[實用新型]橋梁主梁大懸臂翼緣緣端調節壓條裝置

有效

• 申請號: 201720807247.3
• 申請日: 2017-07-05
• 公開（公告）號: CN207331427U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 楊曉光;胡可;席進;魏民;吳平平;梅應華;梁長海;許大晴
• 申請（專利權）人: 安徽省交通規劃設計研究總院股份有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/10
• 代理公司: 安徽信拓律師事務所 34117
• 代理人: 張加寬

橋梁主梁大懸臂翼緣緣端調節壓條裝置，涉及橋梁大懸臂主梁技術領域，包括箱梁翼緣板、護欄底座和大懸臂壓條，護欄底座固定設置在箱梁翼緣板的端側上部，所述的大懸臂壓條澆筑在護欄底座中；所述的大懸臂壓條包括鋼絞線、錨具、普通鋼筋和塑料波紋管，鋼絞線包括多股且均勻設置在塑料波紋管的內部形成預應力鋼束，所述的錨具固定設置在鋼絞線的兩端且錨接在護欄底座的內部，所述的普通鋼筋架設在塑料波紋管的外側且位于護欄底座內部。可便于施工、造價合理、便于推廣的橋梁主梁大懸臂翼緣緣端調節壓條。本實用新型可使用在不同跨度與多種斷面形式的橋梁主梁翼緣緣端，大幅降低翼緣的剪力滯作用，提高橋梁主梁材料的利用效率。

技術領域：

本實用新型涉及橋梁大懸臂主梁技術領域，尤其涉及一種橋梁主梁大懸臂翼緣緣端調節壓條裝置。

背景技術：

近十幾年來，我國交通建設飛速發展，橋梁設計與建造技術日益進步，業主對橋梁的經濟型與安全性要求愈發嚴格。大懸臂橫向結構體系既可以節省施工空間，提高空間利用率；又兼顧美觀與經濟。由于其具備這些突出的優點，大懸臂橫向結構體系受到設計人員與業主的青睞。

剪力滯在結構工程中是一個普遍存在的力學現象，具體表現為在某一局部范圍內，剪力所能起的作用有限，所以正應力分布不均勻，把這種正應力分布不均勻的現象稱作剪力滯后。

目前橋梁設計過程中，為改善懸臂受力性能，通常用兩種方式：1.在橫向張拉預應力筋；2.懸臂下使用加勁肋。此兩種方式可提高懸臂橫向受力性能，但依然不能解決剪力滯問題，此項不利因素制約著懸臂構造與受力性能設計。

實用新型內容：

本實用新型所要解決的技術問題在于克服現有的技術缺陷，提供一種針可便于施工、造價合理、便于推廣的橋梁主梁大懸臂翼緣緣端調節壓條。本實用新型可使用在不同跨度與多種斷面形式的橋梁主梁翼緣緣端，其主要作用為大幅降低翼緣的剪力滯作用，提高橋梁主梁材料的利用效率。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下的技術方案來實現：

橋梁主梁大懸臂翼緣緣端調節壓條裝置，其特征在于：包括箱梁翼緣板、護欄底座和大懸臂壓條，所述的護欄底座固定設置在箱梁翼緣板的端側上部，所述的大懸臂壓條澆筑在護欄底座中；所述的大懸臂壓條包括鋼絞線、錨具、普通鋼筋和塑料波紋管，所述的鋼絞線包括多股且均勻設置在塑料波紋管的內部形成預應力鋼束，所述的錨具固定設置在鋼絞線的兩端且錨接在護欄底座的內部，所述的普通鋼筋架設在塑料波紋管的外側且位于護欄底座內部。

進一步所述的鋼絞線是具有平彎和豎彎的鋼絞線。

進一步所述的大懸臂壓條在水平和豎直平面內投影都成弧形的設置在護欄底座內部。鋼束具有平彎與豎彎特性，鋼束長度與其線性及橋梁聯長有關。

進一步所述的預應力鋼束為φs15.2-6。

進一步所述的普通鋼筋為#字型布置。

進一步所述的錨具采用15-6型夾片錨。

進一步所述的錨具通過錨下螺旋箍筋與護欄底座內部錨定。施工過程中，先固定張拉預應力鋼束，再澆筑混凝土護欄底座。

本實用新型由鋼絞線組成預應力鋼束，并由普通鋼筋定位，對預應力鋼束采用兩端張拉，張拉完成后及時封錨，并澆筑護欄底座混凝土。

本實用新型的有益技術成果是：

通過分析剪力滯的發生機理，對大懸臂翼緣設計加以創新，在翼緣緣端施加縱橋向預加壓力，增大剪力傳遞效率，從而大幅緩解剪力滯的不利效應；基于此原理，創造一種全新的翼緣緣端壓條裝置。

橋梁主梁大懸臂翼緣緣端調節壓條用于護欄混凝土底座中，不改變橋梁斷面輪廓構造。橋梁主梁大懸臂翼緣緣端調節壓條具有優越的技術性與經濟性，是易于推廣的一種新型裝置。