[實用新型]一種車載導航設備及其復位電路

有效

• 申請號: 201720807073.0
• 申請日: 2017-07-05
• 公開（公告）號: CN206961063U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 吳智敏
• 申請（專利權）人: 深圳市愛培科技術股份有限公司
• 主分類號: G06F1/24
• 分類號: G06F1/24;G06F11/07;G01C21/26
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙)44268
• 代理人: 王永文,唐敏

技術領域

本實用新型涉及車載導航領域，特別涉及一種車載導航設備及其復位電路。

背景技術

目前車載導航產品越來越多使用google公司的android安卓操作系統，由于該操作系統復雜度大，系統啟動時間長，而且具有用戶多線程多任務操作的需求，所以要求系統長時間只休眠不關機，加上汽車電瓶供電存在波動多變的情況，導致車載導航產品出現工作死機的故障概率顯著增加，所以必須對車載導航設備進行復位處理。

目前傳統的復位技術，基本采用簡單的上電硬件復位芯片、固定時長的看門狗復位或者復雜的雙向通訊MCU單片機程序復位，但是基本都達不到良好的復位效果。

因而現有技術還有待改進和提高。

實用新型內容

鑒于上述現有技術的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種車載導航設備及其復位電路，旨在解決目前車載導航產品的復位效果不佳的問題。

為了達到上述目的，本實用新型采取了以下技術方案：

一種車載導航設備的復位電路，包括ARM芯片、單片機、第一電阻、電平轉換單元和分壓單元，所述ARM芯片的RESET腳通過所述第一電阻連接所述單片機的RA5腳，所述ARM芯片的ARM_Watchdog腳通過所述電平轉換單元連接所述單片機的RA1腳，所述單片機的RA2腳通過所述分壓單元連接蓄電池供電端，所述單片機的VDD腳連接VCC供電端。

所述的車載導航設備的復位電路中，所述電平轉換單元包括第二電阻、第三電阻和MOS管，所述第三電阻的一端連接所述ARM芯片的ARM_Watchdog腳，所述第三電阻的另一端連接所述MOS管的柵極，所述MOS管的源極接地，所述MOS管的漏極通過第二電阻連接VCC供電端、也連接所述單片機的RA1腳。

所述的車載導航設備的復位電路中，所述分壓單元包括第四電阻、第五電阻和第一電容，所述第四電阻的一端連接蓄電池供電端，所述第四電阻的另一端分別通過第五電阻和第一電容接地、也連接所述單片機的RA2腳。

所述的車載導航設備的復位電路中，所述單片機的型號為FIC12F1572-I-SN。

所述的車載導航設備的復位電路中，所述ARM芯片的型號為MSM8916。

所述的車載導航設備的復位電路中，所述MOS管為NMOS管。

一種車載導航設備，包括如上所述的復位電路。

相較于現有技術，本實用新型提供的車載導航設備及其復位電路，包括ARM芯片、單片機、第一電阻、電平轉換單元和分壓單元，所述ARM芯片的RESET腳通過所述第一電阻連接所述單片機的RA5腳，所述ARM芯片的ARM_Watchdog腳通過所述電平轉換單元連接所述單片機的RA1腳，所述單片機的RA2腳通過所述分壓單元連接蓄電池供電端，所述單片機的VDD腳連接VCC供電端。本實用新型通過采用簡單單片機，通過單片機內部的ADC模數轉換單元和單向通訊編碼信號單元，實現對ARM系統供電穩定性和程序運行狀況的監控，達到了當ARM系統異常時利用單片機對它自動復位的目的，而且具有復位電路簡單可靠、工作電流微小，成本價格低廉的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的車載導航設備的復位電路的電路原理圖。

具體實施方式

本實用新型提供一種車載導航設備及其復位電路，為使本實用新型的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本實用新型進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，本實用新型提供的車載導航設備的復位電路，包括ARM芯片U1、單片機U2、第一電阻R1、電平轉換單元10和分壓單元20，所述ARM芯片U1的RESET腳通過所述第一電阻R1連接所述單片機U2的RA5腳，所述ARM芯片U1的ARM_Watchdog腳通過所述電平轉換單元10連接所述單片機U2的RA1腳，所述單片機U2的RA2腳通過所述分壓單元20連接蓄電池供電端，所述單片機U2的VDD腳連接VCC供電端。