[實用新型]一種汽車起動機的接縫式定子機殼

有效

• 申請號: 201720808482.2
• 申請日: 2017-07-05
• 公開（公告）號: CN207166247U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 陳志華
• 申請（專利權）人: 上海昶宏汽車配件有限公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K5/02;H02K15/14
• 代理公司: 上海華工專利事務所(普通合伙)31104
• 代理人: 繆利明,趙孟琴

技術領域

本實用新型屬于汽車起動機技術領域，具體的說，是關于一種汽車起動機的接縫式定子機殼。

背景技術

汽車起動機的定子機殼為金屬圓筒薄壁零件，其尺寸精度要求較高。現有技術中，定子機殼一般通過鋼管直接拉出成型，而鋼管的成本比較高。因此有必要加以改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、負載拉力大的汽車起動機的接縫式定子機殼，以降低原材料成本。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種汽車起動機的接縫式定子機殼，包括殼體，所述殼體是由一平面薄板卷圓成型，平面薄板的第一連接端包括弧型凸起和W型凹槽，所述弧型凸起和W型凹槽交替設置；平面薄板的第二連接端包括弧型凹槽和W型凸起，所述弧型凹槽和W型凸起交替設置；所述弧型凸起和弧型凹槽相匹配，所述W型凹槽和W形凸起相匹配，所述平面薄板的第一連接端和第二連接端通過拼接連接，拼接連接后的所述弧形凸起上沖有一個凸點，使得第一連接端和第二連接端緊密連接在一起。

根據本實用新型，所述平面薄板為冷軋板，大大節約原料成本。

根據本實用新型，拼接連接后的平面薄板的第一連接端和第二連接端的縫隙小于或等于0.08mm。

根據本實用新型，所述殼體上設有與起動機相匹配的插板，以提高裝配效率。

進一步的，所述殼體上設有出水口。

根據本實用新型，所述殼體上設有H槽，用于放置橡皮塊，起密封作用。

根據本實用新型，所述H槽與所述出水口的正投影的夾角為165-173°，以用于RSM系列定子裝配。

根據本實用新型，所述殼體的表面上設有一層電泳漆層。

進一步的，所述電泳漆層的厚度為17+2μm。

本實用新型的汽車起動機的接縫式定子機殼，其有益效果是：1、接縫處的拉力大于機殼的負載拉力，因此產品質量滿足定子機殼的要求；2、其成本大大降低。

附圖說明

圖1為本實用新型的接縫式定子機殼的結構示意圖。

圖2為接縫式定子機殼的展開示意圖。

圖3為本實用新型的接縫式定子機殼的正面示意圖。

具體實施方式

以下結合具體附圖，對本實用新型的汽車起動機的接縫式定子機殼作進一步詳細說明。

如圖1和圖2所示，為本實用新型的一種汽車起動機的接縫式定子機殼，包括殼體1，所述殼體1是由一平面薄板2卷圓成型，平面薄板2的第一連接端包括弧型凸起31和W型凹槽41，所述弧型凸起31和W型凹槽41交替設置；平面薄板2的第二連接端包括弧型凹槽32和W型凸起42，所述弧型凹槽32和W型凸起42交替設置；所述弧型凸起31和弧型凹槽32相匹配，所述W型凹槽41和W形凸起42相匹配，所述平面薄板2的第一連接端和第二連接端通過拼接連接，拼接連接后，在每個弧形凸起31上各沖出一個凸點5，使得第一連接端和第二連接端緊密連接在一起，經檢測，平面薄板2的接縫處的負載拉力大于14000N(定子機殼的最低負載拉力)。

所述平面薄板2為冷軋板，可以大大節省原材料成本。

拼接連接后的平面薄板2的第一連接端和第二連接端的縫隙不大于0.08mm，以確保平面薄板2的接縫處的負載拉力大于14000N。

所述殼體1上設有與起動機相匹配的插板6。

所述殼體1上設有出水口7。

如圖3所述，所述殼體1上設有H槽8，用于放置橡皮塊，起密封作用。

所述H槽8與所述出水口7的正投影的夾角為165-173°，以用于RSM系列定子裝配，便于排水。

所述殼體1的表面上設有一層電泳漆層20。

進一步的，所述電泳漆層20的厚度為17+2μm。

加工時，先將平面薄板通過切邊、去毛刺、預彎、卷圓、接縫等多道工序來完成卷圓成型作業，接著，檢測平面薄板2的第一連接端和第二連接端的縫隙是否合格(間隙大于0.08mm為不合格)，然后再通過沖凸點和整型的工序，即可獲得定子機殼。

本實用新型的接縫式定子機殼，其結構簡單、材料成本低、產品達標。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾。這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。