[實用新型]一種新能源汽車用電池包上殼體

有效

• 申請號: 201720794543.4
• 申請日: 2017-07-03
• 公開（公告）號: CN207116516U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 任純麟
• 申請（專利權）人: 系統電子科技（鎮江）有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/6554;H01M10/6551
• 代理公司: 鎮江基德專利代理事務所(普通合伙)32306
• 代理人: 張敏

1.一種新能源汽車用電池包上殼體，其特征在于，包括電池包上殼體、以及設置于電池包上殼體內的電池模組，電池包上殼體包括頂板、側板，電池模組為長方體結構，電池模組位于電池包上殼體的中間位置，電池模組與電池包上殼體之間設有第一空腔、第二空腔、第三空腔、第四空腔，第一空腔、第三空腔對稱分布，第二空腔、第四空腔對稱分布，第一空腔內設有第一支撐板，第二空腔內設有第二支撐板，第三空腔內設有第三支撐板，第四空腔內設有第四支撐板，第一支撐板、第三支撐板的數量均為2個，第二支撐板、第四支撐板的數量均為4個，相鄰第二支撐板等距排列，相鄰第四支撐板等距排列；

電池模組內設有若干電芯，電芯為圓柱形結構，若干電芯成矩形陣列分布，電芯的底部設有導線槽，導線槽的截面為長方形，導線槽與電芯之間通過第五空腔相連通，第五空腔的截面為長方形；

所述電池模組上表面設有若干第一凹槽，第一凹槽的截面為長方形，若干第一凹槽等距排列，頂板下表面設有若干第二凹槽，第二凹槽的截面為長方形，若干第二凹槽等距排列，第一凹槽與第二凹槽的開口相對應，第一凹槽與第二凹槽的大小相同，頂板的上表面設有第一擋板、第二擋板、第一散熱區、第二散熱區、第三散熱區，第一散熱區、第二散熱區、第三散熱區位于第一擋板、第二擋板之間，第一散熱區、第三散熱區對稱設置，第一散熱區包括若干第一散熱板，若干第一散熱板等距排列，第一散熱板包括第一主板、第一連接板、第二連接板，第一主板的截面為長方形，第一主板上設有第三凹槽，第三凹槽為長方形，第一主板的兩側對稱設置第一連接板、第二連接板，第一連接板、第二連接板的截面均為L形結構，第三散熱區與第一散熱區結構相同，第二散熱區位于第一散熱區、第三散熱區之間，第二散熱區包括若干第二散熱板，若干第二散熱板等距排列，第二散熱板包括第二主板、第三連接板、第四連接板，第二主板的截面為長方形，第二主板上設有第四凹槽，第四凹槽內設有第三連接板，第三連接板的數量為3個，相鄰第三連接板的距離相等，第二主板的上表面設有2個第四連接板，2個第四連接板對稱設置，第四連接板的截面為U形結構。

2.如權利要求1所述的一種新能源汽車用電池包上殼體，其特征在于，所述第一主板、第一連接板、第二連接板、頂板為一體設計。

3.如權利要求1所述的一種新能源汽車用電池包上殼體，其特征在于，所述第二主板、第三連接板、第四連接板、頂板為一體設計。

4.如權利要求1所述的一種新能源汽車用電池包上殼體，其特征在于，所述電池包上殼體為碳纖增強復合材料。