[實用新型]定位壓緊裝置

有效

• 申請號: 201720794455.4
• 申請日: 2017-07-03
• 公開（公告）號: CN207127434U
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 常喜
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司11205
• 代理人: 劉丹,黃健

技術領域

本實用新型涉及汽車工程技術，尤其涉及一種定位壓緊裝置。

背景技術

在白車身試制過程中，為了降低工裝費用，焊接時不采用氣動元件定位壓緊待焊接的零件，而是采用常規的定位壓緊裝置實現待焊接零件的定位壓緊，比如實現具有定位孔的零件的定位壓緊。

圖1為現有技術中的常規定位壓緊裝置的結構示意圖，該定位壓緊裝置用于定位壓緊具有定位孔的零件，包括壓緊件11、定位銷12和定位座13，定位座13上設置有定位孔。在定位壓緊裝置用于零件的定位壓緊時，先將壓緊件11的第一面和零件14的第一面接觸，再旋轉壓緊件11的旋轉臂，使得壓緊件11將零件14壓緊。接著將定位銷穿過零件14的定位孔和定位座13的定位孔，實現零件的定位。由此可知，現有技術中為了實現壓緊件可方便的將零件壓緊以及釋放對零件的壓緊，需要設置旋轉臂，造成了壓緊件結構比較復雜，定位壓緊裝置的成本高，反而增加了工裝費用。

實用新型內容

本實用新型提供一種定位壓緊裝置，以克服現有技術中的定位壓緊裝置的結構復雜造成的工裝費用較高的技術問題。

本實用新型提供一種定位壓緊裝置，用于定位壓緊具有定位孔的零件，包括：定位結構、支撐結構和鎖緊結構；

所述定位結構的頭部設置有外螺紋，所述支撐結構上設置有定位孔，所述鎖緊結構設置有與所述外螺紋匹配的內螺紋；

在定位壓緊裝置用于所述零件的定位壓緊時，所述定位結構的頭部依次穿過所述零件的定位孔、所述支撐結構的定位孔與所述鎖緊結構螺紋連接。

如上所述的定位壓緊裝置，所述定位結構還包括圓柱形定位部，所述定位部的第一底面和所述定位結構的頭部連接，所述定位部的第二底面與所述定位結構的尾部連接；

在所述定位壓緊裝置將所述零件定位壓緊后，所述定位部的側壁與所述零件的定位孔的側壁相貼合，所述定位部的側壁與所述支撐結構的定位孔的側壁相貼合。

如上所述的定位壓緊裝置，所述定位結構的尾部為圓柱形結構，所述定位結構的尾部的直徑大于所述零件的定位孔的直徑。

在所述定位壓緊裝置將所述零件定位壓緊后，所述定位結構的尾部的第一底面與所述零件的第一面相貼合。

如上所述的定位壓緊裝置，所述定位結構的尾部的側壁上設置有第一旋轉部。

如上所述的定位壓緊裝置，所述鎖緊結構包括鎖緊結構本體和設置在所述鎖緊結構本體的側壁上的第二旋轉部，所述鎖緊結構本體內設置有所述內螺紋。

如上所述的定位壓緊裝置，所述支撐結構的定位孔設置在遠離所述支撐結構的中心的一端；

在所述定位壓緊裝置將所述零件定位壓緊后，所述支撐結構的第一表面與所述零件的第二面相貼合。

如上所述的定位壓緊裝置，所述支撐結構的定位孔的直徑大于所述定位部的直徑；

如上所述的定位壓緊裝置，所述零件的定位孔的直徑大于所述定位部的直徑。

本實用新型的定位壓緊裝置用于定位壓緊具有定位孔的零件，包括：定位結構、支撐結構和鎖緊結構；定位結構的頭部設置有外螺紋，支撐結構上設置有定位孔，鎖緊結構設置有與外螺紋匹配的內螺紋；在定位壓緊裝置用于零件的定位壓緊時，定位結構的頭部依次穿過零件的定位孔、支撐結構的定位孔與鎖緊結構螺紋連接。本實用新型的定位壓緊裝置在保證操作方便的同時，降低了工裝費用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術中的常規定位壓緊裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型提供的定位壓緊裝置的結構示意圖一；

圖3為本實用新型提供的定位壓緊裝置的結構示意圖二；

圖4為本實用新型提供的定位壓緊裝置的結構示意圖三。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。