[實(shí)用新型]一種盾構(gòu)隧道防水堵漏車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720792533.7
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN207018015U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 龍國強(qiáng);陳志敏;袁光賢;符昌欽;呂明豪;黃嘉恒;劉天生;鄭大閏;王輝;肖小進(jìn);李康健;周樹安
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東華隧建設(shè)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: E21D11/40
• 分類號: E21D11/40;E21D11/38
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司44205
• 代理人: 譚英強(qiáng),黃國亮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及隧道盾構(gòu)法施工研究領(lǐng)域中的一種防水堵漏車，特別是一種盾構(gòu)隧道防水堵漏車。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)城市建設(shè)的步伐逐漸加快，城市地下空間得到快速的開發(fā)和利用，盾構(gòu)法施工在城市軌道交通、公路隧道、市政管線等領(lǐng)域也得到迅速的推廣應(yīng)用，盾構(gòu)施工技術(shù)也日趨豐富和成熟，但對成型的區(qū)間隧道的防水堵漏施工工藝尚不完善。由于在成型的隧道內(nèi)，要實(shí)現(xiàn)人工操作機(jī)具進(jìn)行防水堵漏作業(yè)，通常需配備一個作業(yè)平臺來開展工作，而且按照以往的施工方法，防水堵漏施工都會放在盾構(gòu)隧道施工的末期，需要等待隧道的走道板、電機(jī)車軌道軌枕和泥漿管都清理后才能展開。

目前國內(nèi)外對盾構(gòu)隧道的防水堵漏施工機(jī)具重視不夠，設(shè)計過于簡單，創(chuàng)新不足，現(xiàn)場施工時用的堵漏架子往往都是臨時搭建，自重大不便于移動，也不能重復(fù)使用，而且由于臨時搭建往往安全防護(hù)措施設(shè)置不到位且穩(wěn)定性不高，存在較大的施工風(fēng)險。除此之外目前用于輔助防水堵漏施工的機(jī)具，也存在一些使用上的限制，不能實(shí)現(xiàn)與隧道掘進(jìn)施工交叉作業(yè)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的，在于提供一種盾構(gòu)隧道防水堵漏車，其簡易輕便強(qiáng)度高，可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立移動且鎖止穩(wěn)固，配置有足夠的防護(hù)措施，安全性能高。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的解決方案是：一種盾構(gòu)隧道防水堵漏車，包括工作平臺以及布置在工作平臺上端面的圍欄組，所述工作平臺的兩側(cè)分別布置有一個支腿，每個所述支腿的下部安裝有滾輪組，每個所述滾輪組匹配一組導(dǎo)槽組。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，一組或者兩組所述導(dǎo)槽組中的導(dǎo)槽通過導(dǎo)槽托架安裝在送泥管或/和排泥管上。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)槽托架包括一安裝座，所述安裝座的下端面通過分隔塊分隔成第一安裝腔和第二安裝腔，安裝座的上端面布置有導(dǎo)槽安裝腔。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)槽安裝腔和分隔塊相對。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述圍欄組包括分布在工作平臺四個側(cè)面的若干個圍欄體，每個所述圍欄體的下部布置有最少兩個安裝銷，所述工作平臺的四周布置有多個安裝孔，所述圍欄體布置在工作平臺的四周后預(yù)留一個進(jìn)出口。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，其中一個所述支腿上布置有爬梯，所述爬梯和進(jìn)出口相對應(yīng)。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括至少兩條鏈條裝置，所述鏈條裝置的一端扣在所述工作平臺上的鏈條組掛鉤，所述鏈條裝置布置有鎖緊單元。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還配置有至少一個楔形塊。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)槽組中的導(dǎo)槽兩端設(shè)置有螺栓連接耳。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述工作平臺和支腿之間布置有支撐桿組。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過在每個支腿的下部安裝有滾輪組，每個滾輪組匹配一組導(dǎo)槽組，采用滾輪導(dǎo)槽移動作為軌道可進(jìn)行快速移動；同時能夠與隧道掘進(jìn)施工交叉連續(xù)作業(yè)，節(jié)省工期；能夠多次重復(fù)利用，可以有效的降低成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單說明。顯然，所描述的附圖只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他設(shè)計方案和附圖。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中工作平臺的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型中帶爬梯的支腿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型導(dǎo)槽組中的導(dǎo)槽的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型中導(dǎo)槽托架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型中楔形塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的其他實(shí)施例，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。另外，文中所提到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實(shí)施情況，通過添加或減少聯(lián)接輔件，來組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。

參照圖1～圖6，一種盾構(gòu)隧道防水堵漏車，包括工作平臺1以及布置在工作平臺1上端面的圍欄組2，所述工作平臺1的兩側(cè)分別布置有一個支腿3，每個所述支腿3的下部安裝有滾輪組5，每個所述滾輪組5匹配一組導(dǎo)槽組6。