[實用新型]一種摩托車拆解雙通道自動輸送線

有效

• 申請號: 201720788961.2
• 申請日: 2017-07-03
• 公開（公告）號: CN206857593U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 李明波;林高;熊遠
• 申請（專利權）人: 湖北力帝機床股份有限公司
• 主分類號: B65G37/02
• 分類號: B65G37/02;B65G47/74
• 代理公司: 宜昌市慧宜專利商標代理事務所(特殊普通合伙)42226
• 代理人: 彭婭

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車拆解流水線，特別是一種摩托車拆解雙通道自動輸送線。

背景技術

回收的廢舊摩托車需進行處理才能發揮其最大功效，而目前市場上對摩托車的拆解主要依靠單工位拆解，沒有完整的拆解輸送線，自動化程度極低，隨著回收數量的增加，目前的拆解方式不能滿足市場需求；而且傳統的單工位拆解生產線，工作效率低，作業人員的勞動強度高，不利于長時間作業。

發明內容

本實用新型的目的是要提供摩托車拆解雙通道自動輸送線，此自動輸送線能夠保證對待拆解的摩托車進行自動輸送，保證了各個拆解工位的連續性，進而降低了摩托車的拆解勞動強度，提高了拆解效率。

為了實現上述的技術特征，本實用新型的目的是這樣實現的：一種摩托車拆解雙通道自動輸送線，它包括主線雙層倍速線，所述主線雙層倍速線的左右兩側分別設有輔線單層倍速線，所述輔線單層倍速線與主線雙層倍速線上均安裝有多臺舉升平移機構。

所述輔線單層倍速線外側安裝有臺架，所述臺架上安裝有多臺移動旋轉工作臺，所述移動旋轉工作臺與所述舉升平移機構的中心位置在同一水平線上。

所述移動旋轉工作臺前后兩端對稱設置有3個投料口。

所述投料口下層為成品皮帶輸送線。

所述摩托車拆解雙通道自動輸送線拆解工位為N個，所述移動旋轉工作臺數量為2N個，所述舉升平移機構數量為3N個，而且Ｎ≥１。

還包括托盤，所述托盤初始狀態下，位于主線雙層倍速線上。

本實用新型有如下有益效果：

1、本實用新型提供的一種摩托車拆解雙通道自動輸送線，各拆解工位相互獨立，并能與左右通道自主聯通，具有方便高效的特點，此外還可以對拆解下來的零件進行細致分類，最大限度的實現廢舊摩托車的價值，提高回收率，實現廢舊摩托車材料的再利用，達到保護環境、節約資源的目的。

2、采用雙通道自動輸送的方式，各拆解工位相互獨立，并能與左右通道自主聯通，具有方便高效的特點。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的整體輸送線俯視圖。

圖2為本實用新型的整體輸送線左視圖。

圖3為本實用新型移除臺架之后的整體結構主視圖。

圖4為本實用新型移除臺架之后的整體結構左視圖。

圖5為本實用新型移除倍速線之后的整體結構主視圖。

圖6為本實用新型局部結構示意圖。

圖中：主線雙層倍速線1、輔線單層倍速線2、舉升平移機構3、臺架4、移動旋轉工作臺5、投料口6、成品皮帶輸送線7、托盤8。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施方式做進一步的說明。

參見圖1-6，圖中具體的安裝以及連接方式有，一種摩托車拆解雙通道自動輸送線，它包括主線雙層倍速線1，所述主線雙層倍速線1左右兩側分別設有一條輔線單層倍速線2，所述輔線單層倍速線2與所述主線雙層倍速線1上均安裝有多臺舉升平移機構3。當主線雙層倍速線1上的舉升平移機構與輔線單層倍速線2上的舉升平移機構同時舉升到相同高度，實現將主線雙層倍速線1上的廢舊摩托車轉移到輔線單層倍速線2上。

進一步的，所述輔線單層倍速線2外側安裝有臺架4，所述臺架4上安裝有多臺移動旋轉工作臺5，所述移動旋轉工作臺5與所述舉升平移機構3的中心位置在同一水平線上。當輔線單層倍速線2上的舉升平移機構與臺架4上的移動旋轉工作臺5對接時，實現將輔線單層倍速線2上的廢舊摩托車轉移到臺架4上。

進一步的，所述移動旋轉工作臺5前后兩端對稱設置有3個投料口６。將拆解之后的摩托車零部件分類投入投料口6。

進一步的，所述投料口６下層為成品皮帶輸送線7。投入投料口6的摩托車零部件被下層的成品皮帶輸送線7輸送到終端。

進一步的，所述摩托車拆解雙通道自動輸送線拆解工位為N個，所述移動旋轉工作臺5數量為2N個，所述舉升平移機構3數量為3N個，N≥１。

進一步的，所述摩托車拆解雙通道自動輸送線還包括托盤8，所述托盤8初始狀態下位于主線雙層倍速線1上。將廢舊摩托車放置到托盤8上，隨著主線雙層倍速線1向前輸送。

本實用新型的裝置具體工作過程及原理為：