[實用新型]一種水冷電池模組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720797261.X
• 申請日: 2017-07-04
• 公開（公告）號: CN207116529U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 任純麟
• 申請（專利權(quán)）人: 系統(tǒng)電子科技（鎮(zhèn)江）有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6557;H01M10/6568;H01M10/6562
• 代理公司: 鎮(zhèn)江基德專利代理事務(wù)所(普通合伙)32306
• 代理人: 崔娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種水冷電池模組。

背景技術(shù)

隨著電動汽車的興起，電動汽車的電池成為衡量汽車性能的重要指標(biāo)之一，由于汽車電池組的排列密集，且輸入輸出功率較大，且電池往往埋在汽車內(nèi)部，使得電池發(fā)熱較為嚴(yán)重。

目前絕大多數(shù)電動汽車采用風(fēng)冷的方式對電池散熱，但是風(fēng)冷效率低、散熱不均勻、很難防塵防水，并且在炎熱的夏天難以保證散熱效果，因此越來越多的電動汽車開始采用水冷的方式對電池散熱。但是目前市場上的電池水冷方案，往往存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高昂等問題，導(dǎo)致推廣應(yīng)用受到很大限制。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型提供了一種水冷電池模組。

本實用新型解決上述問題的技術(shù)方案為：一種水冷電池模組，包括電池模組殼體以及電芯支架，所述殼體包括上殼體以及下殼體，所述上殼體上設(shè)有上緊固安裝件，上緊固安裝件設(shè)有上安裝孔，下殼體上設(shè)有下緊固安裝件，下緊固安裝件設(shè)有下安裝孔，上緊固安裝件與下緊固安裝件通過連接件相連，所述連接件為螺栓和螺母，連接件一端穿過上安裝孔，另一端穿過下安裝孔；

所述上殼體內(nèi)設(shè)有支撐件，所述支撐件上設(shè)有若干電池支撐件，所述電池支撐件的數(shù)量為27個，電池支撐件包括電池支撐件外壁、電池支撐件內(nèi)壁，所述上殼體內(nèi)設(shè)有水冷裝置，所述水冷裝置包括進(jìn)水管、出水管以及冷凝盤管，所述上殼體上設(shè)有上進(jìn)水口和上出水口，所述上進(jìn)水口與進(jìn)水管相連，上出水口與出水管相連，所述電池支撐件外壁與電池支撐件內(nèi)壁之間設(shè)置有冷卻盤管，所述冷卻盤管一端通過子進(jìn)水管與進(jìn)水管相連，另一端通過子出水管與出水管相連；

所述下殼體內(nèi)部設(shè)有電芯支架安裝腔，下殼體底部還設(shè)有散熱板，所述散熱板包括頂板和底板，所述頂板設(shè)有第一布線槽和第二布線槽，第三布線槽垂直的設(shè)置在第一布線槽與第二布線槽之間，第三布線槽的一端與第二布線槽相連通、另一端與第一布線槽相連通，第三布線槽的左側(cè)面傾斜的連接有第四布線槽，第四布線槽的另一端與第一布線槽相連通，第三布線槽的右側(cè)面傾斜的連接有第五布線槽，第五布線槽的另一端與第一布線槽相連通，，頂板內(nèi)還設(shè)有防火槽。底板上設(shè)有若干通風(fēng)槽，頂板、底板之間設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)有冷卻管，下殼體上設(shè)有下進(jìn)水口和下出水口，所述冷卻管的一端與下進(jìn)水口相連，另一端與下出水口相連；

所述電芯支架包括電芯支架組件和電芯支架組件安裝件，所述電芯支架組件包括電芯支撐壁、底座以及組裝件，所述電芯支撐壁為圓環(huán)型，所述電芯支撐壁橫截面的外圓半徑為R1，內(nèi)圓半徑為R2，R1-R2＝2-3mm，所述電芯支撐壁的內(nèi)壁設(shè)有若干墊片，所述墊片設(shè)有4個，4個墊片等距設(shè)置；所述底座設(shè)置在電芯支撐壁的底端，底座中心設(shè)置有圓形缺口，所述圓形缺口的半徑為R3，2R3＝R2，圓形缺口內(nèi)設(shè)有“十”字結(jié)構(gòu)支撐件，所述組裝件設(shè)置在電芯支撐壁的外壁上，組裝件距離電芯支撐壁的上端的距離為d1，組裝件距離電芯支撐壁的下端的距離為d2，d1<d2，所述組裝件四個角設(shè)有第一安裝件，第一安裝件上設(shè)有兩個第一安裝孔，組裝件的厚度為h1，第一安裝件的厚度為h2，2h2＝h1；

所述電芯支架組件安裝件上設(shè)有若干第二安裝孔，電芯支架組件安裝件的厚度為h3，h3＝h2，電芯支架組件和電芯支架組件安裝件通過連接件相連，所述連接件為螺栓和螺母，連接件的一端穿過第一安裝孔，另一端穿過第二安裝孔。

本實用新型具有有益效果：

本實用新型上殼體設(shè)有電池支撐件，電池設(shè)置在電池支撐件內(nèi)部，電池支撐件外壁與電池支撐件內(nèi)壁之間設(shè)置有冷卻盤管，根據(jù)設(shè)計路線冷卻水在每一個電池的周圍通過，且盤管的設(shè)計使冷卻水最大程度的電池發(fā)熱進(jìn)行熱交換產(chǎn)生較好的換熱效果；本實用新型具有可靠性高、結(jié)構(gòu)緊湊、水流大、貼合面積大、熱交換強(qiáng)、冷卻性強(qiáng)的有點，在電動汽車市場有著廣泛的市場前景；電芯支架組件之間通過電芯支架組件安裝件相連，可根據(jù)需要的電芯的數(shù)量對電芯支架進(jìn)行組裝，本實用新型電芯支架組件與電芯支架組件安裝件之間連接簡單，連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在使用的過程中穩(wěn)定系數(shù)高。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型上殼體仰視圖；

圖3為本實用新型下殼體俯視圖；

圖4為本實用新型底板和頂板連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型頂板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型底板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型電池支撐件與冷凝盤管位置關(guān)系圖；

圖8為本實用新型冷凝盤管結(jié)構(gòu)示意圖；