[實用新型]一種城市停車系統

有效

• 申請號: 201720788335.3
• 申請日: 2017-07-03
• 公開（公告）號: CN206874019U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 朱子文;歐陽紫滕;易鵬
• 申請（專利權）人: 長江師范學院
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22;E04H6/42
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司50212
• 代理人: 伍倫辰,李華華

1.一種城市停車系統，包括停車庫和升降機構；

所述停車庫在豎向上設置有至少三個停車層；

所述升降機構包括升降架、曳引電機、吊索和升降臺；所述升降架整體呈鄰近所述停車庫安裝的矩形框架結構，所述升降架的頂部固定安裝有所述曳引電機，所述曳引電機的轉軸上盤繞連接有所述吊索，所述吊索的下端固定連接有用于承載汽車的所述升降臺，使得所述升降臺能夠沿所述升降架的高度方向上下移動并與所述停車庫的各個停車層對應連接；

其特征在于：所述停車庫的各個停車層的入口與升降臺在汽車的寬度方向上正對；還包括橫向移送機構，所述橫向移送機構包括橫向移動板、可控橫移機構和控制器，所述升降臺的上表面放置有可活動地所述橫向移動板，所述橫向移動板的上表面為汽車停放面；所述可控橫移機構的控制端與控制器電性相連，且所述可控橫移機構用于驅動所述橫向移動板沿著汽車寬度方向在所述升降臺與所述停車層之間移動。

2.根據權利要求1所述的城市停車系統，其特征在于：每一所述停車層的停車位為沿汽車的長度方向間隔設置的多個；

所述升降架的底部安裝有驅動電機和與所述驅動電機的轉軸傳動相連的驅動輪，所述驅動電機的控制端與所述控制器電性相連。

3.根據權利要求2所述的城市停車系統，其特征在于：還包括導向套和導向桿；

所述升降架上面向所述停車庫的外側面上固定安裝有所述導向套，所述導向套的軸向與單個停車層上多個停車位的布置的方向一致；

所述停車庫上鄰近所述升降架的側面固定安裝有所述導向桿，所述導向桿為沿單個停車層上多個停車位的長度方向布置的長條形，且所述導向桿的兩端固定在所述停車庫上；所述導向套可滑動地套接在所述導向桿上。

4.根據權利要求1所述的城市停車系統，其特征在于：所述升降臺的地面和停車層的各個停車位的地面上分別安裝有一組所述可控橫移機構；所述可控橫移機構包括主動輪、從動輪、中間支承輪、傳送帶和傳動電機；

所述主動輪和從動輪為通過軸承座安裝在所述地面上且在汽車寬度方向上間隔分布設置，所述主動輪和從動輪之間可轉動地間隔安裝有多個所述中間支承輪；所述主動輪與所述傳動電機的轉軸同軸向驅動相連，所述傳動帶套裝在所述主動輪、中間支承輪和從動輪并共同構成傳動單位，且所述傳送單位為在該地面上沿停放汽車的長度方向間隔設置的兩組；

所述橫向移動板的下表面位于兩組所述傳送單位之間的位置處固定安裝有多個滾輪，且在所述橫向移動板的下表面與所述傳送帶接觸時，所述多個滾輪的下端與所述地面相接觸。

5.根據權利要求4所述的城市停車系統，其特征在于：所述滾輪為彈性滾輪。

6.根據權利要求4所述的城市停車系統，其特征在于：所述橫向移動板的下表面與所述傳送帶相接觸的部分凸形成有增摩擦力結構。

7.根據權利要求6所述的城市停車系統，其特征在于：所述增摩擦力結構為凸紋或防滑墊中的任意一種。

8.根據權利要求4所述的城市停車系統，其特征在于：還包括安全限位結構，所述安全限位結構包括鎖止機構和限位凹槽；

每個停車位的地面上安裝有所述鎖止機構，所述鎖止機構包括支承塊、限位桿、限位桿驅動機構、觸發機構和單片機；

所述支承塊固定安裝在所述地面上，所述限位桿為豎向可滑動地安裝在支承塊上，所述限位桿的上端為高于所述支承塊的鎖止端；所述限位桿驅動機構與所述限位桿相連接并使得所述限位桿能夠作升降移動；所述觸發機構用于檢測所述橫向移動板是否移動到位，且所述觸發機構的輸出端與所述單片機電性相連，所述單片機的控制輸出端與所述限位桿驅動機構電性相連；

所述橫向移動板下表面設置有供所述限位桿的鎖止端插入并形成限位的所述限位凹槽。

9.根據權利要求8所述的城市停車系統，其特征在于：所述限位桿驅動機構包括支撐板、旋轉電機、復位拉簧和驅動齒輪；

所述支撐板豎向固定安裝在所述停車位的地面上，所述旋轉電機固定安裝在所述支撐板上，且所述旋轉電機的轉軸上套接固定安裝有所述驅動齒輪，所述限位桿整體為與所述驅動齒輪嚙合相連的齒條結構，且所述限位桿的下端固定安裝在地面的復位拉簧的上端固定相連，所述復位拉簧的下端為固定端。

10.根據權利要求9所述的城市停車系統，其特征在于：所述驅動齒輪為間隙齒輪。