[實用新型]在充電器充滿后自行斷電的節能電路、充電器有效

申請號：	201720802996.7	申請日：	2017-07-04
公開（公告）號：	CN207021727U	公開（公告）日：	2018-02-16
發明（設計）人：	楊成;姜清	申請（專利權）人：	常州機電職業技術學院
主分類號：	H02J7/00	分類號：	H02J7/00;B60L11/18
代理公司：	常州市科誼專利代理事務所32225	代理人：	孫彬
地址：	213000 江蘇省***	國省代碼：	江蘇;32
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摘要：
搜索關鍵詞：	充電器充滿自行斷電節能電路
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及一種在充電器充滿后自行斷電的節能電路、充電器。

背景技術

目前電動車在中國十分普及，對于電動車充電問題較為凸顯，即當充電完畢后，充電器還處于充電狀態，即電動車充滿電是不完全切斷電源的，這對個人來說耗電量有限，對于共享電動車運營，累計電能消耗是巨大的。

因此，基于此目的需要設計一種適于在電動車充電器充滿后自行斷電的節能電路、充電器。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種節能電路、充電器，以實現在電動車充電器充滿后自行斷電。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種節能電路，包括：與充電器內充滿指示燈相連的升壓電路，所述升壓電路的輸出端連接一光電耦合雙向可控硅驅動器，且通過所述光電耦合雙向可控硅驅動器控制充電器中的充電主電路斷開。

進一步，所述升壓電路包括：電阻R1，該電阻R1的第一端與充滿指示燈的一端相連的，其第二端與電解電容C1的負極相連，所述電解電容C1的正極連接充滿指示燈的另一端；以及所述電解電容C1的正極、負極分別連接光電耦合雙向可控硅驅動器中受光器的陽極、陰極。

進一步，所述光電耦合雙向可控硅驅動器的輸出端連接一雙向可控硅控制電路；所述雙向可控硅控制電路包括：由光電耦合雙向可控硅驅動器控制的雙向可控硅，所述雙向可控硅適于接入充電主電路；當充滿指示燈亮起后，所述電解電容C1的存儲電壓使光電耦合雙向可控硅驅動器觸發，隨即控制充電主電路斷開。

進一步，若充滿指示燈適于采用三腳雙色LED，且包括紅色LED表示充電狀態和綠色LED表示充滿狀態，兩LED混色后黃色表示浮充狀態；并且通過指示燈控制電路控制三腳雙色LED的指示燈狀態切換，即所述指示燈控制電路包括：NPN三極管，紅色LED的一端通過限流電阻R0連接所述NPN三極管的基極，該NPN三極管的集電極和發射極分別連接綠LED的兩端；當充電器處于充電狀態或浮充狀態，則紅色LED亮起后，所述NPN三極管處于飽和狀態，即升壓電路不工作；當充電器處于充滿狀態，則綠色LED亮起，NPN三極管處于截止狀態，即升壓電路控制光電耦合雙向可控硅驅動器觸發。

又一方面，本實用新型還提供了一種充電器。

所述充電器安裝有上述節能電路。

本實用新型的有益效果是，本實用新型只需如同開關一樣接入設備電路，就能使充電器充滿后切斷電源，實現節能控制。本節能電路只在動作時耗電，充電過程時間段內幾乎不耗電。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的節能電路的電路原理圖；

圖2是本實用新型的節能電路的另一種實施方式對應的電路原理圖。

圖中，光電耦合雙向可控硅驅動器U1、雙向可控硅VT、NPN三極管T。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

實施例1

如圖1所示，本實施例1提供了一種節能電路，以適于在電動車充電器充滿后自行斷電，具體的電路結構包括：與充電器內充滿指示燈相連的升壓電路，所述升壓電路的輸出端連接一光電耦合雙向可控硅驅動器U1，且通過所述光電耦合雙向可控硅驅動器U1控制充電器中的充電主電路斷開。