[實用新型]一種便于安裝和維護的汽車點火線圈

有效

• 申請號: 201720803812.9
• 申請日: 2017-07-05
• 公開（公告）號: CN206864302U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 劉周翔;周振輝
• 申請（專利權）人: 浙江輝波蕾汽車部件有限公司
• 主分類號: H01F38/12
• 分類號: H01F38/12;H01F27/06;H01F27/02;F02P3/02
• 代理公司: 北京東方盛凡知識產權代理事務所(普通合伙)11562
• 代理人: 宋平

技術領域

本實用新型屬于汽車設備技術領域，尤其涉及一種便于安裝和維護的汽車點火線圈。

背景技術

在汽車發動機點火系統中，點火線圈是一種為點燃發動機氣缸內的空氣和燃油混合物提供點火能量的執行部件。它是一種基于電磁感應原理的特殊脈沖升壓器，它將8-16V的低電壓按設定頻率通斷使之次級產生20-40KV的電壓通過火花塞產生電火花，現有技術為中國專利公開號為CN 106205984 A的一種點火線圈所采用的技術方案是：包括內芯、初級線圈、次級線圈、外芯、控制電路以及殼體，所述的內芯呈柱形，所述的初級線圈和次級線圈繞設于內芯外圍，所述的殼體包括位于第一端部的第一高壓連接端、位于第二端部的第二高壓連接端，所述的第一高壓連接端、第二高壓連接端相互垂直設置。由于采用了以上技術方案，使得本發明的點火線圈能使溫度與耐壓成正比，消除工作過程中產生的噪音。

但是現有的汽車點火線圈還存在著不方便安裝，不方便維護以及防水效果差的問題。

因此，發明一種便于安裝和維護的汽車點火線圈顯得非常必要。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種便于安裝和維護的汽車點火線圈，以解決現有的汽車點火線圈不方便安裝，不方便維護以及防水效果差的問題。一種便于安裝和維護的汽車點火線圈，包括連接插頭，點火線圈本體，外殼，夾緊塊裝置，連接管和安裝塊裝置，所述的連接插頭膠接在外殼的左部，所述的點火線圈本體安裝在外殼的內部，所述的夾緊塊裝置銷軸連接在連接管的內側上部中間位置，所述的連接管一端通過夾緊塊裝置卡接在外殼的下部中間位置，另一端螺紋連接在安裝塊裝置的內側上部，所述的連接插頭包括鎖緊掛鉤，插頭和連接板，所述的鎖緊掛鉤分別膠接在連接板的左上部和左下部，所述的插頭安裝在連接板的左部中間位置。

優選的，所述的外殼包括外殼主體，鎖緊槽，鎖緊塊，連接擋塊，螺栓孔和安裝板，所述的鎖緊槽開設在外殼主體的內側下部中間位置，所述的鎖緊塊開設在鎖緊槽的內側右部，所述的連接擋塊分別安裝在外殼主體的左下部和右下部，所述的螺栓孔開設在安裝板的內側中間位置，所述的安裝板焊接在外殼主體的右下部。

優選的，所述的夾緊塊裝置包括彎型鎖緊塊和旋轉桿，所述的彎型鎖緊塊焊接在旋轉桿的上部。

優選的，所述的安裝塊裝置包括安裝塊，螺紋孔，夾緊桿，夾緊塊，夾緊槽和光孔，所述的螺紋孔開設在安裝塊的內側上部中間位置，所述的夾緊桿銷軸連接在夾緊槽的上部，所述的夾緊塊一端分別銷軸連接在夾緊桿的左右兩部，另一端分別貫穿安裝塊的內側左右兩部，所述的夾緊槽分別開設在安裝塊的內側左右兩部，所述的光孔開設在安裝塊的內側下部中間位置。

優選的，所述的外殼主體的下部和鎖緊塊的上部一體化設置。

優選的，所述的外殼和連接管分別采用PVC塑料。

優選的，所述的夾緊塊裝置設置有兩個。

優選的，所述的夾緊塊的端部開設有頂尖。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：由于本實用新型的一種便于安裝和維護的汽車點火線圈廣泛應用于便于安裝和維護的汽車設備技術領域。同時，本實用新型的有益效果為：

1.本實用新型中，所述的安裝塊裝置的設置，有利于便于安裝。

2.本實用新型中，所述的夾緊塊裝置的設置，有利于便于拆卸，同時便于維護。

3.本實用新型中，所述的外殼和連接管分別采用PVC塑料，有利于提高防水效果。

4.本實用新型中，所述的夾緊塊裝置設置有兩個，有利于更好的進行鎖緊。

5.本實用新型中，所述的夾緊塊的端部開設有頂尖，有利于安裝更加緊固。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的連接插頭的結構示意圖。

圖3是本實用新型的外殼的結構示意圖。

圖4是本實用新型的夾緊塊裝置的結構示意圖。

圖5是本實用新型的安裝塊裝置的結構示意圖。

圖中：

1、連接插頭；11、鎖緊掛鉤；12、插頭；13、連接板；2、點火線圈本體；3、外殼；31、外殼主體；32、鎖緊槽；33、鎖緊塊；34、連接擋塊；35、螺栓孔；36、安裝板；4、夾緊塊裝置；41、彎型鎖緊塊；42、旋轉桿；5、連接管；6、安裝塊裝置；61、安裝塊；62、螺紋孔；63、夾緊桿；64、夾緊塊；65、夾緊槽；66、光孔。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步描述：

實施例：

如附圖1至附圖5所示