[實用新型]余熱回收利用系統發電機組檢測用負載箱

有效

• 申請號: 201720788295.2
• 申請日: 2017-06-30
• 公開（公告）號: CN207020225U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 銀海中;王希煒
• 申請（專利權）人: 中船動力研究院有限公司;滬東重機有限公司
• 主分類號: G01R1/20
• 分類號: G01R1/20
• 代理公司: 上海恒慧知識產權代理事務所(特殊普通合伙)31317
• 代理人: 張寧展

技術領域

本實用新型涉及一種電力設備檢測用裝置,具體涉及一種余熱回收利用系統發電機組檢測用負載箱，屬于電力檢測技術領域。

背景技術

船用余熱回收利用系統中發電機組由三部分組成，分別是汽輪機發電機組、動力渦輪發電機組和有機工質發電機組，汽輪機發電機組的發電量為500kW，動力渦輪發電機組的發電量為280kW，有機工質發電機組的發電量為280kW。對于該余熱回收利用系統發電機組的檢測能夠協助船廠進行整船驗收、航行試驗、負荷試驗、靜態調壓特性試驗、調速特性試驗、過載保護試驗、逆功率保護試驗、并車試驗等。為了精確檢測各發電機組的輸出功率與帶載能力，檢測時一般將發電機組與大功率干式負載連接起來，以消耗所發出的電能。

大功率干式負載主要由干式交流負載柜、數據采集系統、電氣控制模塊、散熱模塊操縱部分等組成，其中，負載柜采用專用集裝箱內裝置阻性負載元件的結構。集裝可抗拒鹽霧、潮氣、海水的腐蝕，同時具有運輸方便的優點；阻性負載為功耗電阻元件，封裝在不銹鋼管內，鋼管外部帶有絕緣散熱片，該阻性負載防潮、防腐蝕、散熱性好、絕緣性高。專用負載柜采用水平進風、上出風的通風方式，能夠有效避免海上、碼頭風向多變造成的負載柜逆風現象，任何氣候下都可以安全操作。

在控制方面采用計算機操控軟件通過計算機進行遠程操控大功率干式負載，完成發電機組所有電參數的專項測試，并實時生成各種曲線及檢測報告，建立設備運行狀況管理檔案。

現有大功率干式負載通常采用一個負載箱連接一臺發電機組，但這就會增加占地面積，降低應用的靈活性。

實用新型內容

為了克服現有技術存在的上述缺陷，本實用新型提供一種余熱回收利用系統發電機組檢測用負載箱，將負載箱分為可以分別獨立工作也可以共同運行的三個負載模塊，以分別實現對汽輪機發電機組、動力渦輪發電機組和有機工質發電機組的發電量的測試和能量消耗。

本實用新型解決其技術問題采取的技術方案如下：

一種余熱回收利用系統發電機組檢測用負載箱，包括一集裝箱，其特征在于：所述集裝箱內安裝有能夠分別工作或者共同運行的相互獨立的第一負載模塊、第二負載模塊和第三負載模塊，所述余熱回收利用系統的汽輪機發電機組、動力渦輪發電機組和有機工質發電機組通過接觸器實現與該第一負載模塊、第二負載模塊和第三負載模塊的不同組合的連接，達到在所述第一負載模塊、第二負載模塊和第三負載模塊上的負載的增減，以滿足對所述汽輪機發電機組、動力渦輪發電機組和有機工質發電機組的輸出功率的測量和能量消耗的需要。

進一步地，所述的第一負載模塊、第二負載模塊和第三負載模塊為阻性負載。

進一步地，所述的第一負載模塊為600kW，所述第二負載模塊為500kW，所述第三負載模塊為500kW。

進一步地，所述的集裝箱為20英尺的標準集裝箱，長度為6m。

進一步地，所述的第一負載模塊設有1kW、2kW、2kW、5kW、10kW、10kW、20kW和11個50kW，共18個輸出檔位。

進一步地，所述的第二負載模塊設有1kW、2kW、2kW、5kW、10kW、10kW、20kW、50kW、100kW、100kW和200kW，共11個輸出檔位。

進一步地，所述的第三負載模塊設有1kW、2kW、2kW、5kW、10kW、10kW、20kW、50kW、100kW、100kW、200kW，共11個輸出檔位。

本實用新型的有益技術效果是：采用了三個獨立負載模塊集成在一個集裝箱內的結構而實行分別控制，三個負載模塊既可以分別進行加減負載，也可以并機作為一個整體負載；既可以分別獨立工作也可以共同運行，從而滿足了余熱回收利用系統中三臺發電機組的試驗需求，達到了減小負載箱的占地面積、增加使用靈活性的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細描述，但不應以此來限制本實用新型的保護范圍。

請參閱圖1，圖示余熱回收利用系統發電機組檢測用負載箱包括有一集裝箱4，該集裝箱4為20英尺的標準集裝箱，長度為6m。