等腰梯形。

可選地，所述防滑條的厚度為3mm±0.3mm；所述踏步的壁厚2mm±0.2mm；所述梯柱的壁厚2.5mm±0.2mm；所述眼板的厚度為6mm±0.3mm。

進一步地，所述封底板的厚度為3mm±0.3mm，為橢圓形板。扶手采用兩根圓形鋼管，直徑32mm±0.5mm，壁厚2.5mm±0.2mm。

本實用新型的有益效果為：首先，本實用新型所設置的掛梯板可有效減小梯柱與船體間的間距，節省出較大徑向空間用于人員通行，提高了通行效率。另外，通過設置圓形鋼管制而成的扶手，更利于人員快速攀爬通行。

其次，本實用新型所設置的掛梯板通過掛扣式的安裝方式與船體間固定，裝卸方便快捷，省時省力，尤為適用于船舶較狹窄通道及臨時通道部位。

第三，本實用新型所從增設扶手、用于蹬踏的踏步等方面實現了更優的防滑性、安全性和通行便捷性。

最后，本實用新型提供的船用帶扶手防滑掛梯，在材料上采用全不銹鋼材質，外形更加美觀，而且結構靈活、工藝簡便、安全性更高，適用于各類船舶。

附圖說明

圖1本實用新型實施例船用帶扶手防滑掛梯結構示意圖；

圖2本實用新型實施例踏步剖面圖及梯柱底視剖面圖；

圖3本實用新型實施例掛梯板三視圖；

其中，1-掛梯板，2-防滑條，3-踏步，4-梯柱，5-眼板，6-封底板，7-扶手。

具體實施方式