[實用新型]摩托車前組合燈

有效

• 申請號: 201720790560.0
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN207350066U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 曹山;宗遠杰
• 申請（專利權）人: 常州順極車業科技有限公司
• 主分類號: F21S41/00
• 分類號: F21S41/00;F21V7/00;F21V29/83;F21W107/17
• 代理公司: 常州市華信天成專利代理事務所(普通合伙) 32294
• 代理人: 錢鎖方

本實用新型涉及摩托車前組合燈，包括燈殼以及與燈殼固定連接的燈罩，所述燈殼內固定有反光碗，所述反光碗上安裝有大燈燈泡和前位燈燈泡，所述燈殼上設有通風孔，所述通風孔內設有與通風孔螺紋連接的通風螺桿，所述通風螺桿設有進風通道，所述通風螺桿從通風孔伸入燈殼內，所述通風螺桿伸入燈殼內的端部設有與進風通道連通的開口，所述通風螺桿上設有與進風通道連通的腰型孔，本實用新型結構簡單合理，使用方便，能夠有效散熱，提高車燈的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車前組合燈。

背景技術

隨著社會的發展，摩托車越來越普及，摩托車車燈的樣式也越來越多，車燈的光照強度也越來越高，隨之而來的是車燈在使用過程中經常會出現溫度過高而損壞的情況，主要是因為現有的摩托車車燈的散熱效果不好。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單合理、使用方便、能夠有效散熱的摩托車前組合燈。

實現本實用新型目的的技術方案如下：

摩托車前組合燈，包括燈殼以及與燈殼固定連接的燈罩，所述燈殼內固定有反光碗，所述反光碗上安裝有大燈燈泡和前位燈燈泡，所述燈殼上設有通風孔，所述通風孔內設有與通風孔螺紋連接的通風螺桿，所述通風螺桿設有進風通道，所述通風螺桿從通風孔伸入燈殼內，所述通風螺桿伸入燈殼內的端部設有與進風通道連通的開口，所述通風螺桿上設有與進風通道連通的腰型孔。

采用上述結構后，車燈長期使用過程中，大燈燈泡與前位燈燈泡產生大量熱量，燈殼內溫度上升后，燈殼內的熱量依次通過通風螺桿的開口和進風通道再從腰型孔散發出去，通過旋轉通風螺桿可以改變腰型孔漏出燈殼的大小，從而改變散熱的快慢，以適應環境的需求，在滿足散熱速度的情況下，腰型孔變小可以降低雜質進入燈殼的概率，本實用新型結構簡單合理，使用方便，能夠有效散熱，提高車燈的使用壽命。

優選的，為了有效防止雜質進入燈殼內，所述進風通道內設有過濾網。

優選的，為了方便旋轉通風螺桿，所述通風螺桿處于燈殼外的一端設有旋轉手柄。

優選的，為了方便反光碗的安裝，所述燈殼內設有與燈殼固定連接的安裝板，所述反光碗設有翻邊，所述反光碗通過翻邊卡緊在安裝板上。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的通風螺桿的結構示意圖。

圖中：1為燈殼，2為燈罩，3為反光碗，4為安裝板，5為翻邊，6為大燈燈泡，7為前位燈燈泡，8為通風孔，9為通風螺桿，10為進風通道，11為開口，12為腰型孔，13為過濾網，14為旋轉手柄。

具體實施方式

由圖1和圖2可知本實用新型摩托車前組合燈包括燈殼1以及與燈殼固定連接的燈罩2，所述燈殼內固定有反光碗3，所述燈殼內設有與燈殼固定連接的安裝板4，所述反光碗設有翻邊5，所述反光碗通過翻邊卡緊在安裝板上，所述反光碗上安裝有大燈燈泡6和前位燈燈泡7，所述燈殼上設有通風孔8，所述通風孔內設有與通風孔螺紋連接的通風螺桿9，所述通風螺桿設有進風通道10，所述通風螺桿從通風孔伸入燈殼內，所述通風螺桿伸入燈殼內的端部設有與進風通道連通的開口11，所述通風螺桿上設有與進風通道連通的腰型孔12，所述進風通道內設有過濾網13，所述通風螺桿處于燈殼外的一端設有旋轉手柄14。