[實(shí)用新型]一種智能車位鎖和智能車位管理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720809250.9
• 申請(qǐng)日: 2017-07-05
• 公開（公告）號(hào): CN207123879U
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周亮迪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天網(wǎng)互聯(lián)科技（深圳）有限公司
• 主分類號(hào): G07C9/00
• 分類號(hào): G07C9/00;E01F13/04
• 代理公司: 深圳市順天達(dá)專利商標(biāo)代理有限公司44217
• 代理人: 郭偉剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車位鎖技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種智能車位鎖和智能車位管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的比較適合互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的智能停車場(chǎng)車位鎖產(chǎn)品中，大都是通過(guò)WiFi，Zigbee(紫蜂)，藍(lán)牙的方法把車位鎖的控制和狀態(tài)信息傳送給遠(yuǎn)端的服務(wù)器。這些方案要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制門鎖，必須一個(gè)網(wǎng)關(guān)或者路由器，才能真正的遠(yuǎn)程通信。

但是，對(duì)于一個(gè)空曠的停車場(chǎng)要接入寬帶或者無(wú)線路由器，現(xiàn)場(chǎng)部署其實(shí)是有難度的。如果是用2G/3G/4G網(wǎng)絡(luò)，這樣的產(chǎn)品必須保證網(wǎng)絡(luò)一直連接，功耗是滿足不了一般車位鎖使用獨(dú)立電池的要求而不是去布電源線。這種2G/3G/4G方案幾乎沒(méi)有實(shí)際商用的。因此，智能車位鎖系統(tǒng)需要得到廣泛的應(yīng)用，期待一種新的低功耗廣域網(wǎng)通信方式的出現(xiàn)，從而使得車位管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)共享車位和智能引導(dǎo)停車等新的商業(yè)模式。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種智能車位鎖和智能車位管理系統(tǒng)。所述技術(shù)方案如下：

一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種智能車位鎖，包括：用于與服務(wù)器通信連接的基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的窄帶物聯(lián)網(wǎng)(Narrow Band Internet of Things，簡(jiǎn)稱“NB-IOT”)通信模塊、用于監(jiān)測(cè)車位上停放車輛的車輛監(jiān)控傳感器、用于鎖住車位的車位鎖本體、用于驅(qū)動(dòng)所述車位鎖本體鎖住車位的電機(jī)、控制模塊、以及電源，所述車位鎖本體設(shè)置在車位處且與所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸連接，所述控制模塊分別與所述NB-IOT通信模塊、所述車輛監(jiān)控傳感器、所述電機(jī)、以及所述電源連接。

在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的智能車位鎖中，所述車位鎖本體包括：底座、設(shè)置在所述底座中且與所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸連接的傳動(dòng)蝸輪、兩端貫穿所述底座設(shè)置且與所述傳動(dòng)蝸輪嚙合的傳動(dòng)蝸桿、以及與所述傳動(dòng)蝸桿兩端固定連接的擋桿。

在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的智能車位鎖中，所述電機(jī)和所述電源均設(shè)置在所述底座中。

在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的智能車位鎖中，所述電機(jī)為直流電機(jī)。

在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的智能車位鎖中，所述電源包括鋰電池組。

在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的智能車位鎖中，所述底座為地埋式底座。

在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的智能車位鎖中，所述車輛監(jiān)控傳感器包括：地磁傳感器或者紅外探測(cè)器，所述地磁傳感器和所述紅外探測(cè)器均與所述控制模塊連接。

在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的智能車位鎖中，所述紅外探測(cè)器設(shè)置在所述擋桿上。

在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的智能車位鎖中，所述地磁傳感器設(shè)置在所述底座表面。

另一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種智能車位管理系統(tǒng)，包括：客戶端、服務(wù)器、以及多個(gè)如上所述的智能車位鎖，所述服務(wù)器分別與所述客戶端和所述智能車位鎖通信連接。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是：

通過(guò)在智能車位鎖中采用NB-IOT通信模塊與服務(wù)器通信連接，使得該智能車位鎖可直接接入公網(wǎng)，而不需要額外的網(wǎng)關(guān)或路由器，降低了智能車位鎖的使用限制；同時(shí)有效降低了智能車位鎖的聯(lián)網(wǎng)功耗，進(jìn)而有效提高了其獨(dú)立電源的續(xù)航能力，免除了對(duì)智能車位鎖的電源布線，安裝使用方便。此外，當(dāng)用戶需要停車時(shí)，可以通過(guò)攜帶的智能移動(dòng)設(shè)備與服務(wù)器通信連接，來(lái)選取或被分配車位，車位選定后，服務(wù)器向智能車位鎖發(fā)送控制信息，控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)車位鎖本體，解鎖車位，供用戶使用；當(dāng)用戶駛離車位后，智能車位鎖通過(guò)車輛監(jiān)控傳感器監(jiān)測(cè)到車位空出，則一邊控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)車位鎖本體重新鎖住車位，一邊將車位空出信息發(fā)送至服務(wù)器，供新用戶選擇使用，這樣采用智能車位鎖對(duì)車位的管理使用非常方便。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的一種智能車位鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的一種車位鎖本體的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的一種車位鎖本體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的又一種車位鎖本體的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的一種智能車位管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式