[實用新型]軌道車輛以及道岔鎖定裝置

有效

• 申請號: 201720788986.2
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN206984018U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 龍劍飛;郭乾峰;向仕琰;張翔
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61L5/10
• 分類號: B61L5/10
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛技術領域，尤其涉及一種道岔鎖定裝置以及具有該道岔鎖定裝置的軌道車輛。

背景技術

相關技術中，軌道車輛的鎖定滾輪以擺動方式落入鎖槽，滾輪外圈斜向進入鎖槽，滾輪軸會受力不均，同時這種技術還至少具有以下幾種缺點：1、鎖定滾輪落入鎖槽時，導向斜面與滾輪工作面不平行，滾輪軸向會單側磨損；2、滾輪內部軸承會承受一定軸向力，對軸承安裝緊固防松要求高；3、單滾輪承載能力弱，使用壽命短。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種道岔鎖定裝置，該道岔鎖定裝置承載能力強，使用壽命長。

本實用新型進一步地提出了一種軌道車輛。

根據本實用新型的道岔鎖定裝置，包括：第一滾輪、第二滾輪、滾輪軸和鎖定軸，所述第一滾輪和所述第二滾輪分別可轉動地安裝在所述滾輪軸上，所述滾輪軸固定在所述鎖定軸上，所述鎖定軸適于帶動所述滾輪軸運動，所述第一滾輪和所述第二滾輪適于配合在對應的鎖槽內。

根據本實用新型的道岔鎖定裝置，第一滾輪和第二滾輪均設置在同一個滾輪軸上，這樣在滾輪落鎖運行時，第一滾輪和第二滾輪可以同時與鎖槽進行配合，從而可以減小每個滾輪的承載壓力，兩個滾輪共同承載，可以提升道岔鎖定裝置的承載能力，可以延長使用壽命，以及可以便于維修。

在本實用新型的一些示例中，所述第一滾輪和所述第二滾輪在所述滾輪軸的軸向上間隔開設置。

在本實用新型的一些示例中，所述第一滾輪和所述第二滾輪關于所述鎖定軸對稱。

在本實用新型的一些示例中，所述第一滾輪和所述滾輪軸之間、所述第二滾輪和所述滾輪軸之間分別設置有軸承。

在本實用新型的一些示例中，所述軸承為調心軸承。

在本實用新型的一些示例中，所述第一滾輪和所述第二滾輪上分別設置有環形的軸承槽。

在本實用新型的一些示例中，所述第一滾輪和所述第二滾輪均包括：滾輪體和軸承擋板，所述滾輪體的內周設置有外側敞開的槽，所述軸承擋板與所述滾輪體固定且封蓋所述槽的敞開側以形成軸承槽。

在本實用新型的一些示例中，所述滾輪軸上設置有軸肩，所述軸承的第一側止抵在所述軸肩處，所述滾輪軸上套設有擋圈，所述軸承的第二側止抵在所述擋圈處。

在本實用新型的一些示例中，所述滾輪軸和所述鎖定軸過盈配合。

根據本實用新型的軌道車輛，包括所述的道岔鎖定裝置。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的道岔鎖定裝置的結構示意圖。

附圖標記：

道岔鎖定裝置10；

第一滾輪1；軸承槽11；滾輪體12；軸承擋板13；螺釘14；

第二滾輪2；

滾輪軸3；軸肩31；擋圈32；

鎖定軸4；軸承5。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面參考圖1詳細描述根據本實用新型實施例的道岔鎖定裝置10。

根據本實用新型實施例的道岔鎖定裝置10可以包括：第一滾輪1、第二滾輪2、滾輪軸3和鎖定軸4，第一滾輪1和第二滾輪2分別可轉動地安裝在滾輪軸3上，滾輪軸3固定在鎖定軸4上，鎖定軸4適于帶動滾輪軸3運動，運動方式可以為直線運動或者轉動。第一滾輪1和第二滾輪2可以為結構相同的滾輪，由于第一滾輪1和第二滾輪2均設置在同一個滾輪軸3上，這樣在滾輪落鎖運行時，第一滾輪1和第二滾輪2可以同時與對應的鎖槽進行配合，從而可以減小每個滾輪的承載壓力，兩個滾輪共同承載，可以提升道岔鎖定裝置10的承載能力，可以延長使用壽命，以及可以便于維修。

可選地，如圖1所示，第一滾輪1和第二滾輪2在滾輪軸3的軸向上間隔開設置。這樣可以更好地便于兩個滾輪與鎖槽的配合，而且可以有效提升道岔鎖定裝置10的承載能力。

具體地，如圖1所示，第一滾輪1和第二滾輪2關于鎖定軸4對稱。由此，如此設置的道岔鎖定裝置10與鎖槽配合時平穩性較好，從而可以保證道岔鎖定裝置10的穩定性。