[實用新型]一種極柱

有效

• 申請號: 201720803781.7
• 申請日: 2017-07-05
• 公開（公告）號: CN206820058U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 楊俊;董明;呂占國;劉永華;趙良潔
• 申請（專利權）人: 林州朗坤科技有限公司
• 主分類號: H01M2/30
• 分類號: H01M2/30;H01M10/0525;B82Y30/00
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司41109
• 代理人: 張春,胡世輝

技術領域

本實用新型涉及一種全極耳鋰電池，具體涉及屬于一種鋰電池電極。

背景技術

目前由于鋰電池具有能量密度高、功率密度高、循環使用次數多等優點，在智能手機、穿戴設備、電動自行車和新能源汽車等設備上得到廣泛的應用，成為解決能源危機和環境污染等全球性問題的關鍵。隨著電動汽車技術的日益完善，電動汽車和混合動力車離人們的日常生活越來越近，存在著巨大的商機，同時電動汽車對為其提供能量的鋰離子電池的性能提出了更高的要求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：目前市場上廣泛使用的鋰電池極柱材質為銅和鋁，現有的鋰電池極柱存在連接困難、密封性差、導電性差的問題。另外，對于正極極柱，目前通用的材料為全鋁，但由于鋁在空氣中極其容易被氧化而在表面形成一層致密的氧化物如三氧化二鋁(AL2O3)，這種物質具有絕緣特性，這樣增加了與用電設備之間相連接的接觸電阻，影響通電流的能力。針對上述極柱的一些缺陷，確實有必要提供一種新型材質組成的極柱。

本實用新型的目的是為了克服現有方形電池的上述缺陷，而設計的一種極柱具有重量輕、高導電、高導熱、高韌性等優點。

本實用新型的技術方案具體為：

一種極柱，其為層狀結構，中間層為網格結構，網格結構兩側鍍金屬層，金屬層為鎳，網格結構包括編織在一起的經線、緯線，經線為碳纖維，緯線為鎳絲，其網孔中填充多個碳納米管顆粒。

碳納米管顆粒自己之間及其與網格結構之間通過樹脂固定。

相對于現有技術，本實用新型的技術效果為，本實用新型采用碳纖維和鎳絲編織成型，網孔中間填充碳納米管，碳納米管具有細、直、純，高度石墨化、易均勻分散到復合材料中，可形成高導電、高導熱、高韌性三維網絡的特點，具有高導電、高導熱、高韌性等優點。另外，既能做正極，也能做負極。

附圖說明

圖1是本實用新型的示意圖。

圖2為網格結構的示意圖。

圖3為網孔填充物的示意圖。

具體實施方式

如附圖1-3所示， 一種極柱，為層狀結構，中間層為網格結構1，網格結構1兩側鍍金屬層2，金屬層為鎳。

網格結構1包括編織在一起的經線11、緯線12，經線11為碳纖維，緯線12為鎳絲，其網孔13中填充多個碳納米管顆粒14，碳納米管顆粒14自己之間及其與網格結構1之間通過樹脂規定。

本申請利用經線11、緯線12編織為骨架，其內填充碳納米管，使碳納米管易均勻分散到復合材料中，骨架可以保持其穩定。

極柱同時可以與鋁和銅焊接，形成正極極柱和負極極柱。

其制造方法為：

首先，將碳纖維、鎳絲編織為網格結構。

其次，在網格結構內填充碳納米管顆粒。

最后，填充完畢的網格結構的兩側表面鍍鎳。

在網格結構內填充碳納米管顆粒時，可以將樹脂里面放置碳納米管顆粒，攪拌均勻，填充在網孔中固定成型。

以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發明整體構思前提下，還可以作出若干改變和改進，這些也應該視為本發明的保護范圍。