[實(shí)用新型]一種制動踏板踏板臂連桿總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720814301.7
• 申請日: 2017-07-06
• 公開（公告）號: CN207141046U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐讓祥;莫承強(qiáng);羅盛康
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州長虹機(jī)器制造公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)45113
• 代理人: 李志華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，特別是一種制動踏板踏板臂連桿總成。

背景技術(shù)

制動踏板總成（如圖7）是汽車制動系統(tǒng)中重要組成部分。其中，踏板臂連桿總成是制動踏板總成上的重要組成部分，主要由制動踏板焊合件Ⅰ、制動踏板焊合件Ⅱ、踏板墊、鏈鉚釘、鏈板、鏈軸套和1個鏈襯套組成，踩下制動踏板，腳踏力經(jīng)過踏板臂連桿總成后使與制動踏板焊合件Ⅱ?qū)拥闹ζ骺偝晒ぷ鳎缓笃囍苿酉到y(tǒng)工作，同時接通制動開關(guān)并將汽車剎車提示燈打開；在松開制動踏板后踏板回到初始位置使制動系統(tǒng)結(jié)束制動工作，同時斷開制動開關(guān)并將汽車剎車提示燈關(guān)閉。因此，踏板臂連桿總成對于制動踏板來說至關(guān)重要。

已有技術(shù)中，踏板臂連桿總成（如圖8），在使用過程中有以下不足：

一、制動踏板焊合件Ⅰ與鏈鉚釘之間是金屬與金屬的相互摩擦，使制動踏板使用壽命縮短；

二、鏈板與制動踏板焊合件Ⅱ之間只有一面有塑料件格擋，與制動踏板焊合件Ⅰ兩面之間均沒有塑料件格擋，若發(fā)生相互摩擦，則會產(chǎn)生異響；

三、制動踏板焊合件Ⅰ與鏈鉚釘之間的間隙過大，導(dǎo)致制動踏板總成在踩下時有一段過長的無效空行程。

因此，此技術(shù)需要改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，在保證制動踏板使用性能不變的情況下，提供一種制動踏板踏板臂連桿總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中制動踏板總成使用壽命短、異響及空行程過長等問題，從而改善制動效果。

本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：

一種制動踏板踏板臂連桿總成，包括制動踏板焊合件Ⅰ和制動踏板焊合件Ⅱ，所述制動踏板焊合件Ⅰ通過鏈板與制動踏板焊合件Ⅱ連接；

所述鏈板兩端分別通過鏈鉚釘與制動踏板焊合件Ⅰ和制動踏板焊合件Ⅱ連接，所述制動踏板焊合件Ⅰ和制動踏板焊合件Ⅱ與鏈板連接的對應(yīng)部位開有鏈鉚釘裝配孔，鏈鉚釘裝配孔的左右兩側(cè)安裝鏈襯套，所述鏈鉚釘安裝在所述鏈襯套內(nèi)從而將鏈板兩端分別與制動踏板焊合件Ⅰ和制動踏板焊合件Ⅱ連接。

進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述鏈襯套包括套筒和連接在其一端的環(huán)形外緣，所述外緣的環(huán)形面與套筒中心線垂直；套筒的長度小于鏈鉚釘?shù)亩种唬b配時每左右兩側(cè)的鏈襯套的套筒相對配置，其外緣部分卡在鏈鉚釘裝配孔中，相對的兩個鏈襯套的套筒之間留有間隙。

更進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述制動踏板焊合件Ⅱ之鏈鉚釘裝配孔內(nèi)的鏈襯套套筒的外周還套設(shè)鏈軸套。

所述鏈襯套為塑料件。

由于采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型之一種制動踏板踏板臂連桿總成具有以下有益效果：

1. 本實(shí)用新型之一種制動踏板踏板臂連桿總成，采用鏈板兩端分別通過鏈鉚釘與制動踏板焊合件Ⅰ和制動踏板焊合件Ⅱ連接，制動踏板焊合件Ⅰ和制動踏板焊合件Ⅱ與鏈板連接的對應(yīng)部位開有鏈鉚釘裝配孔，鏈鉚釘裝配孔的左右兩側(cè)安裝鏈襯套，所述鏈鉚釘安裝在所述鏈襯套內(nèi)從而將鏈板兩端分別與制動踏板焊合件Ⅰ和制動踏板焊合件Ⅱ連接，從而使制動踏板焊合件Ⅰ和制動踏板焊合件Ⅱ與鏈鉚釘和鏈板之間的摩擦由原來的金屬與金屬摩擦變?yōu)樗芰霞溡r套與金屬摩擦，從而增加了制動踏板總成的使用壽命，也解決了異響問題；

2. 本實(shí)用新型之一種制動踏板踏板臂連桿總成，所述鏈襯套包括套筒和連接在其一端的環(huán)形外緣，所述外緣的環(huán)形面與套筒中心線垂直；套筒的長度小于鏈鉚釘?shù)亩种唬b配時每左右兩側(cè)的鏈襯套的套筒相對配置，其外緣部分卡在鏈鉚釘裝配孔中，相對的兩個鏈襯套的套筒之間留有間隙；所述制動踏板焊合件Ⅱ之鏈鉚釘裝配孔內(nèi)的鏈襯套套筒的外周還套設(shè)鏈軸套；即通過將原來現(xiàn)有技術(shù)的塑料件鏈襯套和金屬件鏈軸套的長度縮短以及在踏板焊合件Ⅰ穿過鏈鉚釘?shù)难b配孔左右兩個側(cè)面增加兩個鏈襯套后，使得制動踏板焊合件Ⅰ的裝配孔與鏈鉚釘之間的間隙減小，從而解決了制動踏板總成空行程過長的問題，改善了制動效果。

下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型之一種制動踏板踏板臂連桿總成的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型之一種制動踏板踏板臂連桿總成的主視剖視圖；

圖2為圖1的右視圖；

圖3為圖1的A部放大圖；

圖4為鏈襯套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的左視圖；

圖6為鏈軸套結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為已有技術(shù)制動踏板總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為已有技術(shù)踏板臂連桿總成的主視剖視圖；

圖9為圖8的右視圖；

圖10為圖8的B部放大圖；

圖中：