[實用新型]一種新能源汽車電池模組組件

有效

• 申請號: 201720797213.0
• 申請日: 2017-07-04
• 公開（公告）號: CN207116517U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 任純麟
• 申請（專利權）人: 系統電子科技（鎮江）有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20
• 代理公司: 鎮江基德專利代理事務所(普通合伙)32306
• 代理人: 崔娟

技術領域

本實用新型屬于一種電池模組組件，具體涉及一種新能源汽車電池模組組件。

背景技術

能源短缺、石油危機和環境污染愈演愈烈，給人們的生活帶來巨大影響，直接關系到國家經濟和社會的可持續發展。世界各國都在積極開發新能源技術。電動汽車作為一種降低石油消耗、低污染、低噪聲的新能源汽車，被認為是解決能源危機和環境惡化的重要途徑。混合動力汽車同時兼顧純電動汽車和傳統內燃機汽車的優勢，在滿足汽車動力性要求和續駛里程要求的前提下，有效地提高了燃油經濟性，降低了排放，被認為是當前節能和減排的有效路徑之一。

在電動汽車中，電池模組驅動電動機產生動力，因此電池模組的性能及壽命是影響電動汽車性能的關鍵因素；現有技術中的動力電池模組，其一般通過定制架體和鎖緊件連接，組裝方式復雜，組裝效率低，產品通用性欠佳。

專利“201210525032.4”公開了一種電池模組的連接結構，該連接結構安裝較為復雜，穩定性不好。

實用新型內容

本實用新型針對上述問題提出了一種新能源汽車電池模組組件，結構簡單，安裝方便，穩定性好，提高了效率，節約了成本。

具體的技術方案如下：

一種新能源汽車電池模組組件，包括殼體、蓋板、連接機構和單體電池，所述連接機構包括上卡板、下卡板和中間卡板，所述上卡板、下卡板和中間卡板均包括2個第一卡接側邊條、2個第一卡接頂邊條和3個第一過渡卡接條，2個第一卡接側邊條相互平行設置，2個第一卡接頂邊條分別垂直的設置在2個第一卡接側邊條的兩端，3個第一過渡卡接條與2個第一卡接頂邊條平行設置、且位于2個第一卡接頂邊條之間；

其中，上卡板和的2個第一卡接頂邊條的上表面上分別設有一組第一卡接槽和一組第二卡接槽，每個第一過濾卡接條上均設有一組第一卡接槽和一組第二卡接槽，同一第一過濾卡接條的上表面上相對設置的第一卡接槽與第二卡接槽之間設有導電塊；下卡板的2個第一卡接頂邊條和3個第一過渡卡接條的下表面上設有與上卡板采用相同布置的第一卡接槽和第二卡接槽；中間卡板的2個第一卡接頂邊條和3個第一過渡卡接條的上表面和下表面上對稱的設有與上卡板采用相同布置的第一卡接槽和第二卡接槽；

上卡板和中間卡板上表面上的第一卡接槽和第二卡接槽的兩側分別設有一個第一定位柱，下卡板和中間卡板的下表面上的第一卡接槽和第二卡接槽的兩側分別相對應的設有兩個第一定位槽；

所述下卡板通過螺栓固定在殼體底部，其上依次疊加3個中間卡板和1個上卡板，上下相鄰的兩個第一卡接槽或第二卡接槽之間組合形成電池卡接腔，蓋板壓合在上卡板上、并通過螺栓加以固定；

所述單體電池的兩端分別過盈配合的固定一個卡接套，卡接套的兩側分別設有一個卡接板，卡接板上設有限位孔，單體電池通過卡接套設置在電池卡接腔中，第一定位柱穿過卡接板上的限位孔與相對應的第一定位槽插接固定，首尾相連的兩個單體電池之間通過導電塊實現導通。

上述一種新能源汽車電池模組組件，其中，所述卡接套包括卡接套主體，卡接套主體外側設有圓柱體結構的導電端子，導電端子與單體電池的正極或負極相導通。

上述一種新能源汽車電池模組組件，其中，所述第一定位柱為上小下大的圓臺形結構。

上述一種新能源汽車電池模組組件，其中，一組第一卡接槽和一組第二卡接槽的數量均為8個。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型結構簡單，安裝方便，安裝時，將下卡板通過螺栓固定在殼體底部，將單體電池依次放入兩兩相對的兩個第一卡接槽和第二卡接槽之間，通過導電塊實現導通，放置完畢后將中間卡板壓合在其上方加以固定，再放入單體電池，重復操作直至將上卡板壓合完畢，再將蓋板壓合并通過螺栓加以固定即可，穩定性好，提高了效率，節約了成本。

附圖說明

圖1為本實用新型剖視圖。

圖2為本實用新型上卡板俯視圖。

圖3為本實用新型圖1中A向剖視爆炸圖。

圖4為本實用新型圖3中B部放大圖。

圖5為本實用新型單體電池結構圖。

圖6為本實用新型卡接套側視圖。

具體實施方式

為使本實用新型的技術方案更加清晰明確，下面結合附圖對本實用新型進行進一步描述，任何對本實用新型技術方案的技術特征進行等價替換和常規推理得出的方案均落入本實用新型保護范圍。

附圖標記