[實用新型]一種人體輔助增熱裝置

有效

• 申請號: 201720797521.3
• 申請日: 2017-07-04
• 公開（公告）號: CN207767599U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 柳玉喜
• 申請（專利權）人: 柳玉喜
• 主分類號: A41F9/00
• 分類號: A41F9/00;A41D13/005
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種便攜式人體輔助增熱裝置，用于輔助人體皮膚進行增熱。該人體輔助增熱裝置由主機、源氣帶和輸氣管構成，源氣帶通過輸氣管與主機的出氣口相連接，主機包括微型充氣泵、空氣電加熱盒、直流電源和控制模塊，控制模塊控制微型充氣泵的流量和空氣電加熱盒的功率，空氣電加熱盒設置在輸氣管和微型充氣泵之間，所述源氣帶包括勻氣套和通氣帶，勻氣套套在通氣帶的外部，通氣帶為中空結構，設有多個出氣孔和一個進氣口，用于輸送和分散來自微型充氣泵的氣體以形成環繞人體的氣幕，勻氣套設有與通氣帶上進氣口適配的進氣孔。該氣幕存在于衣服和人體表皮之間的時候，增熱效果更強烈。本實用新型具有重量輕，體積小，穿戴方便，增熱面積大，增熱效果好等優點。

技術領域

本實用新型涉及人體物理增溫領域，具體涉及一種利用充氣泵、 空氣電加熱盒和相應的氣體傳輸通道向人體表面不斷產生溫熱氣流以 輔助人體增熱的裝置。

背景技術

目前，現有的人體輔助增熱，大多采用電加熱座椅、電加熱坐墊、 空調從外部吹熱風等方法。對于戶外移動中的人，這些方法都很難適 用。寒冷的冬季，尤其寒風凜冽的時候，在戶外活動的人們穿再多總 還是覺得多少有點冷。另外一種情景是，電動汽車越來越普及，目前 電動汽車的電池容量通常為幾十千瓦時，能續航約300公里，冬天電 池容量會有所下降，續航公里數打折。因為電動汽車的空調加熱完全 是靠消耗其電池中的電能來實現的，其功率約為2kW～3kW。如果冬天 里電動汽車的駕駛員開空調的話，續航公里數將再打比較大的折扣， 尤其在低速行駛時。鑒于上述原因，大多數電動汽車的駕駛員在冬天 穿厚羽絨服，而不開空調。

如何輔助人體，不斷獲得溫暖的感受，還便于人們在戶外隨身攜 帶使用，或在電動汽車內使用，但只消耗比電動汽車空調低很多很多 的電能，是本實用新型的出發點，也是其成效所在。

發明內容

本實用新型的目的就是為了解決上述現有技術中存在的技術問題 而提供一種全新的人體輔助增熱裝置，以解除或至少大大減輕人們在 嚴寒氣候下的不適感受。

為實現上述發明目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種人體輔助增熱裝置，由主機、源氣帶和輸氣管構成，源氣帶 通過輸氣管與主機的出氣口相連接，主機包括微型充氣泵、空氣電加 熱盒、直流電源和控制模塊，控制模塊控制微型充氣泵的流量和空氣 電加熱盒的功率，空氣電加熱盒設置在輸氣管和微型充氣泵之間，所 述源氣帶包括勻氣套和通氣帶，勻氣套套在通氣帶的外部，通氣帶為 中空結構，設有多個出氣孔和一個進氣口，用于輸送和分散來自微型 充氣泵的氣體以形成環繞人體的氣幕，勻氣套設有與通氣帶上進氣口 適配的進氣孔。

所述輸氣管的兩端設有螺紋口或卡鎖結構的連接頭，用于與主機 的出氣口和通氣帶上的進氣口連接，它由塑料或橡膠軟管制成。

所述通氣帶為用橡膠、塑料或皮革材料做成的，為中空結構的扁 平細長的帶狀物，勻氣套可選用絲質或棉質紗布，隔離通氣帶與人體， 提高人體接觸舒適度；緩沖從出氣孔里噴射出來的氣流，并使其均勻 化，避免人體局部被氣流沖擊過猛。

所述出氣孔分別設置在通氣帶的上側、下側或內側與兩個端面， 在通氣帶中段附近設有一個進氣口，該出氣孔的直徑或分布密度沿通 氣帶上的進氣口到兩個末端的方向由小逐漸增大。

所述源氣帶一端設有腰帶頭，勻氣套兩端有對接頭，該對接頭可 形成打結。

所述空氣電加熱盒，是指串接在微型充氣泵出氣口和主機出氣口 之間的盒子，盒子內壁有石棉隔熱防護層，大功率電阻或電阻網絡在 直流電作用下產生熱量，來加熱經過該盒子的空氣至合適的溫度。

所述主機還可包括香囊盒和主機套，香囊盒安裝在微型充氣泵進 氣口前端，主機套用于容納主機，并設有佩戴機構。

本輔助增熱裝置的工作原理是：