[實用新型]新型天然氣發動機混合器

有效

• 申請號: 201720804051.9
• 申請日: 2017-07-04
• 公開（公告）號: CN206860313U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 白林坡;李洪奎;席時文;周偉偉;李亮
• 申請（專利權）人: 濰柴西港新能源動力有限公司
• 主分類號: F02M21/04
• 分類號: F02M21/04
• 代理公司: 濰坊博強專利代理有限公司37244
• 代理人: 張麗麗

技術領域

本實用新型涉及一種發動機混合器，尤其涉及一種混合效率高的用于天然氣發動機的混合器。

背景技術

現在車用天然氣發動機的混合器采用十字叉式圓管結構(如圖5和圖6所示)和水滴狀十字叉結構(如圖7和圖8所示)，平行噴射和向心噴射相結合，最大噴射距離很大，且混合后直接進入發動機燃燒，混和不均勻性較大，混合效率低，造成各缸缸壓不一致，進而影響發動機的最大爆壓、爆震及升功率參數的選擇，全面影響天然氣發動機的性能，因此，提高混合器的混合效率對降低最大爆壓、阻止發動機爆震、提升發動機升功率與增加發動機運行可靠性都有利。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種混合效率高的新型天然氣發動機混合器。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：新型天然氣發動機混合器，包括混合器體，所述混合器體的一端設置有空氣進口，所述混合器體的另一端設置有混合氣出口，所述混合器體的側部設置有天然氣進口；

所述空氣進口端的所述混合器體內安裝有混合器芯，所述混合器體內設置有多個穿過所述混合器芯并連通所述天然氣進口和所述混合氣出口的混合腔，所述混合器芯與所述混合器體之間設置有環所述混合腔分布的天然氣噴射腔，所述混合器芯上設置有多個環所述混合腔分布且連通所述天然氣噴射腔和所述混合腔的燃氣噴射口；所述混合器體內設置有連通所述天然氣進口和所述天然氣噴射腔的環形腔；

所述混合氣出口端的所述混合器體內固定安裝有導流錐，所述混合器體的所述混合氣出口端設置有環所述導流錐的撞擊環。

作為一種優選的技術方案，所述混合腔包括圓周分布設置的多個主混合腔，在圓周外側部任意兩個相鄰的所述主混合腔之間設置有一個次混合腔。

作為一種優選的技術方案，所述導流錐包括導向椎體，所述導向椎體上安裝有連接螺桿，所述連接螺桿穿過所述混合器體并與所述混合器芯固定連接。

作為一種優選的技術方案，所述混合器芯與所述混合器體之間設置有O型密封圈。

作為一種優選的技術方案，沿混合氣的流動方向，所述導流錐體上依次設置有轉向混合加強導向斜面和碰撞混合加強導向斜面，所述轉向混合加強導向斜面自所述混合器體的中心向所述撞擊環側傾斜延伸，所述碰撞混合加強導向斜面在所述撞擊環側向所述混合器體的中心傾斜延伸。

作為一種優選的技術方案，所述導流錐安裝在所述混合器體中心。

作為一種優選的技術方案，所述撞擊環內設置有與所述導流錐配合的混合加強內弧面。

由于采用了上述技術方案，新型天然氣發動機混合器，包括混合器體，所述混合器體的一端設置有空氣進口，所述混合器體的另一端設置有混合氣出口，所述混合器體的側部設置有天然氣進口；所述空氣進口端的所述混合器體內安裝有混合器芯，所述混合器體內設置有多個穿過所述混合器芯并連通所述天然氣進口和所述混合氣出口的混合腔，所述混合器芯與所述混合器體之間設置有環所述混合腔分布的天然氣噴射腔，所述混合器芯上設置有多個環所述混合腔分布且連通所述天然氣噴射腔和所述混合腔的燃氣噴射口；所述混合器體內設置有連通所述天然氣進口和所述天然氣噴射腔的環形腔；所述混合氣出口端的所述混合器體內固定安裝有導流錐，所述混合器體的所述混合氣出口端設置有環所述導流錐的撞擊環；本實用新型提高了燃氣和新鮮空氣的混合均勻性，最大噴射距離短，增加了導流錐和撞擊環，讓混合器沿導流錐徑向發散至撞擊環處，撞擊混合器外壁，經過撞擊環后又轉向向心運動，在圓心周圍相互撞擊，進一步增強了混合的均勻性，從而進一步改善了發動機的最大爆壓參數、抗爆震性能，并且提升了發動機的升功率，增加了發動機的運行可靠性，取得了很好的積極效果。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中：

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖一；

圖2是本實用新型實施例的結構示意圖二；

圖3是本實用新型實施例的天然氣和空氣混合流向示意圖一；

圖4是本實用新型實施例的天然氣和空氣混合流向示意圖二；

圖5是傳統十字叉型混合器天然氣和空氣混合流向示意圖一；

圖6是傳統十字叉型混合器天然氣和空氣混合流向示意圖二；

圖7是傳統水滴狀混合器天然氣和空氣混合流向示意圖一；

圖8是傳統水滴狀混合器天然氣和空氣混合流向示意圖二；