[實(shí)用新型]一種變頻柴油發(fā)電機(jī)組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720813046.4
• 申請日: 2017-07-06
• 公開（公告）號(hào): CN206917732U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 歐陽衛(wèi)青
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門瓦特融動(dòng)力科技有限公司
• 主分類號(hào): F02B63/04
• 分類號(hào): F02B63/04;F01P5/02;F02D29/02;F01P7/04
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11411
• 代理人: 張清彥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種變頻柴油發(fā)電機(jī)組。

背景技術(shù)

柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油為主燃料的一種發(fā)電設(shè)備，以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為原動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)(即電球)發(fā)電，把動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能和熱能的機(jī)械設(shè)備。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)過程中和風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生噪聲，特別是處在寧靜的環(huán)境中，其分貝數(shù)可以達(dá)到70以上，形成噪聲污染，影響到人們的生產(chǎn)生活。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種變頻柴油發(fā)電機(jī)組，解決現(xiàn)有技術(shù)中柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)機(jī)運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生噪音污染的技術(shù)問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種變頻柴油發(fā)電機(jī)組，包括：基架底座、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、控制箱和電力輸出箱，所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、所述電動(dòng)機(jī)、所述控制箱和所述電力輸出箱分別設(shè)置在所述基架底座上，在所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后端設(shè)置有散熱用的風(fēng)機(jī)，其中，在所述控制箱內(nèi)設(shè)置有變頻裝置。

其中，所述變頻裝置包括變頻控制器、風(fēng)機(jī)變頻器和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)變頻器，所述風(fēng)機(jī)變頻器和所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)變頻器分別和所述變頻控制器電連接。

具體的，所述變頻裝置還包括多個(gè)傳感器。

更具體的，所述傳感器包括溫度傳感器、輸出功率傳感器和聲音傳感器。

具體的，所述變頻控制器的數(shù)量為兩個(gè)，第一變頻控制器與風(fēng)機(jī)變頻器連接，第二變頻控制器與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)變頻器連接。

其中，在所述風(fēng)機(jī)上設(shè)置有機(jī)油加注裝置。

其中，在所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上設(shè)置有減震裝置。

其中，所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與所述基架底座之間設(shè)置有減震彈簧。

其中，在所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的底部還設(shè)置有燃油箱。

采用上述技術(shù)方案，由于在控制箱內(nèi)設(shè)置有變頻裝置，通過變頻器對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)機(jī)的輸出頻率進(jìn)行根據(jù)運(yùn)行情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而減少噪聲的產(chǎn)生，使柴油發(fā)電機(jī)組更安靜，用戶體驗(yàn)好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型變頻柴油發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中變頻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-基架底座，2-柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，3-電動(dòng)機(jī)，4-控制箱，5-電力輸出箱，6-支架，7-風(fēng)機(jī)，8-排氣管，9-變頻裝置，91-第一變頻控制器，92-風(fēng)機(jī)變頻器，93-第二變頻控制器，94-柴油發(fā)動(dòng)機(jī)變頻器，95-傳感器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明。在此需要說明的是，對(duì)于這些實(shí)施方式的說明用于幫助理解本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定。此外，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

作為本實(shí)用新型的第一實(shí)施例，提出一種變頻柴油發(fā)電機(jī)組，如圖1所示，包括：基架底座1，在基架底座1上設(shè)置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2、電動(dòng)機(jī)3、控制箱4和電力輸出箱5。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2與基架底座1之間設(shè)置有減震彈簧，通過減震彈簧使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)既能夠保證穩(wěn)定輸出，同時(shí)還不會(huì)因?yàn)槎秳?dòng)導(dǎo)致噪音的產(chǎn)生。電動(dòng)機(jī)3連接在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2的傳動(dòng)箱上，通過柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)3的運(yùn)轉(zhuǎn)。控制箱4與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2電連接，以控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2的啟停。電力輸出箱5和電動(dòng)機(jī)3連接，通過電力輸出箱5可以將產(chǎn)生的電能傳輸出去。基架底座1為中空鋼梁結(jié)構(gòu)，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2通過減震彈簧和支架6架離基架底座1，并且在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2的底部和支架6之間設(shè)置有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2的燃油箱。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2的主體末端連接有散熱用的風(fēng)機(jī)7，風(fēng)機(jī)7通過將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2散熱翅片散發(fā)出來的熱量抽走以實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2的溫度控制。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2的頂部設(shè)置有排氣管8，將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的尾氣排出。

其中，在控制箱4內(nèi)設(shè)置有獨(dú)立的變頻裝置9，通過變頻裝置調(diào)整柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2和風(fēng)機(jī)7的輸出功率，使柴油發(fā)電機(jī)組盡可能的達(dá)到靜音狀態(tài)。如圖2所示，變頻裝置9包括了第一變頻控制器91、與第一變頻控制器91連接的風(fēng)機(jī)變頻器92，第二變頻控制器93、與第二變頻控制器93連接的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)變頻器94。同時(shí)還包括與變頻控制器連接的溫度傳感器、輸出功率傳感器和聲音傳感器等傳感器95。通過各傳感器95采集匯總數(shù)據(jù)至變頻控制器，變頻控制器分別控制風(fēng)機(jī)變頻器92和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)變頻器94，降低或提升風(fēng)機(jī)7和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2的輸出頻率。以使風(fēng)機(jī)7處于低分貝狀態(tài)下，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2降低其噪聲產(chǎn)生。