[實用新型]汽車發動機岐管測漏工裝

有效

• 申請號: 201720788310.3
• 申請日: 2017-07-03
• 公開（公告）號: CN206876345U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 林國榮
• 申請（專利權）人: 福州鉅立機動車配件有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 福州君誠知識產權代理有限公司35211
• 代理人: 戴雨君

技術領域

本實用新型涉及測漏工裝領域，尤其涉及汽車發動機岐管測漏工裝。

背景技術

汽車發動機歧管測漏工藝傳統方法為：一：密封固定零件上下兩面的所有需檢測管道空間：制作一工作臺面，上覆密封橡膠墊，由臺面引伸出兩個鎖緊螺桿，利用零件本身自有過孔穿過鎖緊螺桿，鎖上帶有密封墊的專用螺帽，將被測零件鎖緊密封固定。二：密封零件兩側面的所有需檢測管道空間：通過工裝上鉸鏈翻轉的凹型零件，使用專用帶有密封墊螺帽，通過上述鎖緊螺桿，鎖緊密封側面的與被測管道相通的孔洞。三.測漏：接入按產品測試要求的管道高壓氣體，對被測管道測壓。四.零件下工裝：按上述工序，逆向操作，旋開螺帽，打開壓緊件，卸下工件。此汽車發動機歧管測漏工藝耗時多，不適合產品批量生產，工人的勞動強度大，零件裝夾困難，在鎖緊螺帽過程中有時會產生失誤，讓測漏產生誤判。另外在整個工作過程中，過多的手工的操作，難以避免會產生碰傷零件等失誤，因此需考慮技改此工裝。

發明內容

為了解決現有技術中的不足，本實用新型的目的在于提供一種易于操作，省時省力并能減少產品磕碰的汽車發動機岐管測漏工裝。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

汽車發動機岐管測漏工裝，包括工作臺，所述工作臺上對應岐管兩端的出氣端面分別設有墊塊，兩墊塊上分別設有定位銷，所述岐管兩端的出氣端面分別貼合在對應的墊塊上且各出氣端面上的定位孔分別套設在對應的定位銷上；所述測漏工裝還包括對應岐管頂部上的各上氣孔設置的若干個上密封壓頭以及對應岐管一側部上的各側氣孔設置的若干個側密封壓頭，各上密封壓頭由對應的上氣缸驅動壓緊并密封對應的上氣孔，各側密封壓頭由對應的側氣缸驅動壓緊并密封對應的側氣孔；所述工作臺上還設有用于頂靠岐管另一側部的輔助支撐件。

所述輔助支撐件包括輔助氣缸，輔助氣缸的推桿端固定有輔助壓頭。

本實用新型采用以上結構，工裝的壓持全部采用氣缸來執行，保證了測漏所需的壓持力的滿足，也因為采用這些氣動執行元件，是的工件的測漏過程可以實現自動化程序控制，避免了人為的失誤，誤判及工件的碰傷，由于單個測漏周期的縮短，提高了生產效率，也滿足了產品批量生產的要求。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細說明；

圖1為本實用新型的正視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

如圖1或圖2所示，本實用新型包括工作臺1，所述工作臺1上對應岐管9兩端的出氣端面分別設有墊塊2，兩墊塊2上分別設有定位銷3，所述岐管9兩端的出氣端面分別貼合在對應的墊塊2上且各出氣端面上的定位孔分別套設在對應的定位銷3上，為了保證密封性，在墊塊2的端面和岐管的出氣端面之間設置O型密封圈；所述測漏工裝還包括對應岐管9頂部上的各上氣孔設置的若干個上密封壓頭4以及對應岐管9一側部上的各側氣孔設置的若干個側密封壓頭5，各上密封壓頭4由對應的上氣缸6驅動壓緊并密封對應的上氣孔，各側密封壓頭5由對應的側氣缸7驅動壓緊并密封對應的側氣孔；所述工作臺1上還設有用于頂靠岐管9另一側部的輔助支撐件8。

所述輔助支撐件8包括輔助氣缸81，輔助氣缸81的推桿端固定有輔助壓頭82。

本實用新型的工作原理：采用一面兩銷定位原理對工件定位，按照歧管的產品尺寸，在工作臺1上設置兩個墊塊2及兩個定位銷3，將需測壓零件裝入工裝定位面上，然后啟動開關，驅使上氣缸6工作，推動下壓的上密封壓頭4壓緊工件并對應密封各上氣孔。上述啟動開關通過延時作用，也驅動側氣缸7工作，推動側密封壓頭5壓緊側面的側氣孔，另外，在對應面加裝一輔助支撐件8，保證了密封的可靠。待各氣缸都工作到位，電控部分自動啟動測漏工序對零件測漏，經儀器按測量數值自動判定合格與否，不合格件將報警。測漏后，工裝按上述逆方向自動動作，操作員取出工件，歧管測漏單個周期結束。