[實用新型]一種側沖孔模具勾沖機構

有效

• 申請號: 201720800950.1
• 申請日: 2017-07-04
• 公開（公告）號: CN206898182U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 張冬冬;尹永鐸;趙博;孟凡平
• 申請（專利權）人: 泊頭市興達汽車模具制造有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34;B21D55/00
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司12211
• 代理人: 李莎

技術領域

本實用新型屬于沖壓模具技術領域，尤其是涉及一種側沖孔模具勾沖機構。

背景技術

汽車覆蓋件為了滿足強度、功能、造型等各方面的需求，往往制件的形狀都非常復雜。在復雜的形狀上所開的孔位以及形位往往又是保證汽車各關鍵部位順利安裝的前提條件，而在復雜的型面上所開的孔和復雜的形位本身就具有特殊性。因此，如何處理類似的孔位、形位也是汽車沖壓件制作工藝的一個關鍵技術。而斜楔機構在沖壓模具就起著解決復雜沖壓件的復雜尺寸形位的角色，在生產制造時，通過機構實現不同角度的沖、切、翻、整工作，以滿足沖壓四工序編排、機構位置狹小的局限。而現有的斜楔機構結構繁瑣、占用空間大，增加了工裝開發成本，調試困難，人工勞動強度大幅度提升。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種側沖孔模具勾沖機構，體積小巧，結構緊湊，降低鑄件成本，易調試，節省模具空間，降低工裝開發成本，有效提高生產效率。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種側沖孔模具勾沖機構，包括斜楔機構、滑塊機構和驅動機構，所述斜楔機構通過螺釘可拆卸的固定在上模座上，所述驅動機構通過螺釘可拆卸的固定在下模座上，所述滑塊機構能夠在所述斜楔機構上相對滑動，所述驅動機構能夠與所述滑塊機構配合滑動。

所述斜楔機構與上模座設計為分體結構，解決了模具數控加工的局限性和沖孔角度的靈活性，便于鉗工研合調試。

進一步的，所述斜楔機構斜面上設有滑塊壓板，所述滑塊壓板與所述斜楔機構可拆卸連接，所述滑塊機構頂面上相應設有內滑導板，所述內滑導板與所述滑塊機構可拆卸連接，所述滑塊壓板能夠與所述內滑導板配合滑動。

進一步的，所述滑塊壓板材質為鋼45和石墨，既限制滑塊機構下落同時起到導滑的作用，提高滑塊機構運動過程的安全性，所述內滑導板的材質為黃銅和石墨，既起到與斜楔機構滑配的作用，充當了滑塊壓板壓面的作用，又起到限位所述滑塊壓板與滑塊機構回退的作用，保證運動方向的導向性。

進一步的，所述斜楔機構斜面的一端部設有滑塊回退限位器，對滑塊機構進行限位和緩沖保護。

進一步的，所述滑塊機構一側面設有氮氣彈簧，所述氮氣彈簧通過氮氣彈簧安裝板固定在所述滑塊機構上，所述斜楔機構上設有氮氣彈簧頂塊，所述氮氣彈簧頂塊能夠配合頂出所述氮氣彈簧，所述氮氣彈簧能夠使滑塊機構復位。

進一步的，所述滑塊機構上固定安裝有側沖孔用的沖頭。

進一步的，在所述滑塊機構相對于所述沖頭的另一端設有凹V型導板，所述驅動機構包括驅動座和凸V型導板，所述凸V型導板設置在所述驅動座上，所述凹V型導板能夠與所述凸V型導板配合滑動，保證滑車導向，確保沖孔的精確性，在所述滑塊機構的兩側還設有與驅動機構配合并強制所述滑塊機構回程的隨動扒鉤，對滑塊機構回程提供安全性。

進一步的，所述斜楔機構的斜面與水平面夾角為10°-70°，可制作成多角度的標準機構，以便在汽車模具結構設計領域中廣泛應用。

(1)本實用新型所述的一種側沖孔模具勾沖機構在局限的空間內能夠實現多個零件內部的側沖孔工序，實現了工作內容繁瑣，工序緊湊的情況下鉤沖的可行性。

(2)本實用新型所述的一種側沖孔模具勾沖機構體積小巧，結構緊湊，各部分零件可拆卸，可加工各種側沖角度，適用廣泛。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的一種側沖孔模具勾沖機構整體結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的斜楔機構結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例所述的滑塊機構側視結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例所述的滑塊機構軸測圖；

圖5為本實用新型實施例所述的驅動機構結構示意圖；

圖6為應用本發明的一種汽車沖壓模具局部視圖；

圖7為圖6俯視圖。

附圖標記說明：

1-斜楔機構；2-滑塊機構；3-驅動機構；4-滑塊壓板；5-內滑導板；6-滑塊回退限位器；7-氮氣彈簧；8-氮氣彈簧安裝板；9-氮氣彈簧頂塊；10-沖頭；11-凹V型導板；12-驅動座；13-凸V型導板；14-隨動扒鉤。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。