[實(shí)用新型]一種密封性較好的新能源汽車FPT連接器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720799823.4
• 申請(qǐng)日: 2017-07-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207134527U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳全超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東林一新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): H01R13/52
• 分類號(hào): H01R13/52;H01R13/623
• 代理公司: 廣州三辰專利事務(wù)所(普通合伙)44227
• 代理人: 吳清瑕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種密封性較好的新能源汽車FPT連接器。

背景技術(shù)

連接器廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中，起著連接或斷開(kāi)電路的作用。隨著汽車工一種密封性較好的新能源汽車FPT連接器業(yè)的發(fā)展，汽車已成為氣候變暖和城市污染的重要原因之一。而石油資源的日益枯竭和石油價(jià)格的巨幅波動(dòng)，也引起了各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革，低排放、污染少的新能源汽車逐漸成為汽車市場(chǎng)的主流方向。混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的興起，汽車連接器成為了連接器應(yīng)用的新熱點(diǎn)。現(xiàn)有的連接器在汽車運(yùn)行時(shí)容易產(chǎn)生松動(dòng)，影響使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種密封性較好的新能源汽車FPT連接器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的現(xiàn)有的連接器在汽車運(yùn)行時(shí)容易產(chǎn)生松動(dòng)，影響使用的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種密封性較好的新能源汽車FPT連接器，包括裝置本體；所述裝置本體由第一連接器和第二連接器組成，所述第一連接器和第二連接器通過(guò)套環(huán)進(jìn)行連接，所述套環(huán)位于套筒外側(cè)，所述套筒位于第二連接器外側(cè)，所述套筒內(nèi)部設(shè)置有插孔，所述套筒位于擋板一側(cè)，所述擋板位于第二連接器上側(cè)，所述插孔內(nèi)部與插頭契合連接，所述插頭位于第一連接器內(nèi)側(cè)，所述插孔末端與電纜連接，所述電纜位于擋板遠(yuǎn)離套筒一側(cè)。

優(yōu)選的，所述第二連接器外側(cè)設(shè)置有墊片，所述墊片位于套環(huán)與擋板之間。

優(yōu)選的，所述套環(huán)內(nèi)部和套筒內(nèi)部設(shè)置有螺紋，且螺紋之間旋轉(zhuǎn)連接。

優(yōu)選的，所述第一連接器前端設(shè)置有多個(gè)插腳，所述插腳與卡槽契合連接，所述卡槽位于套筒前端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：將插頭插入插孔時(shí)，插腳將會(huì)插入卡槽內(nèi)部，能夠固定第一連接器和第二連接器的鏈接角度，汽車在行駛時(shí)，第一連接器和第二連接器不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，套環(huán)內(nèi)部和套筒之間通過(guò)螺紋旋轉(zhuǎn)連接，能通過(guò)套孔將第一連接器盡可能的靠近第二連接器，從而使得插頭與插孔的緊密連接，并且就有一定的穩(wěn)定性，墊套環(huán)與擋板之間的墊片，能夠在套筒旋轉(zhuǎn)壓迫時(shí)，能夠發(fā)生形變，從未將裝置本體進(jìn)行密封，防止水分進(jìn)入裝置本體內(nèi)部。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-裝置本體；2-插頭；3-插孔；4-卡槽；5-套環(huán)；6-第一連接器；7-插腳；8-套筒；9-墊片；10-第二連接器；11-電纜；12-擋板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1～2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種密封性較好的新能源汽車FPT連接器，包括裝置本體1；裝置本體1由第一連接器6和第二連接器10組成，第一連接器6和第二連接器10通過(guò)套環(huán)5進(jìn)行連接，套環(huán)5位于套筒8外側(cè)，套筒8位于第二連接器10外側(cè)，能夠進(jìn)行連接，套筒8內(nèi)部設(shè)置有插孔3，套筒8位于擋板12一側(cè)，擋板12位于第二連接器10上側(cè)，插孔3內(nèi)部與插頭2契合連接，能夠進(jìn)行電性連接，插頭2位于第一連接器6內(nèi)側(cè)，插孔3末端與電纜11連接，能夠進(jìn)行導(dǎo)電，電纜11位于擋板12遠(yuǎn)離套筒8一側(cè)，第二連接器10外側(cè)設(shè)置有墊片9，墊片9位于套環(huán)5與擋板12之間，能夠進(jìn)行密封，套環(huán)5內(nèi)部和套筒8內(nèi)部設(shè)置有螺紋，且螺紋之間旋轉(zhuǎn)連接，能夠進(jìn)行緊固連接，第一連接器6前端設(shè)置有多個(gè)插腳7，插腳7與卡槽4契合連接，卡槽4位于套筒8前端，能夠進(jìn)行車輛行駛時(shí)連接處移動(dòng)。

本實(shí)用新型的工作原理是：使用時(shí)使插頭2與插孔3契合連接，將插頭2插入插孔3時(shí)，插腳7將會(huì)插入卡槽4內(nèi)部，能夠固定第一連接器6和第二連接器10的鏈接角度，汽車在行駛時(shí)，第一連接器6和第二連接器10不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，再通過(guò)套環(huán)5進(jìn)行固定，套環(huán)5內(nèi)部和套筒8之間通過(guò)螺紋旋轉(zhuǎn)連接，能通過(guò)套環(huán)5將第一連接器6盡可能的靠近第二10連接器，從而使得插頭2與插孔3的緊密連接，并且就有一定的穩(wěn)定性，套環(huán)5與擋板12之間的墊片9，能夠在套環(huán)5旋轉(zhuǎn)壓迫時(shí)，能夠發(fā)生形變，從未將裝置本體1進(jìn)行密封，防止水分進(jìn)入裝置本體1內(nèi)部。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。