[實(shí)用新型]公交車乘客門下翻板免維護(hù)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720799557.5
• 申請(qǐng)日: 2017-07-04
• 公開（公告）號(hào): CN207328096U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何龍;曹華奇;孫代毅;黃光輝;徐龍章
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B60J10/86
• 分類號(hào): B60J10/86;B60J10/265;B60J5/04
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41117
• 代理人: 楊妙琴

本實(shí)用新型公開了一種公交車乘客門下翻板免維護(hù)結(jié)構(gòu)，包括門板下橫梁、下翻板、門板下支架、平圓頭螺釘、自潤滑襯套、銷軸、尼龍襯套、尼龍板、轉(zhuǎn)臂和銷釘；所述的下翻板的安裝孔內(nèi)部裝配有自潤滑襯套，自潤滑襯套通過銷軸與門板下橫梁裝配在一起；所述的門板下支架上端通過內(nèi)六角平圓頭螺釘與門板下支架連接，門板下支架呈L形，在門板下支架的下端的安裝孔內(nèi)裝配有尼龍襯套，并通過銷釘與轉(zhuǎn)臂連接；轉(zhuǎn)臂上裝配有尼龍板，防止轉(zhuǎn)臂表面被翻板劃傷。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有公交車內(nèi)擺擺乘客門的多種問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種公交車乘客門下翻板免維護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前公交車常用的乘客門為內(nèi)擺式乘客門，其中內(nèi)擺式乘客門根據(jù)乘客門門板結(jié)構(gòu)分為內(nèi)置鉸鏈?zhǔn)胶屯庵勉q鏈?zhǔn)健?nèi)置鉸鏈?zhǔn)絻?nèi)擺乘客門因其密封效果和產(chǎn)品外觀優(yōu)于外置鉸鏈?zhǔn)匠丝烷T，因此應(yīng)用更為廣泛，是公交內(nèi)擺乘客門產(chǎn)品的主流結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)有公交車內(nèi)擺乘客門內(nèi)置鉸鏈結(jié)構(gòu)，門板下部密封采用翻板式結(jié)構(gòu)如圖1所示，鋁門板101下部裝配鋁型材下翻板103，下翻板103及鋁門板101連接處有直徑4mm圓孔，二者通過銷軸102裝配連接；下翻板103上裝配下翻板膠條105，并通過尼龍板固定螺釘106將尼龍板104與下翻板103固定在一起；門板下支座110內(nèi)部裝配有軸承，并通過內(nèi)六角螺釘109與門板101裝配；下轉(zhuǎn)臂111前端頂桿穿入門板下支座110軸承內(nèi)孔，支撐起門板101，開關(guān)門過程中門板101繞頂桿中心旋轉(zhuǎn)；下裝飾罩108一般采用鋁板噴塑或注塑件，通過自攻螺釘107固定在門板上。

但是上述結(jié)構(gòu)具有以下缺點(diǎn)：

1、下翻板及鋁門板連接處鋁型材上有直徑4mm圓孔，通過鋼質(zhì)銷軸裝配連接，由于配合間隙小無法有效進(jìn)行潤滑，長時(shí)間使用情況下會(huì)出現(xiàn)銷軸孔磨損問題，導(dǎo)致下翻板松動(dòng)卡滯；

2、門板下支座中裝配有向心關(guān)節(jié)軸承，由于門板下支座裝配在裝飾罩內(nèi)側(cè)，日常使用過程中不容易操作加注潤滑脂，長時(shí)間使用情況下會(huì)因軸承缺少潤滑脂導(dǎo)致軸承干磨、異響、軸承內(nèi)環(huán)因磨損原因脫落等問題；

3、開關(guān)門過程中門板繞下轉(zhuǎn)臂頂桿中心旋轉(zhuǎn)，下翻板上固定的尼龍板與下轉(zhuǎn)臂表面接觸滑動(dòng)，推動(dòng)下翻板繞軸中心旋轉(zhuǎn)翻起。由于下轉(zhuǎn)臂表面處理方式為噴黑塑，長時(shí)間與尼龍板摩擦?xí)?dǎo)致噴塑層磨損露出基材，外觀較差且容易銹蝕；

4、下裝飾罩安裝在門板內(nèi)側(cè)，乘客門開啟后占用通道寬度，而且外觀效果較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種公交車乘客門下翻板，該下翻板是安裝在公交車內(nèi)擺乘客門門板下部以實(shí)現(xiàn)密封功能的可翻轉(zhuǎn)的鋁型材及橡膠條。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種公交車乘客門下翻板免維護(hù)結(jié)構(gòu)，包括門板下橫梁、下翻板、門板下支架、平圓頭螺釘、自潤滑襯套、銷軸、尼龍襯套、尼龍板、轉(zhuǎn)臂和銷釘；所述的下翻板的安裝孔內(nèi)部裝配有自潤滑襯套，自潤滑襯套通過銷軸與門板下橫梁裝配在一起；所述的門板下支架上端通過內(nèi)六角平圓頭螺釘與門板下支架連接，門板下支架呈L形，在門板下支架的下端的安裝孔內(nèi)裝配有尼龍襯套，并通過銷釘與轉(zhuǎn)臂連接；轉(zhuǎn)臂上裝配有尼龍板，防止轉(zhuǎn)臂表面被翻板劃傷。

進(jìn)一步，所述的下翻板的底部設(shè)有下翻板膠條。

進(jìn)一步，所述的門板下橫梁的突出部分超出門板內(nèi)側(cè)不大于22mm，無需再另外裝配裝飾件。

進(jìn)一步，所述的門板下支架向車外方向彎曲，其鉸接中心置于橫梁正下方。

進(jìn)一步，所述的門板下支架與轉(zhuǎn)臂還能通過球鉸進(jìn)行連接。

本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果是：

1、本實(shí)用新型中的下翻板銷軸安裝孔與銷軸之間裝配自潤滑軸套，解決了傳統(tǒng)下翻板結(jié)構(gòu)銷軸直接與鋁型材接觸產(chǎn)生的磨損、卡滯、異響問題；