[實用新型]一種汽車水切外壓條嵌條組立裝配裝置

有效

• 申請號: 201720802345.8
• 申請日: 2017-07-05
• 公開（公告）號: CN207189117U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 譚云峰
• 申請（專利權）人: 寧波敏實汽車零部件技術研發有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙)33243
• 代理人: 鮑英彬

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，涉及一種裝配裝置，特別是一種汽車水切外壓條嵌條組立裝配裝置。

背景技術

汽車水切外壓條是汽車的重要組成部件，一般汽車的水切外壓條設置于汽車玻璃門窗上，為了保證汽車玻璃的密封性，因此在水切外壓條上需要嵌裝密封膠條。

但是，現有的在汽車水切外壓條上嵌裝密封膠條時，一般均采用手工操作，使得安裝后的汽車水切外壓條的密封性能較差，而且手工操作的時間較長，勞動強度較大，導致生產率低下。

綜上所述，需要設計一種能夠提高汽車水切外壓條的密封性，而且有效減輕手工作業時間和勞動強度的汽車水切外壓條嵌條組立裝配裝置。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種能夠提高汽車水切外壓條的密封性，而且有效減輕手工作業時間和勞動強度的汽車水切外壓條嵌條組立裝配裝置。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車水切外壓條嵌條組立裝配裝置，包括：

機架，一端設置有基板，其中，沿基板長度方向至少設置一組導料支架；

壓緊機構，安裝于所述基板上，用以定位并壓緊導料支架上的汽車水切外壓條；

第一裝配機構，安裝于所述機架的另一端，通過所述第一裝配機構實現密封膠條與汽車水切外壓條之間的精準裝配；

控制機構，安裝于所述機架上，并與所述壓緊機構和所述第一裝配機構電連接。

在上述的一種汽車水切外壓條嵌條組立裝配裝置中，所述裝配裝置還包括第二裝配機構，其中，第二裝配機構安裝于所述機架上，與所述第一裝配機構同側，作為密封膠條在汽車水切外壓條中最后5cm的動力來源。

在上述的一種汽車水切外壓條嵌條組立裝配裝置中，所述壓緊機構包括：至少一組第一壓緊組件，沿基板的長度方向設置，并位于兩個導料支架之間。

在上述的一種汽車水切外壓條嵌條組立裝配裝置中，第一壓緊組件包括：

兩個預壓氣缸安裝塊，對稱設置，且預壓氣缸安裝塊的一端安裝于基板上；

預壓氣缸，一端的兩側分別通過耳軸與預壓氣缸安裝塊的另一端相連，其中，預壓氣缸包括第一活塞桿；

連接件，一端與第一活塞桿相連，另一端設置有第一鉸接銷；

預壓塊，一端與第一鉸接銷相連，另一端為自由端。

在上述的一種汽車水切外壓條嵌條組立裝配裝置中，第一壓緊組件還包括：

連接塊，安裝于基板上，且連接塊與基板的安裝面和預壓氣缸安裝塊與基板的安裝面相平齊；

翻轉塊安裝座，一端安裝于連接塊上，另一端設置有第二鉸接銷；

翻轉塊，其中，翻轉塊開叉一側的兩端分別與第一鉸接銷和第二鉸接銷相連，翻轉塊的另一側與預壓塊相連。

在上述的一種汽車水切外壓條嵌條組立裝配裝置中，所述壓緊機構還包括至少一組第二壓緊組件，安裝于基板上，且位于第一壓緊組件和第一裝配機構之間，用以壓緊在導料支架上的汽車水切外壓條。

在上述的一種汽車水切外壓條嵌條組立裝配裝置中，第二壓緊組件包括：

第一斜口安裝塊，一側安裝于基板上；

壓緊氣缸，安裝于第一斜口安裝塊的另一側上，其中，壓緊氣缸包括第二活塞桿；

推塊，一側與壓緊氣缸的表面相滑接，推塊的另一端與第二活塞桿相連；

壓緊塊，安裝于與壓緊氣缸相滑接的推塊一側。

在上述的一種汽車水切外壓條嵌條組立裝配裝置中，所述第一裝配機構包括：

滑配組件，安裝于機架上；

第一動力組件，安裝于滑配組件上；

拉動組件，一端與第一動力組件相連，另一端與嵌裝在于汽車水切外壓條內的密封膠條相連。

在上述的一種汽車水切外壓條嵌條組立裝配裝置中，滑配組件包括：

兩根移動滑軌，且前后平行設置；

移動滑臺，兩側分別與兩根移動滑軌相滑接。

在上述的一種汽車水切外壓條嵌條組立裝配裝置中，第一動力組件包括：

電機安裝座，安裝于移動滑臺上；

電機，安裝于電機安裝座上，其中，電機輸出軸與拉動組件相連。

在上述的一種汽車水切外壓條嵌條組立裝配裝置中，拉動組件包括：

繞線輪，與電機輸出軸相連；

線圈蓋板，嵌裝于繞線輪上；

繞線輪蓋板，一側與線圈蓋板相嵌套；

繞線輪蓋板安裝板，一端與繞線輪蓋板的另一側相連，繞線輪蓋板安裝板的另一端安裝于移動滑臺上。