[實用新型]道岔轉轍驅動裝置和道岔

有效

• 申請號: 201720788475.0
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN206984017U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 龍劍飛;王長年;嚴志龍;王南婷
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61L5/06
• 分類號: B61L5/06;E01B7/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型屬于軌道交通技術領域，具體而言，涉及一種道岔轉轍驅動裝置和具有該道岔轉轍驅動裝置的道岔。

背景技術

道岔用于使機車車輛從一軌道轉入另一軌道，從而提升軌道線路的通過能力。相關技術中，兩條道岔梁之間通常通過多連桿鉸接連接的結構來實現道岔的轉轍，這種形式的道岔結構零部件較復雜、設計加工難度較大、維護成本較高，且道岔梁的重量大，啟動或停止時的慣性大，在移動時，啟停時沖擊較大，容易損壞道岔各部件之間的連接件以及驅動推桿，存在改進空間。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種道岔轉轍驅動裝置，所述道岔轉轍驅動裝置可以提高轉轍精度。

根據本實用新型實施例的道岔轉轍驅動裝置，包括：驅動單元；滾輪組件，所述滾輪組件具有滾輪軸和滾輪，所述滾輪與所述滾輪軸連接，所述滾輪軸與所述驅動單元相連；連接座，所述連接座具有滑槽，所述滾輪與所述滑槽配合，所述連接座適于與道岔梁相連。

根據本實用新型實施例的道岔轉轍驅動裝置，通過設置上述結構形式的連接座，可以有效地利用推桿的直線運動驅動道岔梁轉動，推桿的剛性足，不易受到徑向力，工作穩定，轉轍精度高。

根據本實用新型一個實施例的道岔轉轍驅動裝置，所述滾輪為多個，多個所述滾輪沿所述滾輪軸的軸線間隔開設置。

根據本實用新型一個實施例的道岔轉轍驅動裝置，所述滾輪與所述滑槽間隙配合。

根據本實用新型一個實施例的道岔轉轍驅動裝置，所述滾輪為調心滾子軸承。

根據本實用新型一個實施例的道岔轉轍驅動裝置，所述連接座包括：底板，所述底板適于與所述道岔梁相連；兩個側板，兩個所述側板相對設置在所述底板上以形成所述滑槽。

根據本實用新型一個實施例的道岔轉轍驅動裝置，所述連接座包括：加強板，所述加強板連接在所述側板與所述底板之間。

根據本實用新型一個實施例的道岔轉轍驅動裝置，所述驅動單元具有推桿，所述滾輪軸與所述推桿相連，且所述滑槽的延伸方向與所述推桿的軸向不重合。

根據本實用新型一個實施例的道岔轉轍驅動裝置，所述驅動單元包括伺服電缸，所述伺服電缸適于安裝在安裝平臺上。

本實用新型還提出了一種道岔，包括：道岔梁，所述道岔梁繞轉動軸線可樞轉；上述任一種所述的道岔轉轍驅動裝置。

根據本實用新型一個實施例的道岔，所述連接座安裝在所述道岔梁的底部，所述滑槽向下敞開。

根據本實用新型一個實施例的道岔，還包括：前支撐座和后支撐座，所述前支撐座和所述后支撐座均安裝在安裝平臺上，所述驅動單元包括伺服電缸，所述伺服電缸的前端支撐在所述前支撐座上，后端與所述后支撐座相連。

所述道岔與上述的道岔轉轍驅動裝置相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的道岔的局部結構俯視圖；

圖2是根據本實用新型實施例的道岔的局部結構軸向視圖；

圖3是根據本實用新型實施例的道岔的局部結構示意圖。

附圖標記：

道岔100，

驅動單元10，伺服電缸11，推桿12，前支撐座13，后支撐座14，接頭15，

滾輪組件20，滾輪軸21，滾輪22，擋圈23，軸套24，鎖緊螺母25，

連接座30，底板31，側板32，加強板33，滑槽34，

道岔梁40，

安裝平臺50。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。