[實用新型]一種新型電梯導軌

有效

• 申請號: 201720800187.2
• 申請日: 2017-07-04
• 公開（公告）號: CN206857912U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 莫雯龍;錢國良;許雪珍
• 申請（專利權）人: 蘇州菱高快速電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司33246
• 代理人: 裴金華

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，特別涉及一種新型電梯導軌。

背景技術

目前隨著高層建筑越來越多，對高速電梯的需求量也逐漸增多，大多數升降電梯多為導軌式，即在電梯運行中轎廂沿固定設置的導軌運行。電梯導軌是電梯上下行駛在井道的安全路軌，是電梯上下升降的主要傳動部件之一，工作時導軌配合電梯轎廂上的導靴進行升降運動，需要承受巨大的傳動力，而導軌結構和形狀對導軌的性能指標有一定的影響。現有T89/ 導軌是市面上普遍使用的電梯導軌之一，而T89/B 由于底座寬度較大，導軌耗材量大，生產成本高，而且導軌磨損后需要進行整體更換，提高了更換成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種新型電梯導軌，在磨損后方便安裝、更換，降低更換成本。

本實用新型的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：一種新型電梯導軌，包括導軌座、導軌本體和導軌板，所述導軌本體通過螺栓固定在所述導軌座上，所述導軌板對稱地分設在所述導軌本體的兩側，并且包覆在所述導軌本體的外表面上，所述導軌板的一端固定在所述導軌座上，另一端固定在所述導軌本體上，所述導軌座與所述導軌板形成用于容納所述導軌本體的安裝腔。

作為優選，所述導軌本體的遠離所述導軌座的一端設有卡槽，所述導軌板的端部設有延伸至所述卡槽前方的連接部和伸入所述卡槽內的卡接部，所述卡接部與另一相鄰導軌板上的卡接部貼靠在一起并卡接在同一卡槽內。

作為優選，所述導軌本體上設有散熱孔，所述散熱孔橫向貫穿所述導軌本體。

作為優選，所述導軌本體的兩側設有安裝耳，所述安裝耳通過螺栓固定在所述導軌座上。

作為優選，所述導軌座的端面上設有用于安裝所述安裝耳的凹槽，所述安裝耳通過沉頭螺栓固定在所述凹槽內，所述導軌座的端面與所述安裝耳的端面齊平。

作為優選，所述導軌板的靠近所述導軌座的一端設有安裝部，所述安裝部的長度大于所述安裝耳的長度，所述安裝部貼靠在所述導軌座與所述安裝耳的端面上，并通過螺栓固定在所述導軌座上。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過裝載導軌本體的兩側安裝可拆卸的導軌板，方便了導軌的拆裝、更換和保養，提高導軌的使用壽命，在保證導軌強度的同時提高導軌的散熱性能。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例中導軌本體的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例中導軌板的結構示意圖；

圖中：1-導軌座，11-凹槽，2-導軌本體，21-安裝耳，22-卡槽，23-散熱孔，3-導軌板，31-連接部，32-卡接部，33-安裝部，4-螺栓。

具體實施方式

結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后，可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。

實施例：如圖1、圖2和圖3所示，一種新型電梯導軌，包括導軌座1、導軌本體2和導軌板3，所述導軌本體2通過螺栓固定在所述導軌座1上，所述導軌板3對稱地分設在所述導軌本體2的兩側，并且包覆在所述導軌本體2的外表面上，所述導軌板3的一端固定在所述導軌座1上，另一端固定在所述導軌本體2上，所述導軌座1與所述導軌板3形成用于容納所述導軌本體2的安裝腔。

導軌本體2的遠離所述導軌座1的一端設有卡槽22，所述導軌板3的端部設有延伸至所述卡槽22前方的連接部31和伸入所述卡槽22內的卡接部32，所述卡接部32與另一相鄰導軌板3上的卡接部32貼靠在一起并卡接在同一卡槽22內。

所述導軌本體2的兩側設有安裝耳21，所述安裝耳21通過螺栓固定在所述導軌座1上。所述導軌座1的端面上設有用于安裝所述安裝耳21的凹槽11，所述安裝耳21通過沉頭螺栓固定在所述凹槽11內，所述導軌座1的端面與所述安裝耳21的端面齊平。所述導軌板3的靠近所述導軌座1的一端設有安裝部33，所述安裝部33的長度大于所述安裝耳21的長度，所述安裝部33貼靠在所述導軌座1與所述安裝耳21的端面上，并通過螺栓固定在所述導軌座1上。導軌本體2上設有散熱孔23，所述散熱孔23橫向貫穿所述導軌本體2。在本實施例中，所采用的的螺栓均為沉頭螺栓。