[實(shí)用新型]一種低污染排放的柴油發(fā)電機(jī)組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720813779.8
• 申請(qǐng)日: 2017-07-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206917710U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 歐陽(yáng)衛(wèi)青
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廈門(mén)瓦特融動(dòng)力科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01N3/033
• 分類(lèi)號(hào): F01N3/033;F01N3/035;F01N3/08;F02B63/04
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11411
• 代理人: 張清彥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種低污染排放的柴油發(fā)電機(jī)組。

背景技術(shù)

柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油為主燃料的一種發(fā)電設(shè)備，以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為原動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)(即電球)發(fā)電，把動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能和熱能的機(jī)械設(shè)備。由于以柴油為燃料，其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒會(huì)產(chǎn)生大量尾氣和顆粒物，現(xiàn)有技術(shù)中，通常采用活性炭來(lái)吸附，但是這種凈化方式凈化效率不高，排出的尾氣中還存在大量重金屬和有毒物質(zhì)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種低污染排放的柴油發(fā)電機(jī)組，解決現(xiàn)有技術(shù)中尾氣凈化效率低的技術(shù)問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種低污染排放的柴油發(fā)電機(jī)組，包括：基架底座、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、控制箱和電力輸出箱，所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、所述電動(dòng)機(jī)、所述控制箱和所述電力輸出箱分別設(shè)置在所述基架底座上，在所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后端設(shè)置有散熱用的風(fēng)機(jī)，其中，在所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣管的連接處設(shè)置有尾氣處理裝置。

其中，所述尾氣處理裝置包括進(jìn)氣罩、排氣罩和過(guò)濾筒，所述進(jìn)氣罩設(shè)置在所述過(guò)濾筒的一端，并與所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所述排氣罩設(shè)置在所述過(guò)濾筒的另一端，并與排氣管連接。

具體的，在所述過(guò)濾筒中設(shè)置有4層過(guò)濾層，在相鄰的過(guò)濾層之間設(shè)置為中空結(jié)構(gòu)。

更具體的，所述過(guò)濾層包括活性炭吸附層、靜電吸附層、氮化硅吸附層和催化劑反應(yīng)層。

更具體的，所述靜電吸附層包括平行設(shè)置的金屬導(dǎo)電板和與所述金屬導(dǎo)電板電連接的穩(wěn)壓控制器，所述相鄰的金屬導(dǎo)電板之間所加的電極相反。

具體的，在所述靜電吸附層的外側(cè)設(shè)置有用于收集顆粒物的靜電吸附盒。

具體的，在所述過(guò)濾筒中設(shè)置有將過(guò)濾筒分為三層的第一煙氣擋板和第二煙氣擋板，在所述進(jìn)氣罩內(nèi)設(shè)置有回流罩，在所述排氣罩內(nèi)也設(shè)置有回流罩。

其中，所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與所述基架底座之間設(shè)置有減震彈簧。

其中，在所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的底部還設(shè)置有燃油箱。

采用上述技術(shù)方案，由于在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣管的連接處設(shè)置有尾氣處理裝置，通過(guò)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣進(jìn)行進(jìn)一步處理和吸附，提升尾氣凈化效率，使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣達(dá)到優(yōu)質(zhì)排放標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)環(huán)境。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型低污染排放的柴油發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中尾氣處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-基架底座，2-柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，3-電動(dòng)機(jī)，4-控制箱，5-電力輸出箱，6-支架，7-風(fēng)機(jī)，8-排氣管，9-尾氣處理裝置，91-進(jìn)氣罩，92-排氣罩，93-過(guò)濾筒體，94-靜電吸附盒。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。在此需要說(shuō)明的是，對(duì)于這些實(shí)施方式的說(shuō)明用于幫助理解本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定。此外，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

作為本實(shí)用新型的第一實(shí)施例，提出一種低污染排放的柴油發(fā)電機(jī)組，如圖1所示，包括：基架底座1，在基架底座1上設(shè)置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2、電動(dòng)機(jī)3、控制箱4和電力輸出箱5。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2與基架底座1之間設(shè)置有減震彈簧，通過(guò)減震彈簧使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)既能夠保證穩(wěn)定輸出，同時(shí)還不會(huì)因?yàn)槎秳?dòng)導(dǎo)致噪音的產(chǎn)生。電動(dòng)機(jī)3連接在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2的傳動(dòng)箱上，通過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)3的運(yùn)轉(zhuǎn)。控制箱4與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2電連接，以控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2的啟停。電力輸出箱5和電動(dòng)機(jī)3連接，通過(guò)電力輸出箱5可以將產(chǎn)生的電能傳輸出去。基架底座1為中空鋼梁結(jié)構(gòu)，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2通過(guò)減震彈簧和支架6架離基架底座1，并且在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2的底部和支架6之間設(shè)置有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2的燃油箱。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2的主體末端連接有散熱用的風(fēng)機(jī)7，風(fēng)機(jī)7通過(guò)將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2散熱片散發(fā)出來(lái)的熱量抽走以實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2的溫度控制。

在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2的頂部設(shè)置有排氣管8，在排氣管8和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2之間設(shè)置有筒型的尾氣處理裝置9，尾氣處理裝置9如圖2所示，包括進(jìn)氣罩91、排氣罩92和過(guò)濾筒體93，進(jìn)氣罩91設(shè)置在過(guò)濾筒體93的進(jìn)氣端，進(jìn)氣罩91的另一端連接至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2，排氣罩92設(shè)置在過(guò)濾筒體93的出氣端，排氣罩92的另一端連接排氣管8，使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2產(chǎn)生的尾氣經(jīng)由尾氣處理裝置9進(jìn)行凈化后再由排氣管8排出。