[實用新型]一種占空間小的側沖孔機構

有效

• 申請號: 201720800948.4
• 申請日: 2017-07-04
• 公開（公告）號: CN206898174U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 耿小娣;尹永鐸;趙博
• 申請（專利權）人: 泊頭市興達汽車模具制造有限公司
• 主分類號: B21D28/24
• 分類號: B21D28/24;B21D53/88
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司12211
• 代理人: 李莎

技術領域

本實用新型屬于側沖技術領域，尤其是涉及一種占空間小的側沖孔機構。

背景技術

隨著人們對汽車外觀質量要求的不斷提高，汽車沖壓件的質量及其與車身的匹配度要求也越來越高，特別是外覆蓋件。汽車的外覆蓋件具有材料薄、造型復雜、曲率多變、表面質量要求高等特點，這也致使其沖壓工藝及模具結構相對復雜，沖壓模具中的側沖孔、側修邊、側翻邊整形工作內容較多。現有的側沖機構需要借助斜楔機構來實現，但是斜楔機構安裝空間較大，在工序內容較多且空間有限的地方無法利用斜楔完成。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種占空間小的側沖孔機構，以解決側沖孔過程中斜楔機構安裝空間大無法完成側沖的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種占空間小的側沖孔機構，包括上模座、下模座、壓件器和側沖機構，所述壓件器設置在所述上模座和所述下模座之間，所述側沖機構穿設在所述壓件器內部且與所述壓件器可拆卸連接，所述側沖機構包括套筒、活芯和沖頭，所述套筒與所述壓件器可拆卸連接，所述套筒內部穿設所述活芯，所述活芯底部固定連接沖頭，所述沖頭穿過所述套筒和所述壓件器能夠與所述下模座接觸。

進一步的，所述活芯底部與所述套筒之間設有復位彈簧。

進一步的，所述復位彈簧內部套設有彈簧定位銷，所述彈簧定位銷上端嵌入所述活芯內部且與所述活芯固定連接。

所述復位彈簧與所述彈簧定位銷能夠為側沖孔機構提供回程動力，使活芯帶動沖頭復位。

進一步的，所述沖頭通過固定座與所述活芯底部固定連接，實現沖壓工作。

進一步的，所述套筒上可拆卸連接有限位及防側鑲塊，所述活芯側邊開設有凹槽，所述限位及防側鑲塊一端嵌入所述凹槽內部。

所述限位及防側鑲塊能夠限制所述活芯的行程，同時能夠防止活芯轉動，保證側沖孔精度和角度。

進一步的，所述套筒底部固定設有型面鑲塊，所述型面鑲塊上開設有所述沖頭能夠穿設的通孔，所述型面鑲塊起到壓料及退料作用。

進一步的，所述活芯頂端固定連接有驅動導向，與上模驅動接觸導滑，承受動力，驅動活芯沿套筒內部下行活動。

相對于現有技術，本實用新型所述的一種占空間小的側沖孔機構具有以下優勢：

(1)本實用新型所述的一種占空間小的側沖孔機構結構簡單，安裝空間小，各部件直接可靈活拆卸，方便安裝和維護。

(2)本實用新型所述的一種占空間小的側沖孔機構能夠在工序內容較多且空間有限的地方完成側沖孔，替代傳統的斜楔機構，大幅度降低側沖孔模具成本。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的一種占空間小的側沖孔機構整體剖面結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的側沖機構剖面示意圖；

圖3為本實用新型實施例所述的側沖機構另一剖面示意圖；

圖4為本實用新型實施例所述的側沖機構下死點位置示意圖；

圖5為本實用新型實施例所述的側沖機構上死點位置示意圖。

附圖標記說明：

1-上模座；2-下模座；3-壓件器；4-側沖機構；5-套筒；6-活芯；7-沖頭；8-復位彈簧；9-彈簧定位銷；10-固定座；11-限位及防側鑲塊；12-凹槽；13-型面鑲塊；14-驅動導向。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。