[實用新型]一種便捷兩輪機車車輪扒胎工具

有效

• 申請號: 201720813064.2
• 申請日: 2017-07-06
• 公開（公告）號: CN207128516U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 程海玲;王劍平;張果;歐陽鑫;楊曉洪;車國霖
• 申請（專利權）人: 昆明理工大學
• 主分類號: B60C25/01
• 分類號: B60C25/01
• 代理公司: 北京華識知識產權代理有限公司11530
• 代理人: 陳敏

技術領域

本實用新型涉及車輛修理技術領域，尤其涉及一種便捷兩輪機車車輪扒胎工具。

背景技術

傳統兩輪機車輪胎維修時，扒胎過程都是工人們靠手動使用撬胎工具配合腳上動作來扒胎，扒胎過程比較費時費力。而目前市面上的兩輪機車車輪扒胎工具比較復雜笨重，價格昂貴，使用起來費時，容易對輪胎造成損害，使用不廣泛。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的扒胎費力、費時的缺點，而提出的一種便捷兩輪機車車輪扒胎工具。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種便捷兩輪機車車輪扒胎工具，包括底板，所述底板的兩側垂直設有支撐板，所述支撐板的另一端連接有與底板平行的工作臺，所述工作臺的一側向上垂直連接有支桿，所述支桿的另一端旋轉連接有旋轉杠桿，所述旋轉杠桿靠近支桿的一側通過銷軸旋轉連接有壓桿，并且通過鎖緊螺母鎖緊，所述壓桿的末端連接有用于扒車輪上輪胎的壓胎桿。

所述底板上表面滑動連接有滑板，所述滑板上一側連接有呈等腰三角形排列的一個第一擋桿和兩個第二擋桿，每個所述第二擋桿的一端設有滑動座，所述滑板上設有與滑動座對應的滑槽，兩個所述滑動座之間設有雙頭油缸，所述雙頭油缸的頂桿分別與兩側的滑動座連接，所述支撐板上設有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的另一端與滑板連接，所述第一擋桿和第二擋桿遠離滑板的一端穿過工作臺，并且位于所述工作臺的上方，所述工作臺上設有分別與第一擋桿和第二擋桿對應的第一條形槽和第二條形槽。

優選的，所述滑板上設有螺紋孔，所述第一擋桿的末端開有對應的螺紋，并且二者螺紋連接。

優選的，所述壓桿與旋轉杠桿的連接點與旋轉杠桿與支桿的連接點之間的長度小于旋轉杠桿總長的四分之一。

優選的，所述第一擋桿和兩個第二擋桿遠離滑板的一端垂直連接有限位桿。

本實用新型提出的一種便捷兩輪機車車輪扒胎工具，有益效果在于：利用杠桿原理設置了可以既省力又能快速扒下輪胎的旋轉杠桿、壓桿和壓胎桿，同時設置了可以固定車輪位置的第一擋桿和第二擋桿，通過電動伸縮桿和雙頭油缸的帶動下在輪轂的內圈固定車輪的位置，防止在扒胎的過程中，車輪移動，給扒胎帶來難度。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種便捷兩輪機車車輪扒胎工具的總體結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種便捷兩輪機車車輪扒胎工具的滑板結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種便捷兩輪機車車輪扒胎工具的工作臺結構示意圖；

圖4為本實用新型提出的一種便捷兩輪機車車輪扒胎工具的第一擋桿和第二擋桿的位置結構示意圖。

圖中：底板1、第一擋桿2、滑板3、滑動座4、第二擋桿5、電動伸縮桿6、支撐板7、工作臺8、車輪9、旋轉杠桿10、壓桿11、壓胎桿12、支桿13、鎖緊螺母14、雙頭油缸15、滑槽16、第一條形槽17、第二條形槽18、限位桿19。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-4，一種便捷兩輪機車車輪扒胎工具，包括底板1，底板1的兩側垂直設有支撐板7，支撐板7的另一端連接有與底板1平行的工作臺8，工作臺8的一側向上垂直連接有支桿13，支桿13的另一端旋轉連接有旋轉杠桿10，旋轉杠桿10靠近支桿13的一側通過銷軸旋轉連接有壓桿11，并且通過鎖緊螺母14鎖緊，壓桿11的末端連接有用于扒車輪9上輪胎的壓胎桿12。

底板1上表面滑動連接有滑板3，滑板3上一側連接有呈等腰三角形排列的一個第一擋桿2和兩個第二擋桿5，每個第二擋桿5的一端設有滑動座4，滑板3上設有與滑動座4對應的滑槽16，兩個滑動座4之間設有雙頭油缸15，雙頭油缸15的頂桿分別與兩側的滑動座4連接，支撐板7上設有電動伸縮桿6，電動伸縮桿6的另一端與滑板3連接，第一擋桿2和第二擋桿5遠離滑板3的一端穿過工作臺8，并且位于工作臺8的上方，工作臺8上設有分別與第一擋桿2和第二擋桿5對應的第一條形槽17和第二條形槽18。

滑板3上設有螺紋孔，第一擋桿2的末端開有對應的螺紋，并且二者螺紋連接，壓桿11與旋轉杠桿10的連接點與旋轉杠桿與支桿13的連接點之間的長度小于旋轉杠桿10總長的四分之一，第一擋桿2和兩個第二擋桿5遠離滑板3的一端垂直連接有限位桿19。