[實用新型]高速公路上的太陽能發電系統

有效

• 申請號: 201720805938.X
• 申請日: 2017-07-05
• 公開（公告）號: CN206948233U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 趙彥杰
• 申請（專利權）人: 廣元公正科技有限公司
• 主分類號: H02S10/00
• 分類號: H02S10/00;H02J7/02;H02J9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.高速公路上的太陽能發電系統，其特征是：就是在高速公路上設置太陽能發電設備；在高速公路（12）的兩側垂直設置支撐桿（13）；在高速公路的兩側垂直設置的支撐桿上水平設置設置桿（14）；同一地段的設置桿在一個水平位置；在高速公路的兩側的設置桿之間設置安裝架；在安裝架上安裝太陽能發電板（15）；同一地段的太陽能發電設備發的電經過變壓，接入高速公路電動車的用電系統；高速公路電動車的用電系統設計成智能系統，外界的供電通過智能輸電設備輸入高速公路電動車的用電系統，智能輸電設備會根據高速公路電動車的用電系統的電壓、電流的高低，除去高速公路上設置的太陽能發電設備發的電的多少，再輸入相應的電保障高速公路電動車的用電系統的電壓、電流符合額定值。

2.根據權利要求1所述的高速公路上的太陽能發電系統，其特征是：電動車在高速公路上用電充電的設備，首先在電動車的直流電動機和蓄電設備之間并聯一個整流電路，即將交流電整流成直流電的電路；當外界有將交流電整流成直流電輸入時，交流電整流成的直流電會驅動直流電動機運轉，同時給蓄電設備充電；當外界沒有將交流電整流成的直流電輸入時，蓄電設備會給直流電動機供電；其次，在高速公路上架設相應的電氣化列車使用的那種供電線；再次，制造一套將高速公路上架設的電氣化列車使用的那種供電線的電源，輸送給在電動車的直流電動機和蓄電設備之間并聯的整流電路的設備；這種設備通過一條電源線完成輸送電的任務；即制造一個安裝板（1）或者安裝架；安裝板或者安裝架能夠固定在電動車的車頂；在安裝板上設置一個液壓泵（2）；液壓泵由電動車上的蓄電設備供電；同時在安裝板上安裝有一個由液壓泵控制的能夠伸縮的取電桿（3）；取電桿的下端安裝在固定樁（4）上；固定樁設置在安裝板上；取電桿的下端有一個垂直于取電桿的孔；固定樁從中間一分為二成為兩部分，固定樁的兩部分是離開的，相互之間有一定距離，固定樁的兩部分的中間各有一個垂直于固定樁的側面的孔，固定樁的兩部分上的孔在一個軸線上；將取電桿的下端放在固定樁的兩部分之間，并將它們的孔對齊，然后在孔中插入銷子，或者是螺釘，取電桿的下端就算安裝在固定樁上了；取電桿能夠繞著下端的孔中安裝的銷子或者螺釘轉動；取電桿的另一端是接觸供電線的接觸器（5）；接觸器和取電桿之間是絕緣連接，即接觸器通過絕緣材料安裝在取電桿的端頭；接觸器分正極、負極兩個部分；接觸器的正極、負極上分別固定電源線的火線、零線；接觸器的正極、負極分別對接供電線的火線、零線；接觸器的正極、負極之間設置有分離棒（6）；分離棒由絕緣材料制造，防止接觸器的正極、負極和供電線的火線、零線之間產生錯誤接觸；接觸器的正極、負極外邊分別設置有防滑棒（7）；防滑棒由絕緣材料制造，防止供電線的火線、零線意外滑到接觸器的正極、負極之外；在取電桿的第一節的下方設置有兩個由液壓泵控制的支撐桿（8）；兩個支撐桿的上端靠在一起支撐著取電桿；兩個支撐桿的下端是分開的；分別安裝在兩個設置樁（9）上；支撐桿的下端有一個球形端頭；設置樁中有球形腔；支撐桿的下端的球形端頭能夠安裝在設置樁的球形腔中，并能夠在球形腔中自由轉動；支撐桿的最上端設置的是一節彈簧（10）；彈簧的一端固定在緊靠的支撐桿的一節上；彈簧的另一端固定在取電桿的第一節的下方的設置盒（11）中；設置盒中有兩個板結構，能夠分別固定兩個彈簧的端頭；由于支撐桿上設置的彈簧，接觸器的正極、負極能夠緊緊接觸著供電線的火線、零線；電動車的車頂設置有監控探頭；電動車內設置有顯示屏；電動車的車頂還設置有燈光設備；人能夠在電動車中操作取電桿取電，也能夠在電動車中操作取電桿和供電線分離，通過操作液壓泵使取電桿、支撐桿收縮。