[實(shí)用新型]智能裝載式貨梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720809778.6
• 申請(qǐng)日: 2017-07-06
• 公開（公告）號(hào): CN206927431U
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州蓋恩茨電子科技有限公司
• 主分類號(hào): B66B11/02
• 分類號(hào): B66B11/02;B66B1/06;B66B5/14
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司32243
• 代理人: 顧伯興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種智能裝載式貨梯，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

電梯是隨著科技技術(shù)水平與人們生活質(zhì)量提高的產(chǎn)物，電梯用于實(shí)現(xiàn)樓層與樓層之間的快速通道，方便了人們，電梯包括扶手電梯和垂直電梯，各具其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，但是在實(shí)際應(yīng)用中，依舊能發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有電梯的不足之處，貨梯是各個(gè)樓宇中與客梯必須配備的電梯類型，貨梯的首要作用不言而喻，就是運(yùn)送貨物之用，但是由于轎廂門的高度等等原因，若所搬運(yùn)的貨物高度較高時(shí)，搬運(yùn)人員就需要將所搬貨物的底部放的很低，方可進(jìn)入貨梯轎廂，這種情況，若貨物不重還好，若貨物的重量也比較重，那么搬運(yùn)人員再放低貨物高度時(shí)，就會(huì)變得比較吃力，再加之有些貨物的寬度與轎廂門的寬度差不多時(shí)，貨物就只能放置于地面上，并推至電梯轎廂中，這樣不論是對(duì)于貨物底面，還是貨梯轎廂內(nèi)底面來(lái)說(shuō)，都是一種傷害，因此，現(xiàn)有的貨梯在使用過(guò)程中還是有其局限性的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種基于現(xiàn)有電梯轎廂結(jié)構(gòu)，引入電控平移裝置，能夠便捷實(shí)現(xiàn)貨物進(jìn)出轎廂門的智能裝載式貨梯。

本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種智能裝載式貨梯，包括轎廂本體和設(shè)置于轎廂本體內(nèi)的電梯控制板，還包括控制模塊、第一底板、壓力傳感器、第二底板、控制按鈕、報(bào)警器、至少兩根軌道和至少四個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪；控制模塊分別與壓力傳感器、控制按鈕、報(bào)警器，以及各個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪相連接；控制模塊連接電源分別為壓力傳感器、控制按鈕、報(bào)警器，以及各個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行供電；控制模塊設(shè)置于轎廂本體內(nèi)壁的夾層中，控制按鈕和報(bào)警器設(shè)置于轎廂本體內(nèi)壁上；將轎廂本體內(nèi)底面上與轎廂門底邊相垂直的邊定義為參考邊，各根軌道的長(zhǎng)度均與參考邊的長(zhǎng)度相等，各根軌道分別設(shè)置于轎廂本體內(nèi)底面上，各根軌道分別與參考邊相平行，且各根軌道的兩端分別與其所對(duì)應(yīng)轎廂本體內(nèi)底面上的邊相對(duì)接；第一底板的形狀尺寸、第二底板的形狀尺寸、轎廂本體內(nèi)底面的形狀尺寸三者彼此相同；所有電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪按軌道數(shù)量進(jìn)行平均分組，獲得各個(gè)驅(qū)動(dòng)輪組，各個(gè)驅(qū)動(dòng)輪組分別與各根軌道一一對(duì)應(yīng)；各個(gè)驅(qū)動(dòng)輪組分別設(shè)置于第二底板的下表面，且轎廂本體內(nèi)底面上各根軌道的設(shè)置位置與第二底板下表面各個(gè)驅(qū)動(dòng)輪組的設(shè)置位置彼此一一對(duì)應(yīng)，各個(gè)驅(qū)動(dòng)輪組中的各電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪分別內(nèi)嵌活動(dòng)設(shè)置于對(duì)應(yīng)軌道中，且第二底板與轎廂本體內(nèi)底面彼此位置相互對(duì)應(yīng)，第二底板在各電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪沿對(duì)應(yīng)各根軌道的移動(dòng)下、經(jīng)轎廂門進(jìn)出轎廂本體；壓力傳感器的底面設(shè)置于第二底板的上表面，第一底板設(shè)置于壓力傳感器的頂面，且第一底板與第二底板彼此位置相互對(duì)應(yīng)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述各個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪均為無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述控制模塊為微處理器。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述微處理器為ARM處理器。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述電源為外置電梯供電網(wǎng)。

本實(shí)用新型所述一種智能裝載式貨梯采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果：

（1）本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的智能裝載式貨梯，基于現(xiàn)有電梯轎廂結(jié)構(gòu)，引入電控平移裝置，通過(guò)所設(shè)計(jì)位于第二底板下表面的各個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪，配合布設(shè)于轎廂本體內(nèi)底面的軌道，實(shí)現(xiàn)由第一底板、第二底板所構(gòu)成載物臺(tái)相對(duì)于轎廂本體的進(jìn)出，能夠大大方便貨物進(jìn)出轎廂本體，并且針對(duì)第一底板、第二底板之間，引入壓力傳感器，在實(shí)現(xiàn)貨物進(jìn)出轎廂本體的同時(shí)，能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)所載貨物的重量，在貨物進(jìn)入轎廂本體之前，就可獲知是否超載，能夠避免貨物進(jìn)入轎廂本體后才發(fā)現(xiàn)超載的問(wèn)題，有效提高了實(shí)際工作效率；

（2）本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的智能裝載式貨梯中，針對(duì)各個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪，均進(jìn)一步設(shè)計(jì)采用無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪，使得本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)智能裝載式貨梯在實(shí)際使用中，能夠?qū)崿F(xiàn)靜音工作，既保證了所設(shè)計(jì)智能裝載式貨梯具有電控平移進(jìn)出轎廂本體的功能，又能保證其工作過(guò)程不對(duì)周圍環(huán)境造成影響，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)過(guò)程中的人性化設(shè)計(jì)；

（3）本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的智能裝載式貨梯中，針對(duì)控制模塊，進(jìn)一步設(shè)計(jì)采用微處理器，并具體設(shè)計(jì)采用ARM處理器，一方面能夠適用于后期針對(duì)所設(shè)計(jì)智能裝載式貨梯的擴(kuò)展需求，另一方面，簡(jiǎn)潔的控制架構(gòu)模式能夠便于后期的維護(hù)；

（4）本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的智能裝載式貨梯中，針對(duì)電源，進(jìn)一步設(shè)計(jì)采用外置電梯供電網(wǎng)，有效保證了所設(shè)計(jì)電控平移裝置取電、用電的穩(wěn)定性，進(jìn)而能夠有效提高所設(shè)計(jì)智能裝載式貨梯在實(shí)際應(yīng)用工作中的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明