[實用新型]鐵路營業線施工安全防護報警系統

有效

• 申請號: 201720792826.5
• 申請日: 2017-07-03
• 公開（公告）號: CN206856737U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 胡小林
• 申請（專利權）人: 鄭州市華鐵電子技術有限公司
• 主分類號: B61L23/06
• 分類號: B61L23/06
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙)32260
• 代理人: 張歡勇

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路營業線橋梁下穿等重大工程施工作業場地中的數字式全自動無線預報系統，尤其是一種鐵路營業線施工安全防護報警系統。

背景技術

鐵路營業線施工安全防護報警系統鐵路營業線橋梁下穿等重大工程施工作業場地中主要起到當列車即將進入施工區域時進行即使報警的作用。

目前實現列車接近的預警的技術手段有2種：

1.利用車載GPS設備獲取列車位置信息，并將該信息以廣播形式無線發送給地面報警設備，地面報警設備接到列車的位置信息后，實時計算列車距本設備之間的距離，當距離小于設定的預警距離時報警；其結構方式雖然是目前正被大面積試驗推廣的一款設備，但是該預警設備屬于小功率便攜設備，警示對象一般是攜帶者本人，而且該設備在惡劣天氣，橋遂里穿行時信號不穩定，適用場地受到制約。

2.利用既有的微機連鎖設備跟蹤列車運行的位置信息，當列車接近預設的軌道報警區段時，以無線或有線的方式向報警設備發送列車位置信息預警；其結構方式利用既有的微機連鎖設備跟蹤列車運行的位置信息并對特定地點預警，需要加裝與既有微機連鎖設備連接的接口設備，需編制接口程序提取指定線路上列車的運行狀態，安裝設備時有部門之間協同配合的可操作性問題，而且接口設備電器故障有危害微機連鎖設備正常運行的風險。

因此，有鑒于常見的先前技術有上述缺點，發明人針對前述缺點研究改進之道，終于有本實用新型的產生。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術的不足而設計的一種提高使用效果和壽命的鐵路營業線施工安全防護報警系統。

本實用新型所設計的鐵路營業線施工安全防護報警系統，其具體包括：

若干個套卡于鋼軌上的磁電傳感器；

一個用于傳輸并轉化磁電傳感器產生的感應信號的傳感器信號接口模塊；

至少一個用于對檢測到的來車信號進行實時報警的報警主機；

一個用于無線傳輸的無線模塊一；

一個用于處理并識別經傳感器信號接口模塊轉化后的感應信號的單片機一；

一個用于設置分機地址的地址撥碼開關；

一個用于將太陽能轉換為配套的電壓給單片機供電的太陽能儲能供電模塊；

磁電傳感器與傳感器信號接口模塊信號傳輸連接，傳感器信號接口模塊、太陽能儲能供電模塊、地址撥碼開關和無線模塊一均與單片機一信號傳輸連接，無線模塊一與報警主機連接。

進一步優選，地址撥碼開關通過電阻進行接地連接。

進一步優選，傳感器信號接口模塊包括前級放大電路、二階低通濾波電路、二極管、信號變換模塊和連接插件，磁電傳感器與前級放大電路連接，前級放大電路與二階低通濾波電路連接，二階低通濾波電路與二極管連接，二極管與信號變換模塊連接，信號變換模塊與連接插件連接。

進一步優選，前級放大電路包括電阻一、電阻二、電阻三和運算放大器一，電阻一和電阻二并聯連接于磁電傳感器和運算放大器一之間，電阻三與運算放大器一并聯。

進一步優選，二階低通濾波電路包括電阻四、電阻五、電容一、電容二和運算放大器二，電阻四、電阻五串聯連接于運算放大器一和運算放大器二之間，電容一同時與電阻五和運算放大器二并聯，電容二并聯于電阻五和運算放大器二之間，且運算放大器二與二極管串聯連接。

進一步優選，信號變換模塊包括電阻六、電阻七、電阻八和三極管，電阻六和電阻八分別與三極管連接，連接插件和電阻七并聯連接于三極管上，且連接插件與單片機一連接，電阻六與二極管串聯連接。

進一步優選，包括報警主機包括無線模塊二、單片機二、播放器、音頻功放模塊、電阻九和喇叭，播放器、無線模塊二均與單片機二連接，喇叭、播放器和電阻九與音頻功放模塊連接，且無線模塊一與無線模塊二匹配對接。

進一步優選，單片機一和單片機二均采用STM32RBT MCU嵌入式單片機。

本實用新型所設計的鐵路營業線施工安全防護報警系統，其結構主要適應大型作業場地的預警設備；在白天施工的情況下會發出報警，而對于晚上則停止預警工作，具有防止擾民的功能；以太陽能供電的低壓供電方式，起到節約能源的作用，并且語音報警內容的可進行選擇，報警時間和距離均可調控確定，可以轉場使用，且功能較為多樣化。