[實用新型]機艙下層托架

有效

• 申請號: 201720799211.5
• 申請日: 2017-06-29
• 公開（公告）號: CN207059742U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 曹建;劉鵬;許榮
• 申請（專利權）人: 中能東道集團有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 鄭州先風專利代理有限公司41127
• 代理人: 黃偉

技術領域

本實用新型涉及機艙下層托架。

背景技術

在純電動車和混合動力車中，需要在前艙中布置電機控制器、車載充電機等零件，因而需要在前艙內設置合適的托架以安裝各種零件。在設置托架時，既要充分利用前艙空間，又要具有良好的機械性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種機械性能良好的機艙下層托架。

為實現上述目的，本實用新型的機艙下層托架采用以下技術方案：

機艙下層托架，包括前后間隔設置的、沿左右方向延伸的第一橫梁和第二橫梁，兩橫梁之間左右間隔地設置有沿前后方向延伸的第一縱梁、第二縱梁和第三縱梁，第一、第二、第三縱梁的端部固定在相應橫梁的上側面上，三根縱梁的上端面齊平設置而形成支撐平面，縱梁上設置有電機控制器連接孔和變換器連接孔；第一橫梁的左端焊接固定有后支架，第二橫梁的左端焊接固定有前支架，后支架上設置有后懸置支架連接穿孔，前支架上設置有前懸置支架連接穿孔，第三縱梁的右端設置有右懸置支架連接穿孔，第三縱梁的上端設置有保險盒支架連接穿孔。

第一橫梁與第二橫梁均為開口向下的槽形件且兩者的上側面齊平設置，第一縱梁和/或第二縱梁和/或第三縱梁包括底板及設置在底板左右兩端的自由端向下延伸的腹板，相應縱梁前后兩端的腹板的下端還設置有向兩側延伸以使相應位置的縱梁橫截面形狀呈幾字形的連接板，所述連接板的下側面與相應橫梁的上側面平行，縱梁兩端的連接板上開設有用于將相應縱梁焊接固定在相應橫梁上側面的焊接孔。

第一縱梁為左右兩端設置有下翻沿的板狀物，其前后兩端不設翻沿而使其下側面可貼設于第一橫梁和第二橫梁的上側面上，第一縱梁的與相應橫梁貼設的板面上設置有用于將第一縱梁焊接固定在相應橫梁上側面的焊接孔。

第一縱梁和/或第二縱梁和/或第三縱梁上開設有上側凹陷、下側隆起的第一加強肋。

第一橫梁與第二橫梁上設置有第二加強肋，其中第一橫梁上位于第一縱梁和第二縱梁之間的第二加強肋的上側隆起、下側凹陷，其余的第二加強肋均是上側凹陷、下側隆起。

本實用新型的有益效果如下：本實用新型的機艙下層托架由兩根橫梁及三根縱梁組成，不僅保證了整體結構的支撐強度和剛度，三根縱梁的上端面組成的支撐平面更是能支撐電機控制器和DC-DC變換器，再通過電機控制器穿孔和變換器穿孔即可將兩者固定在縱梁上。第一、第二橫梁的左端分別設置有用于連接后懸置支架的后支架及用于連接前懸置支架的前支架，第三縱梁上設置有用于連接右懸置支架的右懸置支架穿孔，第三縱梁上更是開設有保險盒支架連接穿孔，所以本實用新型的機艙下層托架通過前、后支架懸置于動力總成的上方，合理的利用了前機艙內動力總成上方的空間，合理地利用了空間。

附圖說明

圖1為本實用新型的機艙下層托架的一個實施例的立體結構示意圖；

圖2為圖1中機艙下層托架的另一視角的立體結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型的機艙下層托架的具體結構如圖1和圖2所示，包括前后間隔設置的第一橫梁1和第二橫梁2，兩橫梁均沿左右方向延伸。兩橫梁之間左右間隔地設置有第一縱梁3、第二縱梁4和第三縱梁5，各縱梁均沿前后方向延伸且均是一端焊接固定在第一橫梁1的上側面上、另一端焊接固定在第二橫梁2的上側面上。第一縱梁3固定在兩橫梁的左端，第三縱梁5固定在兩橫梁的右端。第一橫梁1的左端在前后方向上的寬度大于右端的寬度，且在左端下方焊接固定有后支架6。第二橫梁2的左端在前后方向上的寬度大于右端的寬度，且在右端下方焊接固定有前支架7。

第一橫梁1與第二橫梁2均為開口向下的槽形件。第二縱梁4與第三縱梁5的整體也呈開口向下的槽型，具體包括底板及設置在底板左右兩端的自由端向下延伸的腹板，腹板的前后兩端部設置有向兩側延伸的連接板而使相應位置處的縱梁截面形狀呈“幾”字形。連接板的下側面與橫梁的上側面平行，縱梁兩端的連接板上開設有用于將縱梁焊接固定在橫梁上側面上的焊接孔。

三根縱梁上均設置有上側凹陷、下側隆起的第一加強肋，第一加強肋的設置一是有利于增強各梁的機械性能，二是不會影響各縱梁上端面的平整度，不會影響其他零件的安裝。

兩根橫梁上也設置有用于加強橫梁機械性能的第二加強肋，其中第一橫梁1上于第一縱梁3和第二縱梁4之間的第二加強肋的上側隆起、下側凹陷，其余的第二加強肋均是上側凹陷、下側隆起。第一橫梁1的左端設置有供上層托架連接的后安裝孔，第二橫梁2的左端設置有供上層托架連接的前安裝孔22。