[實(shí)用新型]一種能降低散熱器風(fēng)扇電機(jī)振動(dòng)噪音的風(fēng)扇輪轂有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201720801014.2 | 申請(qǐng)日： | 2017-07-04 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN207064322U | 公開（公告）日： | 2018-03-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 馬寶發(fā);周偉剛 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 上海馬陸日用友捷汽車電氣有限公司;上海日用—友捷汽車電氣有限公司;長春日用友捷汽車電氣有限公司 |
| 主分類號(hào)： | F04D29/32 | 分類號(hào)： | F04D29/32;F04D29/66 |
| 代理公司： | 上海順華專利代理有限責(zé)任公司31203 | 代理人： | 陸林輝 |
| 地址： | 201801 *** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 降低 散熱器 風(fēng)扇 電機(jī) 振動(dòng) 噪音 輪轂 | ||
1.一種能降低散熱器風(fēng)扇電機(jī)振動(dòng)噪音的風(fēng)扇輪轂，其中心設(shè)有軸安裝孔，其特征在于，所述風(fēng)扇輪轂的盤面上位于周緣和所述軸安裝孔之間鏤空設(shè)有若干槽孔，各所述槽孔包括至少一條弧形槽孔和至少一條徑向槽孔，所述弧形槽孔與所述風(fēng)扇輪轂周緣平行，所述徑向槽孔一端與所述弧形槽孔連接，另一端靠近所述風(fēng)扇輪轂中心。
2.如權(quán)利要求1所述的能降低散熱器風(fēng)扇電機(jī)振動(dòng)噪音的風(fēng)扇輪轂，其特征在于，各所述槽孔呈“工”型，包括兩條弧形槽孔和一條徑向槽孔，其中一條所述弧形槽孔靠近所述風(fēng)扇輪轂的周緣，另一條所述弧形槽孔靠近所述軸安裝孔，所述徑向槽孔兩端分別與兩條所述弧形槽孔中間部位連接。
3.如權(quán)利要求1所述的能降低散熱器風(fēng)扇電機(jī)振動(dòng)噪音的風(fēng)扇輪轂，其特征在于，各所述槽孔呈“U”型，包括一條弧形槽孔和兩條徑向槽孔，所述弧形槽孔靠近所述風(fēng)扇輪轂的周緣且兩端分別與所述徑向槽孔一端連接。
4.如權(quán)利要求1～3任一項(xiàng)所述的能降低散熱器風(fēng)扇電機(jī)振動(dòng)噪音的風(fēng)扇輪轂，其特征在于，所述風(fēng)扇輪轂的盤面上位于周緣和所述軸安裝孔之間間隔設(shè)有三個(gè)螺栓固定孔，所述槽孔個(gè)數(shù)為三個(gè)，分別設(shè)于兩個(gè)所述螺栓固定孔之間。
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