[實(shí)用新型]一種自動送扣機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720788109.5
• 申請日: 2017-07-02
• 公開（公告）號: CN206956305U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 喬新生
• 申請（專利權(quán)）人: 喬新生
• 主分類號: D05B3/22
• 分類號: D05B3/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于縫紉設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及一種自動送扣機(jī)。

背景技術(shù)

我國是服裝生產(chǎn)大國，由于近年來人力及物料成本的不斷上漲，服裝這一勞動密集型產(chǎn)品的生產(chǎn)面臨巨大的壓力，因此很多服裝生產(chǎn)企業(yè)尋求自動化程度較高的生產(chǎn)設(shè)備，以代替舊的生產(chǎn)工藝中通過人工完成的工作。在服裝生產(chǎn)過程中紐扣的縫制工序中，現(xiàn)在基本上都采用釘扣機(jī)來代替手工釘扣，但是釘扣機(jī)的送料部分實(shí)現(xiàn)自動操作難度較大，其中如何解決紐扣向釘扣機(jī)的自動轉(zhuǎn)運(yùn)，機(jī)構(gòu)間的物料交接，同時保證定位精度是一大難題。雖然目前也有自動送扣釘扣機(jī)在行業(yè)內(nèi)應(yīng)用，但其性能單一，適用紐扣種類較少，且機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作不穩(wěn)定，價格昂貴，在國內(nèi)市場難以得到大范圍的推廣使用，因此眼下多數(shù)服裝生產(chǎn)企業(yè)主要還是通過工人手工喂扣，在整個釘扣的過程中，操作工的手、腳都需要高度協(xié)調(diào)，精神高度集中，因而操作十分繁鎖，勞動強(qiáng)度很大，存在很大的安全隱患，且效率低下，能耗高，此外對工人技能水平要求也較高。

目前，送扣機(jī)和振動料斗同時安裝在工作臺上，釘扣機(jī)則是獨(dú)立放置在工作臺一側(cè)。紐扣具有不同的大小，振動料斗在輸送不同大小的紐扣時，往往需要調(diào)節(jié)紐扣運(yùn)輸通道的大小和運(yùn)輸?shù)杰壍滥┒撕笈c擋扣片之間的距離，調(diào)節(jié)步驟多為兩至三步，調(diào)節(jié)繁瑣，耗時耗力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種自動送扣機(jī)，采用減速電機(jī)帶動紐扣旋轉(zhuǎn)，成本低，可靠性高且定位準(zhǔn)確，同時能夠根據(jù)紐扣規(guī)格不同，實(shí)現(xiàn)一步調(diào)節(jié)，同時調(diào)節(jié)紐扣運(yùn)輸通道的大小和運(yùn)輸?shù)杰壍滥┒撕笈c擋扣片之間的距離，操作簡單。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種自動送扣機(jī)，與釘扣機(jī)對接，包括送料裝置、紐扣送料旋轉(zhuǎn)裝置和設(shè)有自動控制系統(tǒng)的電控箱，釘扣機(jī)、送料裝置和紐扣送料旋轉(zhuǎn)裝置均與自動控制系統(tǒng)電連接，紐扣送料旋轉(zhuǎn)裝置用于將送料裝置上的紐扣送至釘扣機(jī)，其特征在于，所述送料裝置包括振動盤、送料導(dǎo)軌、扭扣定位裝置和擋扣裝置，送料導(dǎo)軌的進(jìn)料端與振動盤連接，擋扣裝置包括設(shè)于送料導(dǎo)軌末端端口的擋扣片和與擋扣片連接的擋扣氣缸，所述扭扣定位裝置設(shè)于送料導(dǎo)軌末端上方；

送料導(dǎo)軌包括軌道底板，位于軌道底板上相互平行的前軌道片和后軌道片，和調(diào)節(jié)前軌道片和后軌道片之間距離的軌道調(diào)節(jié)裝置，前軌道片和后軌道片之間為紐扣的運(yùn)輸通道；所述送料裝置還包括聯(lián)動旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤，所述聯(lián)動旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤上設(shè)有一個固定旋轉(zhuǎn)點(diǎn)和三個固定聯(lián)動點(diǎn)，所述三個固定聯(lián)動點(diǎn)分別通過魚眼軸承和連接桿與前軌道片、后軌道片和擋扣片連接，所述聯(lián)動旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤以固定旋轉(zhuǎn)點(diǎn)為固定點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動的同時三個固定聯(lián)動點(diǎn)運(yùn)動并帶動前軌道片、后軌道片和擋扣片實(shí)現(xiàn)指定位置的聯(lián)動，保證前軌道片和后軌道片之間的開度與擋扣片和送料導(dǎo)軌末端端口的開度始終相同。

本實(shí)用新型通過聯(lián)動旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤將前軌道片、后軌道片和擋扣片的運(yùn)動實(shí)現(xiàn)聯(lián)動，只需要通過軌道調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)前軌道片和后軌道片之間距離，即可以調(diào)節(jié)擋扣片和送料導(dǎo)軌末端端口的距離，一步調(diào)節(jié)，操作簡單，可以保證前軌道片和后軌道片之間的開度與擋扣片和送料導(dǎo)軌末端端口的開度始終相同。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以作如下改進(jìn)：

進(jìn)一步的，所述送料導(dǎo)軌還包括位于前軌道片和后軌道片上方的壓扣板，和調(diào)節(jié)壓扣板高度的紐扣高度調(diào)節(jié)裝置。

進(jìn)一步的，送料導(dǎo)軌的進(jìn)料端上方設(shè)有傾斜的吹氣裝置。如果紐扣完全依靠振動盤的振動提供前進(jìn)動力，運(yùn)動較為緩慢，通過吹氣裝置向送料導(dǎo)軌上的紐扣適度吹氣，可以加快紐扣送料速度。而且與傳統(tǒng)的傳送帶傳送相比，更加穩(wěn)定耐用而且成本低廉。

進(jìn)一步的，所述扭扣定位裝置包括壓扣氣缸，減速電機(jī)和轉(zhuǎn)扣桿，壓扣氣缸設(shè)于轉(zhuǎn)扣桿右上端用于控制其上下運(yùn)動，所述轉(zhuǎn)扣桿包括鋼桿和套在所述鋼桿外的鋼管，所述鋼管內(nèi)徑與所述鋼桿直徑相同，所述鋼管包括上段鋼管和下段鋼管，上段鋼管和下段鋼管的相鄰的管口處均設(shè)有相互配合的缺口，下段鋼管旋轉(zhuǎn)能通過所述缺口帶動上段鋼管旋轉(zhuǎn)，所述下段鋼管的管身上安裝有能帶動其旋轉(zhuǎn)的同步輪，同步輪通過同步帶連接減速電機(jī)。