[實用新型]鋼筋混凝土圓管涵結構有效
| 申請號: | 201720788225.7 | 申請日: | 2017-07-01 |
| 公開(公告)號: | CN206956573U | 公開(公告)日: | 2018-02-02 |
| 發明(設計)人: | 潘偉良 | 申請(專利權)人: | 杭州廣正建設工程有限公司 |
| 主分類號: | E01F5/00 | 分類號: | E01F5/00 |
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| 地址: | 311199 浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 鋼筋混凝土 圓管 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及排水管道技術領域,更具體地說,它涉及一種鋼筋混凝土圓管涵結構。
背景技術
圓管涵由洞身及洞口兩部分組成,洞身是過水孔道的主體,主要由管身、基礎、接縫組成。洞口是洞身、路基和水流三者的連接部位,主要有八字墻和一字墻兩種洞口型式;是農村公路路基排水中最常用的涵洞結構類型,它不僅力學性能好,而且構造簡單、施工方便、工期短、造價低;圓管涵中最常見的是鋼筋混凝土圓管涵。
目前,國內大都采用的鋼筋混凝土圓管涵洞,由多個圓形管體的管節連接而成,連接接頭均采用水泥砂漿抹帶,沉降縫處的管節采用瀝青麻絮填縫,外纏麻繩、最外側包裹瀝青麻布進行連接;但是在高速公路的建設及建成的一段時間范圍內,路基的沉降是不可避免的,同時受汽車載荷的作用,存在路基的不均勻沉降,因受力位置和受力大小的不同,導致圓管涵結構強度降低,最終導致路基的沉降。
實用新型內容
針對現有技術存在的不足,本實用新型的目的在于提供一種鋼筋混凝土圓管涵結構,具有提高其圓管涵結構強度的作用。
為實現上述目的,本實用新型提供了如下技術方案:
一種鋼筋混凝土圓管涵結構,包括管體,在所述管體的一側端設置有插接塊,在該側的外側壁上開設有外凹槽一,在該側的內側壁上開設有內凹槽一,在所述管體的另一側端設置有與插接塊相配合的卡接槽,在該側的外側壁上開設有外凹槽二,在該側的內側壁上開設有內凹槽二,相鄰所述管體之間通過插接塊與卡接槽相互連接,且內凹槽一與內凹槽二之間形成有內安裝槽,且在所述內安裝槽上設置有內支撐圈架,所述外凹槽一與外凹槽二之間形成有外安裝槽,且在所述外安裝槽上套設有外密封圈架。
如此設置,通過將相鄰之間管體上的插接塊與卡接槽內,使管道實現相互連接的作用,同時增加相鄰管體之間的接觸面積,提高連接之間連接的結構穩定性;同時管體之間的外壁與內壁上均形成有相應的外安裝槽和內安裝槽,且在內安裝槽和外安裝槽上分別設置有相應的內支撐圈架以及外密封圈架,提高連接處的密封性能以及管體之間的連接穩定性;通過內外兩側對管體的連接處進行加固以及密封,具有提交連接處的結構強度以及密封性能。
進一步設置:在所述外凹槽一上開設有加固槽一,在外凹槽二上開設有加固槽二,且在外支撐圈架上對稱設置有卡接塊,兩所述卡接塊分別卡接于加固槽一和加固槽二內。
如此設置,在外密封圈架套接于管體上時,通過將外支撐圈架上的卡接塊分別卡接于加固槽一和加固槽二內,可提高外支撐圈架與管體之間的連接接觸面積,即可提高外支撐圈架與管體之間的連接穩定性。
進一步設置:所述管體由內向外包括內層、中層和外層,所述外層和內層采用水泥材料制成,且中層為鋼絲層。
如此設置,中間層可提高管體的結構強度,且依次連接后可提高管體的使用壽命,提高管體的使用性能,有效提高管體的整體結構強度的作用。
進一步設置:所述鋼絲層包括圓形鋼圈以及設置于圓形鋼圈上的加強筋,若干所述加強筋呈圓周狀均勻布置于所述圓形鋼圈上。
如此設置,圓形鋼圈可起到支撐管體的作用,同時加強筋可提高管體的結構強度,增加管體的使用性能。
進一步設置:所述內支撐圈架的內徑與管體的內徑相一致。
如此設置,使管體與內支撐圈架的端面處于同一圓周面上,方便管體內排水的作用。
進一步設置:所述外密封圈架的外徑與管體的外徑相一致。
如此設置,使管體與內支撐圈架的端面處于同一圓周面上,便于對管體進行安裝。
進一步設置:在所述外密封圈架上套設有涂滿熱瀝青的油毛氈圈。
如此設置,提高相鄰管體之間的連接密封性能。
進一步設置:所述油毛氈圈至少纏繞設置有兩圈。
如此設置,提高油毛氈圈的密封性能。
通過采用上述技術方案,本實用新型相對現有技術相比:通過將相鄰之間管體上的插接塊與卡接槽內,使管道實現相互連接的作用,同時管體之間的外壁與內壁上均形成有相應的安裝槽,且在安裝槽內設置有相應的內支撐圈架以及外密封圈架,提高連接處的密封性能以及管體之間的連接穩定性;通過內外兩側對管體的連接處進行加固以及密封,具有提交連接處的結構強度以及密性能。
附圖說明
圖1為鋼筋混凝土圓管涵結構組裝時的結構示意圖;
圖2為鋼筋混凝土圓管涵結構組裝時的剖視圖;
圖3為圖2中A處的放大圖;
圖4為鋼筋混凝土圓管涵結構的結構示意圖;
圖5為鋼筋混凝土圓管涵結構的軸向上的剖視圖;
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