[實(shí)用新型]一種測(cè)量梯級(jí)輪疲勞程度的測(cè)試機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720791776.9
• 申請(qǐng)日: 2017-07-03
• 公開（公告）號(hào): CN206847939U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董明輝;趙禹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通快電梯（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/02
• 分類號(hào): G01M13/02;G01M5/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種測(cè)量梯級(jí)輪疲勞程度的測(cè)試機(jī)。

背景技術(shù)

梯級(jí)輪是用于自動(dòng)扶梯上的零部件，它的作用是支撐并帶動(dòng)板式輸送機(jī)移動(dòng)，梯級(jí)輪的性能會(huì)影響到板式輸送機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)效率，如果梯級(jí)輪的整體性能優(yōu)良，在規(guī)定的負(fù)荷作用下梯級(jí)輪是不會(huì)變形的，即梯級(jí)輪長(zhǎng)期運(yùn)行后不會(huì)變成橢圓形，這樣板式輸送機(jī)才會(huì)運(yùn)行平穩(wěn)，在移動(dòng)過程中不會(huì)上下震動(dòng)，所以梯級(jí)輪在安裝前需要進(jìn)行測(cè)量抗疲勞程度，測(cè)量后來(lái)觀察表層的磨損情況。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種解決上述問題的測(cè)量梯級(jí)輪疲勞程度的測(cè)試機(jī)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：

一種測(cè)量梯級(jí)輪疲勞程度的測(cè)試機(jī)，包括機(jī)器外殼，所述機(jī)器外殼的內(nèi)部連接有橫梁和支撐板，橫梁固結(jié)在機(jī)器外殼的中間部位，支撐板固定連接在機(jī)器外殼內(nèi)部的一側(cè)，所述機(jī)器外殼的橫梁的上側(cè)固定安裝有減速電機(jī)，所述機(jī)器外殼的橫梁的下側(cè)固定安裝有電磁閥，所述機(jī)器外殼的支撐板的下側(cè)部位上固定安裝有調(diào)壓閥，所述調(diào)壓閥通過管路與電磁閥連接起來(lái)，所述減速電機(jī)的外側(cè)固結(jié)有轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪的外側(cè)圓弧面上貼合有梯級(jí)輪，所述機(jī)器外殼的內(nèi)部安裝有夾緊裝置，所述梯級(jí)輪安裝在夾緊裝置上。

所述夾緊裝置的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)夾緊裝置沿橫向軸線及縱向軸線對(duì)稱分布，所述夾緊裝置的頭部固定連接在機(jī)器外殼的內(nèi)部空腔的四個(gè)角落內(nèi)，所述梯級(jí)輪安裝在夾緊裝置的尾部上，所述夾緊裝置通過管路與電磁閥連接在一起。

所述夾緊裝置包括固定座、氣缸、線性導(dǎo)軌、滑塊、卡鉗、顯示器，所述固定座固定安裝在機(jī)器外殼的內(nèi)部空腔的四個(gè)角落內(nèi)，所述氣缸安裝在固定座的底端上，所述氣缸通過管路與電磁閥連接在一起，所述線性導(dǎo)軌安裝在支撐板的上側(cè)部位，所述滑塊的外側(cè)面上固結(jié)有卡鉗，所述卡鉗的內(nèi)部開有通槽，所述卡鉗的通槽內(nèi)安裝有梯級(jí)輪，所述顯示器安置在機(jī)器外殼的頂端上。

所述機(jī)器外殼的支撐板的中間部位上固定安裝有軸承套，兩個(gè)所述軸承套分別置于支撐板的兩個(gè)側(cè)面上，所述減速電機(jī)的輸出端連接有聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器的另一端固結(jié)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過兩個(gè)軸承套且呈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外側(cè)端面與轉(zhuǎn)輪固定連接到一起。

所述機(jī)器外殼的正面上安裝有移動(dòng)門。

有益效果：本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果：

本實(shí)用新型測(cè)量梯級(jí)輪疲勞程度的測(cè)試機(jī)可以測(cè)量出梯級(jí)輪的韌性和抗疲勞程度，通過調(diào)節(jié)調(diào)壓閥的壓力值，來(lái)控制氣缸的壓力值，氣缸推動(dòng)滑塊在線性導(dǎo)軌上滑動(dòng)，滑塊帶著卡鉗向中心移動(dòng)，梯級(jí)輪與轉(zhuǎn)輪貼合到一起，根據(jù)梯級(jí)輪在實(shí)際工作的條件下得到所要的壓力值，同時(shí)轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)速以0.5m/s旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)輪帶動(dòng)有特定的壓力工作下的梯級(jí)輪持續(xù)旋轉(zhuǎn)一定時(shí)間來(lái)觀察表層的磨損情況。

附圖說明

圖1為測(cè)量梯級(jí)輪疲勞程度的測(cè)試機(jī)的主視圖。

圖2為測(cè)量梯級(jí)輪疲勞程度的測(cè)試機(jī)的左視圖。

具體實(shí)施方式

參閱圖1、2，一種測(cè)量梯級(jí)輪疲勞程度的測(cè)試機(jī)，包括機(jī)器外殼1、減速電機(jī)2、聯(lián)軸器3、軸承套4、轉(zhuǎn)輪5、電磁閥6、調(diào)壓閥7、夾緊裝置8、梯級(jí)輪9，機(jī)器外殼1的內(nèi)部連接有橫梁和支撐板(圖未標(biāo))，橫梁固結(jié)在機(jī)器外殼1的中間部位，支撐板固定連接在機(jī)器外殼1內(nèi)部的一側(cè)，機(jī)器外殼1的正面上安裝有移動(dòng)門11，減速電機(jī)2固定安裝在橫梁的上側(cè)，電磁閥6固定安裝在橫梁的下側(cè)，支撐板的中間部位上固定安裝有軸承套4，兩個(gè)軸承套4分別置于支撐板的兩個(gè)側(cè)面上，支撐板的下側(cè)部位上固定安裝有調(diào)壓閥7，調(diào)壓閥7通過管路與電磁閥6連接起來(lái)，減速電機(jī)2的輸出端連接有聯(lián)軸器3，聯(lián)軸器3的另一端固結(jié)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸(圖未標(biāo))，轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過兩個(gè)軸承套4且呈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外側(cè)端面上安裝有轉(zhuǎn)輪5，轉(zhuǎn)輪5的外側(cè)圓弧面上貼合有梯級(jí)輪9，機(jī)器外殼1與移動(dòng)門11之間形成一個(gè)密閉空腔，機(jī)器外殼1的密閉空腔內(nèi)安裝有夾緊裝置8，夾緊裝置8的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)夾緊裝置8沿橫向軸線及縱向軸線對(duì)稱分布，夾緊裝置8的頭部固定連接在密閉空腔的四個(gè)角落內(nèi)，梯級(jí)輪9安裝在夾緊裝置8的尾部上，夾緊裝置8通過管路與電磁閥6連接在一起，電磁閥6和調(diào)壓閥7共同工作可調(diào)節(jié)夾緊裝置8的壓力，從而控制梯級(jí)輪9的瞬時(shí)壓力，梯級(jí)輪9與轉(zhuǎn)輪5接觸并轉(zhuǎn)動(dòng)，帶有壓力的梯級(jí)輪9通過旋轉(zhuǎn)一段時(shí)間后可測(cè)量出表層的磨損情況。