[實用新型]錐齒輪聯軸器

有效

• 申請號: 201720809163.3
• 申請日: 2017-07-05
• 公開（公告）號: CN206929241U
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發明（設計）人: 石新成
• 申請（專利權）人: 常州匯豐粉末冶金有限公司
• 主分類號: F16D1/112
• 分類號: F16D1/112
• 代理公司: 常州市英諾創信專利代理事務所(普通合伙)32258
• 代理人: 鄭云

技術領域

本實用新型涉及機械零件技術領域，特別是涉及一種錐齒輪聯軸器。

背景技術

現有技術中，錐齒輪聯軸器采用粉末冶金技術一體加工而成，錐齒輪聯軸器與錐齒輪以及驅動軸之間的連接方法通常采用形面連接，然而錐齒輪聯軸器與錐齒輪以及驅動軸連接處經常出現磨損，從而導致錐齒輪聯軸器整體報廢，生產成本高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：為了克服現有技術中錐齒輪聯軸器與錐齒輪以及驅動軸連接處容易出現磨損導致錐齒輪聯軸器整體報廢的不足，本實用新型提供一種錐齒輪聯軸器。

本實用新型解決其技術問題所要采用的技術方案是：一種錐齒輪聯軸器，包括聯軸器本體，所述本體包括依次連接的限位部和連接部，所述限位部包括支撐塊和限位塊，所述支撐塊截面為半圓形結構，所述支撐塊與所述限位塊相對的側壁上設有若干螺紋孔，所述限位塊截面近似梯形結構，所述支撐塊和限位塊拼接形成D形限位部，所述限位塊上設有與所述螺紋孔配合的沉頭孔，所述連接部靠近所述限位部的一端設有與所述限位塊插接連接的限位槽。

連接部用于將驅動軸與錐齒輪形面連接，將驅動軸上的力傳遞給錐齒輪聯軸器本體，限位部用于將錐齒輪與錐齒輪聯軸器形面連接，將錐齒輪聯軸器本體上的力傳遞給錐齒輪，形成力的傳遞，支撐塊用于支撐限位塊，限位槽用于與限位塊插接連接，兩者結合增加限位塊結構穩定性，限位塊為錐齒輪與錐齒輪聯軸器形面連接最易磨損部位，限位塊與支撐塊可拆卸連接，方便限位塊磨損時更換零件。

進一步，所述本體軸向上設有依次連通的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔直徑小于所述第二通孔直徑，所述第一通孔設于靠近所述限位部的一端，所述第二通孔設于遠離所述限位部的一端，所述第二通孔內設有與所述第二通孔螺紋配合的連接塊，所述連接塊軸向上設有多邊形通孔。

利用螺栓穿過第一通孔將錐齒輪聯軸器與錐齒輪固定連接，多邊形通孔用于與驅動軸配合將驅動軸上的力傳遞給錐齒輪聯軸器本體，多邊形通孔為錐齒輪聯軸器本體與驅動軸連接處最易磨損部位，采用連接塊與第二通孔螺紋連接方便多邊形通孔磨損時更換連接塊。

進一步，為了控制錐齒輪聯軸器本體的安裝位置，所述連接部遠離所述限位部的一端設有法蘭盤。法蘭盤對錐齒輪聯軸器本體的安裝進行限位。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的一種錐齒輪聯軸器，采用限位塊和連接塊與錐齒輪聯軸器本體可拆卸連接，方便本體與錐齒輪以及驅動軸連接處發生磨損時進行零件更換，節約成本。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型最佳實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型最佳實施例的結構示意圖；

圖3是本實用新型最佳實施例的主視圖；

圖4是圖3中A-A的剖面示意圖；

圖5是本實用新型最佳實施例的爆炸示意圖；

圖6是本實用新型最佳實施例的爆炸示意圖。

圖中：1、連接部，2、支撐塊，3、限位塊，4、螺紋孔，5、沉頭孔，6、限位槽，7、第一通孔，8、第二通孔，9、連接塊，10、多邊形通孔，11、法蘭盤。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作詳細的說明。此圖為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1-6所示，本實用新型的一種錐齒輪聯軸器，包括聯軸器本體，所述本體包括依次連接的限位部和連接部1，所述限位部包括支撐塊2和限位塊3，所述支撐塊2截面為半圓形結構，所述支撐塊2與所述限位塊3相對的側壁上均勻設有兩個螺紋孔4，所述限位塊3截面近似梯形結構，所述支撐塊2和限位塊3拼接形成D形限位部，所述支撐塊2與所述限位塊3弧面圓心在同一直線上，所述限位塊3上設有與所述螺紋孔4配合的沉頭孔5，所述連接部1靠近所述限位部的一端設有與所述限位塊3插接連接的限位槽6。

所述本體軸向上設有依次連通的第一通孔7和第二通孔8，所述第一通孔7直徑小于所述第二通孔8直徑，所述第一通孔7設于靠近所述限位部的一端，所述第二通孔8設于遠離所述限位部的一端，所述第二通孔8內設有與所述第二通孔8螺紋配合的連接塊9，所述連接塊9軸向上設有多邊形通孔10，所述多邊形通孔10為正六邊形通孔。

所述連接部1遠離所述限位部的一端設有法蘭盤11，所述法蘭盤11與所述連接部1一體成型。

安裝過程：