[實用新型]一種液壓控制閥

有效

• 申請號: 201720814490.8
• 申請日: 2017-07-06
• 公開（公告）號: CN206972639U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 賴民杰;陳志勇;張曉雷;梁海峰
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李海建

技術領域

本實用新型涉及控制閥技術領域，特別涉及一種液壓控制閥。

背景技術

液壓碟剎系統，也被稱作油剎或者油碟剎、油碟，是利用液壓油將剎車手柄的動力傳遞給制動卡鉗，再由制動卡鉗摩擦碟片實現制動效果的剎車裝置，由于結構簡單、制動效果好，已經在摩托車、汽車等機動車，甚至自行車上獲得了廣泛的應用。

應用于摩托車時，液壓碟剎系統一般包括剎車泵、油杯、連接管路以及制動鉗。剎車機構，如手剎或者腳剎驅動剎車泵壓縮系統內的制動液，液壓油推動制動鉗運動，從而實現剎車功能。與汽車不同的是，摩托車的質心較高，制動時，質心的位置向前漂移大，前輪需要更大的制動力。對于現有前、后輪獨立制動系統而言，若駕駛者技術熟練，制動時可根據路面情況和天氣情況合理使用前后制動器，使摩托車平穩可靠停車，但對于技術不熟練的駕駛者，傳統的制動系統就會潛藏諸多不安全的事故隱患，例如，如果單獨使用前制動，前輪有可能抱死，而喪失轉向能力，進而導致重大的傾覆事故，如果單獨使用后輪制動，不僅制動效能低下，還有可能導致后輪抱死，釀成側滑事故。

因此，如何改善現有的剎車系統，提高其靈活性及可靠性，降低操作難度，成為本領域技術人員亟待解決的重要技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種液壓控制閥，以達到提高剎車系統靈活性及可靠性，降低操作難度的目的。

為實現上述目的,本實用新型提供如下技術方案：

一種液壓控制閥，包括閥體，所述閥體內設置有相互隔離的前腔以及后腔，所述前腔內設置有前腔活塞，所述后腔內設置有后腔活塞，所述閥體上設置有與所述前腔連通的前輸入口、前輸出口以及與所述后腔連通的后輸入口，所述前腔活塞與所述后腔活塞剛性連接，所述后輸入口用于輸入液體驅動所述后腔活塞帶動所述前腔活塞將所述前腔內的液體經所述前輸出口壓出，所述閥體內設置有用于使所述前腔活塞以及所述后腔活塞復位的復位件。

優選地，所述后腔活塞的受力面積與所述前腔活塞的受力面積相同；

或者，所述后腔活塞的受力面積與所述前腔活塞的受力面積不同。

優選地，所述后腔活塞的受力面積大于所述前腔活塞的受力面積。

優選地，所述前腔活塞將所述前腔分隔為前輸入腔以及前輸出腔，所述前輸入口與所述前輸入腔連通，所述前輸出口與所述前輸出腔連通，所述前輸入腔與所述前輸出腔通過回流道導通。

優選地，所述前腔活塞上設置有伸入所述前輸出腔內的限位桿，所述復位件設置在所述限位桿與所述閥體之間。

優選地，所述前輸入腔內靠近所述后腔的一端設置有密封圈。

優選地，所述閥體上設置有與所述后腔連通的排氣孔，所述排氣孔內設置有堵頭。

優選地，所述堵頭包括連接套、柔性連接件以及絲堵，所述連接套嵌裝于所述排氣孔內，所述絲堵通過所述柔性連接件連接與所述連接套，所述絲堵穿過所述連接套與所述排氣孔內的螺紋結構配合。

優選地，所述絲堵上形成有用于壓緊所述連接套的臺階面。

優選地，所述連接套與柔性連接件為一體結構。

從上述技術方案可以看出，本實用新型提供的液壓控制閥，包括閥體，閥體內設置有相互隔離的前腔以及后腔，前腔內設置有前腔活塞，后腔內設置有后腔活塞，閥體上設置有與前腔連通的前輸入口、前輸出口以及與后腔連通的后輸入口，前腔活塞與后腔活塞剛性連接，后腔活塞的受力面積與前腔活塞的受力面積可以相同，也可以不同，以此來調節前后腔的壓力配比，以調整前后腔的輸出比例，后輸入口用于輸入液體驅動后腔活塞帶動前腔活塞將前腔內的液體經前輸出口壓出，閥體內設置有用于使前腔活塞以及后腔活塞復位的復位件；

在使用時，將手剎及腳剎中的一個的液體輸出端與前輸入口連通，使手剎及腳剎中的另一個的液體輸出端分兩路，一路與后輸入口連通，另一路與前制動鉗及后制動鉗中的一個連通，前輸出口與前制動鉗及后制動鉗中的另一個連通；