[實(shí)用新型]一種串眼式貨叉

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720795037.7
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN206901708U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范林;劉成;馬建剛;王其全;唐世杰
• 申請（專利權(quán)）人: 牛力機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: B66F9/12
• 分類號: B66F9/12;B66F9/14
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司44205
• 代理人: 譚曉欣

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及起重機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種叉車貨叉。

背景技術(shù)

叉車廣泛應(yīng)用于港口碼頭、露天貨場的中型貨物搬運(yùn)提升和集裝箱作業(yè)，在很多工況下都需要作業(yè)人員使用人力對貨叉開合范圍進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以適應(yīng)不同尺寸貨物的搬運(yùn),一直以來各大叉車制造商均采用掛鉤式貨叉或鏈傳動方式的，調(diào)距作業(yè)時摩擦阻力太大，難以調(diào)整，極大的增加了作業(yè)人員的勞動強(qiáng)度，致使工作效率低下；此外，掛鉤式貨叉或鏈傳動方式的貨叉運(yùn)行時穩(wěn)固性差，容易松動，不僅影響貨物搬運(yùn)的精度，也導(dǎo)致連接部位磨損大，降低貨叉的使用壽命。因此，有必要對現(xiàn)有的叉車貨叉進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種穩(wěn)固性高、便于調(diào)整的叉車貨叉。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種串眼式貨叉，包括L形的貨叉本體，其水平部末端漸變?yōu)榧獗⌒螤睿鲐洸姹倔w的垂直部頂部固定有與叉車前側(cè)調(diào)距架上的導(dǎo)桿適配的圓筒狀導(dǎo)套，導(dǎo)套內(nèi)圈涂抹有潤滑脂，垂直部前側(cè)上下分別設(shè)置有上掛鉤和下卡槽，上掛鉤上設(shè)有定位孔，定位孔與用于鉸接調(diào)距架兩側(cè)調(diào)距油缸輸出桿末端的鉸接銷軸適配，下卡槽與調(diào)距架調(diào)距油缸下方的滑桿適配。

所述上掛鉤包括固定在垂直部前側(cè)上部的連接板，連接板上部前側(cè)固定有倒置的L形板，定位孔開在L形板的豎直部分，調(diào)距油缸輸出桿末端伸入連接板與L形板之間。

所述連接板與L形板的豎直部分之間一側(cè)連接有加強(qiáng)板，L形板的拐角處設(shè)置為圓角。

所述下卡槽由一固定在垂直部前側(cè)下部的角板和垂直部圍成，下卡槽開口朝上。

所述水平部的厚度從中部開始向末端逐漸變薄，并保持水平部上側(cè)面平整。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過圓筒狀導(dǎo)套與導(dǎo)桿配合，并在導(dǎo)桿上滑動，使受力環(huán)境更加均勻，且導(dǎo)套成環(huán)形封閉，其內(nèi)圈存儲空間更大，可以填充更多的潤滑油脂，以減少摩擦阻力、便于調(diào)整，同時最大限度的減少損耗完成能量轉(zhuǎn)換；并通過鉸接銷軸穿過定位孔將調(diào)距架兩側(cè)的調(diào)距油缸輸出桿末端鉸接在上掛鉤上，可以通過調(diào)距油缸準(zhǔn)確的定位貨叉，無需人力調(diào)整，極大的降低了勞動強(qiáng)度，降低了工作人員的工作強(qiáng)度，提高了工作效率；此外，通過下卡槽于下方限制貨叉本體，可以增強(qiáng)運(yùn)行時貨叉的穩(wěn)固性，有效的防止貨叉松動，最大限度的提高貨叉的使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照圖1至圖3，一種串眼式貨叉，包括L形的貨叉本體1，其水平部11末端漸變?yōu)榧獗⌒螤睿鲐洸姹倔w1的垂直部12頂部固定有與叉車前側(cè)調(diào)距架上的導(dǎo)桿適配的圓筒狀導(dǎo)套2，導(dǎo)套2內(nèi)圈涂抹有潤滑脂，垂直部12前側(cè)上下分別設(shè)置有上掛鉤3和下卡槽4，上掛鉤3上設(shè)有定位孔31，定位孔31與用于鉸接調(diào)距架兩側(cè)的調(diào)距油缸輸出桿末端的鉸接銷軸適配，下卡槽4與叉車前側(cè)定位桿下方的滑桿適配。通過圓筒狀導(dǎo)套2與導(dǎo)桿配合，并在導(dǎo)桿上滑動，使受力環(huán)境更加均勻，且導(dǎo)套成環(huán)形封閉，其內(nèi)圈存儲空間更大，可以填充更多的潤滑油脂，以減少摩擦阻力、便于調(diào)整，同時最大限度的減少損耗完成能量轉(zhuǎn)換；并通過鉸接銷軸穿過定位孔31將調(diào)距架兩側(cè)的調(diào)距油缸輸出桿末端鉸接在上掛鉤3上，可以通過調(diào)距油缸準(zhǔn)確的定位貨叉，無需人力調(diào)整，極大的降低了勞動強(qiáng)度，降低了工作人員的工作強(qiáng)度，提高了工作效率；此外，通過下卡槽于下方限制貨叉本體，可以增強(qiáng)運(yùn)行時貨叉的穩(wěn)固性，有效的防止貨叉松動，最大限度的提高貨叉的使用壽命。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上掛鉤3包括固定在垂直部12前側(cè)上部的連接板32，連接板32上部前側(cè)固定有倒置的L形板33，定位孔31開在L形板33的豎直部分，調(diào)距油缸輸出桿末端伸入連接板32與L形板33之間。通過將調(diào)距油缸的輸出桿末端鉸接在連接板32與L形板33之間，并通過鉸接銷軸插入定位孔31鉸接，便于定位貨叉，安裝過程方便快捷。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接板32與L形板33的豎直部分之間一側(cè)連接有加強(qiáng)板34，L形板33的拐角處設(shè)置為圓角。加強(qiáng)板34增強(qiáng)了上掛鉤3的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有效的防止調(diào)距時L形板33被油缸的力量拉扯脫落，圓角的設(shè)置也減少了一處薄弱點(diǎn)，進(jìn)一步防止L形板33損壞，以便與調(diào)距油缸調(diào)整兩貨叉的距離，提高工作效率。