[實(shí)用新型]一種具有抗震性能的汽車電池模組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720797229.1
• 申請日: 2017-07-04
• 公開（公告）號(hào): CN207116521U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任純麟
• 申請（專利權(quán)）人: 系統(tǒng)電子科技（鎮(zhèn)江）有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6566
• 代理公司: 鎮(zhèn)江基德專利代理事務(wù)所(普通合伙)32306
• 代理人: 崔娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于一種電池模組，具體涉及一種具有抗震性能的汽車電池模組。

背景技術(shù)

電池包內(nèi)，在單顆電芯發(fā)生爆炸時(shí)，電芯正極瞬間噴出卷芯，且產(chǎn)生高溫高壓，此時(shí)原有的電芯支架由于不具備泄爆槽，無法有效的將熱量及壓力排出，造成爆炸電芯周圍及此爆炸電芯正極相對(duì)的電芯急劇升溫，電芯受損甚至報(bào)廢，整個(gè)電池包也會(huì)存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)上述問題提出了一種具有抗震性能的汽車電池模組，提高模塊、模組以及整個(gè)電池包的安全系數(shù)，同時(shí)，安裝方便，具有良好的耐震動(dòng)性能。

具體的技術(shù)方案如下：

一種具有抗震性能的汽車電池模組，包括模組底板、模組罩蓋、電芯支架和電芯，電芯固定在電芯支架中，電芯支架固定在模組底板上，模組罩蓋蓋合固定在模組底板上；所述電芯支架包括上部支架、下部支架和支撐機(jī)構(gòu)，所述上部支架包括上卡環(huán)、上連接板和上固定框架，上卡環(huán)為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)上卡環(huán)縱向排列形成上卡環(huán)組，若干上卡環(huán)組橫向依次排列的固定在上固定框架之中，相鄰的兩個(gè)上卡環(huán)組之間通過上連接板相連接；所述下部支架包括下卡環(huán)、下連接板和下固定框架，下卡環(huán)為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)下卡環(huán)縱向排列形成上下環(huán)組，若干下卡環(huán)組橫向依次排列的固定在下固定框架之中，相鄰的兩個(gè)下卡環(huán)組之間通過下連接板相連接，下卡環(huán)、下連接板和下固定框架均固定在模組底板上；所述上卡環(huán)和下卡環(huán)的內(nèi)徑相等，下卡環(huán)的內(nèi)壁上設(shè)有一圈橡膠墊圈，所述上連接板和下連接板均包括卡接板體，卡接板體為正方形結(jié)構(gòu)、其四個(gè)邊角處分別設(shè)有一個(gè)扇形結(jié)構(gòu)的第一固定槽，四個(gè)第一固定槽分別與四個(gè)上卡環(huán)或四個(gè)下卡環(huán)固定連接，卡接板的中心處設(shè)有固定通道，上連接板的下表面和下連接板的上表面上均設(shè)有三個(gè)第二固定槽，第二固定槽均勻分別在固定通道的外緣處；

所述上部支架和下部支架相對(duì)設(shè)置，上卡接環(huán)和下卡接環(huán)一一對(duì)應(yīng)，單個(gè)電芯對(duì)應(yīng)的固定在上卡接環(huán)和下卡接環(huán)之間，上固定框架和下固定框架之間通過螺栓加以固定，支撐機(jī)構(gòu)固定在上連接板和下連接板之間；

所述支撐機(jī)構(gòu)包括支撐機(jī)構(gòu)主體、上卡接端子和下卡接端子，支撐機(jī)構(gòu)主體為正四棱柱結(jié)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)主體的四個(gè)側(cè)壁向內(nèi)凹陷形成圓弧形結(jié)構(gòu)的定位槽，支撐機(jī)構(gòu)主體的上下兩端分別設(shè)有一個(gè)第一插接通道，第一插接通道壁上鏡像的設(shè)有兩個(gè)第二插接腔，第二插接腔的兩個(gè)側(cè)壁上分別設(shè)有一個(gè)調(diào)節(jié)腔，調(diào)節(jié)腔內(nèi)通過彈簧固定一個(gè)調(diào)節(jié)端子，調(diào)節(jié)端子穿過調(diào)節(jié)腔壁可伸縮的設(shè)置在第二插接腔中；所述上卡接端子和下卡接端子均包括圓柱體結(jié)構(gòu)的外卡接柱和內(nèi)卡接柱，內(nèi)卡接柱的外徑大于外卡接柱的外徑，內(nèi)卡接柱與第一插接通道間隙配合，內(nèi)卡接柱的外壁上設(shè)有兩個(gè)調(diào)節(jié)板，內(nèi)卡接柱插入式的設(shè)置在第一插接通道內(nèi)，兩個(gè)調(diào)節(jié)板分別設(shè)有在兩個(gè)第二插接腔中，調(diào)節(jié)板的厚度h1小于第二插接腔的寬度L1，外插接柱與固定通道過盈配合，外插接柱上均勻設(shè)有三個(gè)第一固定凸塊，第一固定凸塊與第二固定槽過盈配合；支撐機(jī)構(gòu)的上卡接端子和下卡接端子分別插入式的固定在上連接板和下連基本之間，支撐機(jī)構(gòu)主體可延軸心進(jìn)行可復(fù)位的轉(zhuǎn)動(dòng)。

上述一種具有抗震性能的汽車電池模組，其中，所述模組罩蓋上設(shè)有若干第一通風(fēng)口，第一通風(fēng)口的孔徑為d1，第一通風(fēng)口的內(nèi)側(cè)端設(shè)有一個(gè)塞口，塞口過盈配合的固定在第一通風(fēng)口中，塞口上設(shè)有第二通風(fēng)口，第二通風(fēng)口的內(nèi)徑為d2，d1＝3*d2。

上述一種具有抗震性能的汽車電池模組，其中，所述支撐機(jī)構(gòu)主體內(nèi)設(shè)有與其底部相連通的主通氣通道，主通氣通道上設(shè)有若干分別與四個(gè)定位槽相連通的支通氣通道，所述下卡接端子上設(shè)有第一通道，第一通道與主通氣通道相連通，所述模組底板上設(shè)有第二通道，第二通道通過若干第三通道與第一通道相連通，第二通道用于向支撐機(jī)構(gòu)主體內(nèi)通入冷空氣。

上述一種具有抗震性能的汽車電池模組，其中，所述橡膠墊圈的厚度為 0.5-2mm。

上述一種具有抗震性能的汽車電池模組，其中，所述調(diào)節(jié)端子為圓柱體結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)端子上設(shè)有一圈限位擋板。

本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型上部支架和下部支架拼接成型，若干支撐機(jī)構(gòu)固定在兩者之間，每個(gè)相對(duì)應(yīng)設(shè)置的上卡環(huán)和下卡環(huán)之間用于卡接電芯，支撐機(jī)構(gòu)主體可進(jìn)行小幅度的轉(zhuǎn)動(dòng)，并可以在調(diào)節(jié)端子的作用下復(fù)位，穩(wěn)定性好，減震性能好，第二通道向支撐機(jī)構(gòu)主體內(nèi)通入冷空氣，能夠有效使電芯降溫，有效防爆，安全性能好；綜上所述，本實(shí)用新型能夠提高模塊、模組以及整個(gè)電池包的安全系數(shù)，同時(shí)，安裝方便，具有良好的耐震動(dòng)性能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型剖視圖。