[實用新型]一種可調節式摩托車剎車片

有效

• 申請號: 201720803588.3
• 申請日: 2017-07-05
• 公開（公告）號: CN206860730U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 陳慶和
• 申請（專利權）人: 將樂縣和軒剎車片廠
• 主分類號: F16D69/00
• 分類號: F16D69/00;F16D69/04
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司11340
• 代理人: 曾捷

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種可調節式摩托車剎車片。

背景技術

在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神，市場及資料上的剎車片主要由剎車片本體及貼合于剎車片本體上的摩擦塊組成，而目前的剎車片隨著使用會逐漸變薄，長時間使用后需要更換剎車片，提高汽車的安全性能，但更換下的剎車片大多仍可使用一段時間，直接扔棄變造成了浪費，在現有技術中，例如申請號為201120359903.0的實用新型專利，包括有剎車片本體，設于剎車片本體 上的摩擦塊，剎車片本體上相對于設置摩擦塊一端的另一端端面為連接端面，該連接端面上貼設有減震墊片，該專利雖然通過減震墊片提高了剎車片的減震性，但在實際使用時，剎車片在長期使用后會造成磨損，造成剎車效果差，影響車輛使用安全性。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種可調節式摩托車剎車片，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可調節式摩托車剎車片，包括安裝板，所述安裝板的內部左右兩端均設有安裝通孔，所述安裝板的頂端設有底板，所述底板的頂端左右兩側分別設有左剎車板片和右剎車板片，所述左剎車板片和右剎車板片均通過第二粘合膠層與底板相粘合，所述安裝板的內部左右兩側均設有空腔，所述空腔的內部貫穿連接有轉桿，所述轉桿的底端設有一字開槽，所述空腔的上下兩端均固定安裝有端蓋，所述空腔的內部左右兩側分別設有左半圓板和右半圓板，所述左半圓板和右半圓板的內側均設有半圓凸臺，所述轉桿的外壁加工有環形槽，所述半圓凸臺與環形槽相配合，所述底板的底端外側加工有螺紋孔，所述轉桿的頂端外壁安裝有外螺紋套，所述外螺紋套與螺紋孔螺紋配合。

優選的，所述左剎車板片和右剎車板片的內部均設有有色金屬板，所述有色金屬板的內側設有連接通孔，所述左剎車板片和右剎車板片貫穿連接通孔，所述有色金屬板通過第一粘合膠層與左剎車板片和右剎車板片相粘合。

優選的，所述左剎車板片和右剎車板片的正面均設有凸起筋，所述凸起筋的內側設有條形凹槽。

優選的，所述左剎車板片和右剎車板片的內側均設有中心凹槽。

優選的，所述左剎車板片和右剎車板片的頂端外側設有斜坡。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該可調節式摩托車剎車片，通過底板、安裝板和轉桿的配合，轉動轉桿使其在轉動時其外側的環形槽轉動于左半圓板和右半圓板內側的半圓凸臺內側，使轉桿可固定位置轉動于安裝板上，在轉桿轉動時其頂端的外螺紋套轉動于螺紋孔內，通過其螺紋配合使轉桿脫離或插入螺紋孔內，由于安裝板固定設置，進而調節了底板和左剎車板片與右剎車板片的放置位置，使底板帶動左剎車板片與右剎車板片微量向上移動，增加其與車輪的接觸效果，延長剎車片的使用壽命，保證剎車效果，保證了車輛使用安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型的左剎車板片結構示意圖。

圖3為本實用新型的轉桿結構示意圖。

圖中：1、左剎車板片，2、有色金屬板，3、中心凹槽，4、右剎車板片，5、第一粘合膠層，6、斜坡，7、安裝通孔，8、底板，9、安裝板，10、凸起筋，11、條形凹槽，12、端蓋，13、螺紋孔，14、外螺紋套，15、空腔，16、左半圓板，17、半圓凸臺，18、轉桿，19、一字開槽，20、環形槽，21、右半圓板，22、第二粘合膠層，23、連接通孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。