[實用新型]駐車拉索總成及車輛

有效

• 申請號: 201720802176.8
• 申請日: 2017-07-04
• 公開（公告）號: CN207080488U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 龐士偉;屈寶鵬;邢洪濱;吳成明
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: F16C1/10
• 分類號: F16C1/10;B60T7/02
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司31264
• 代理人: 李愛華

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，且特別是涉及一種駐車駐車拉索總成及具有該駐車拉索總成的車輛。

背景技術

駐車拉索用于傳遞人或電子控制單元對駐車機構作用的力和位移。車輛依靠駐車制動器的作用使之靜止停車或可靠停在坡道上，人作用到手剎或駐車踏板上的力和位移，通過駐車拉索傳遞到后制動器上。

如圖1所示，為傳統的駐車拉索總成，包括固定支架40和拉索外套管50，固定支架40包括套筒部401，套筒部401上設有開口，拉索外套管50通過開口套入固定支架40的套筒部401。具體地，開口由鈑金件彎折形成，拉索外套管50為橡膠管，套筒部401為金屬件，拉索外套管50通過開口擠壓至套筒部401內并相對套筒部401固定。固定支架40還包括安裝孔403，固定支架40通過安裝孔403固定至車身上。

因套筒部401直接壓裝至拉索外套管50的外表面，一方面，在拉索501移動時，套筒部401會對拉索外套管50內的拉索501有徑向及軸向的作用力，從而影響拉索501的行程和力效率；另一方面，拉索501的移動會帶動拉索外套管50的移動，會對與拉索外套管50固定連接的固定支架40有作用力，從而導致拉索外套管50的異常磨損和固定支架40變形開裂等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種駐車拉索總成及車輛，以解決現有駐車拉索總成安裝結構中因拉索外套管直接與固定支架相連接而存在的問題。

本實用新型解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。

本實用新型提供一種駐車拉索總成，包括固定支架、拉索外套管和置于拉索外套管內的拉索，固定支架包括套筒部，駐車拉索總成還包括安裝在拉索外套管與套筒部之間的保護套管，保護套管套設在拉索外套管上并與拉索外套管固定，套筒部套設在保護套管上并能夠相對保護套管滑動，保護套管的兩端設有限位部。

進一步地，保護套管兩端的限位部為限位翻邊。

進一步地，套筒部由固定支架的一端彎折形成，套筒部設有開口，保護套管通過開口套入套筒部內。

進一步地，固定支架上設置有安裝孔，固定支架通過安裝孔固定至車身上。

進一步地，拉索外套管上套設有多個保護套管，每個保護套管上對應套設有一個固定支架。

進一步地，拉索外套管為橡膠管。

進一步地，保護套管為金屬套管。

進一步地，金屬套管卯壓固定至拉索外套管上。

本實用新型還提供一種車輛，包括如上所述的駐車拉索總成。

本實新型提供的駐車拉索總成，通過在拉索外套管和固定支架的套筒部之間加裝一個保護套管，其中，保護套管固定壓裝至拉索外套管上，套筒部可在保護套管上自由滑動，不僅避免了拉索外套管與固定支架的直接接觸，而且使得拉索外套管受力分散，以此提高拉索的行程和力效率，并有效防止拉索外套管的異常磨損和固定支架變形開裂等問題。

附圖說明

圖1為現有技術中駐車拉索總成的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例中駐車拉索總成的結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例中固定支架的結構示意圖。

圖4為圖2的另一個角度的結構示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術方式及功效，以下結合附圖及實施例，對本實用新型的具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。

圖2為本實用新型實施例中駐車拉索總成的結構示意圖。請參圖2，駐車拉索總成包括固定支架10、拉索外套管30和置于拉索外套管30內的拉索301，固定支架10包括套筒部101，駐車拉索總成還包括保護套管20，保護套管20兩端設有限位部201，保護套管20套設在拉索外套管30上并與拉索外套管30固定，固定支架10的套筒部101套設在保護套管20上并能夠相對保護套管20滑動，限位部201防止套筒部101從保護套管20上滑脫。可以理解地，拉索外套管30上設置有多個保護套管20，多個固定支架10的套筒部101對應套設在保護套管20上。本實施例中，拉索外套管30為橡膠管。

進一步地，請參圖2，保護套管20的限位部201為從保護套管20的兩端沿徑向延伸形成的翻邊，翻邊例如通過沖壓成型，翻邊用于防止固定支架10的套筒部101從保護套管20上滑脫。